自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的關(guān)鍵是什么？百度智能汽車：安全、舒適、經(jīng)濟(jì)

　　智能互聯(lián)時(shí)代到來，智能汽車已成傳統(tǒng)車企、互聯(lián)網(wǎng)公司、零部件商等多方爭(zhēng)相涌入的領(lǐng)域。但智能汽車的技術(shù)門檻高、研發(fā)資金需求大，實(shí)非一方之力可以完成，因此如何集合各方優(yōu)勢(shì)資源推動(dòng)智能汽車量產(chǎn)成為了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。

　　2017年4月4日至6日，SAE2017全球汽車年會(huì)(SAE World Congress 2017)在美國(guó)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)底特律召開。SAE全球汽車年會(huì)作為國(guó)際汽車工程界最受行業(yè)認(rèn)可的技術(shù)交流和展示平臺(tái)之一，吸引了全球眾多行業(yè)頂尖企業(yè)及專業(yè)人士參加。百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝受邀出席并發(fā)表了“重新定義自動(dòng)駕駛”的主題演講。他表示，百度智能汽車作為領(lǐng)先的智能汽車軟件方案和服務(wù)提供商，致力于提供低成本、可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛解決方案與服務(wù)，助推智能汽車的普及，并提出了“安全、舒適、經(jīng)濟(jì)”三大價(jià)值主張。

　　自動(dòng)駕駛步入商業(yè)量產(chǎn)階段：高速路、自動(dòng)泊車、商用車將率先應(yīng)用

　　顧維灝認(rèn)為，自動(dòng)駕駛正處于一個(gè)走出實(shí)驗(yàn)室的象牙塔，逐步探索商業(yè)量產(chǎn)的階段。百度智能汽車著眼于當(dāng)下特定場(chǎng)景中的用戶需求，致力于解決現(xiàn)階段汽車智能化升級(jí)的難題，切實(shí)推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用和普及。他介紹道，在當(dāng)前階段，百度主要聚焦于制定三類特定場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛解決方案。第一，高速公路行駛場(chǎng)景。高速公路行駛占據(jù)了一半以上的駕駛總時(shí)間，且道路環(huán)境相對(duì)封閉和穩(wěn)定，是自動(dòng)駕駛絕佳的應(yīng)用場(chǎng)景;第二，大城市中的泊車場(chǎng)景。大城市停車位資源緊張、車位密集等停車問題嚴(yán)重影響了城市管理，亟待解決;第三，卡車等貨運(yùn)車的自動(dòng)駕駛。在環(huán)境相對(duì)封閉的港口、礦場(chǎng)及工廠等地，智能化的貨運(yùn)車只需按照固定路線低速運(yùn)行，降低風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)能節(jié)約大量的人力成本和燃料成本。在這三大場(chǎng)景下，當(dāng)前的技術(shù)水平能夠充分地保障安全，因此具有較強(qiáng)的可實(shí)現(xiàn)性。

　　在百度大舉發(fā)力智能汽車的背后，是百度在人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)方面的不斷積淀。在《麻省理工科技評(píng)論》(MIT Technology Review)評(píng)選出的2016年度“全球最聰明的50家公司”中，百度位居第二位。作為世界范圍內(nèi)人工智能領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，百度正在結(jié)合時(shí)代需求，不斷謀求人工智能技術(shù)在駕駛場(chǎng)景中的落地。

　　百度智能汽車三大價(jià)值主張：安全、舒適、經(jīng)濟(jì)

　　為什么智能汽車一定會(huì)取代傳統(tǒng)汽車?汽車的智能化究竟能為人類提供怎樣的良好體驗(yàn)?對(duì)此顧維灝給出了他的答案。在演講中，他針對(duì)量產(chǎn)智能汽車提出了“三大價(jià)值主張”，分別是安全、舒適以及經(jīng)濟(jì)。

　　顧維灝認(rèn)為智能汽車商業(yè)化最重要的前提是安全。他介紹，百度將通過多元傳感器和高精地圖組合的方式解決自動(dòng)駕駛安全性這一核心問題，由攝像頭、普通雷達(dá)及激光雷達(dá)組成的多元傳感器組合將是量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的主流硬件裝備。其中，激光雷達(dá)精度高、可見范圍遠(yuǎn)，但造價(jià)高。人工智能下的高精地圖是驅(qū)動(dòng)汽車變革的重要力量，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵所在，百度高精地圖可以精確自動(dòng)識(shí)別交通標(biāo)志、地面標(biāo)志、車道線、信號(hào)燈等上百種目標(biāo)，相對(duì)精度達(dá)0.1-0.2米，達(dá)到行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先水平。

　　從舒適性層面講，現(xiàn)有的自動(dòng)駕駛車還不能很好地“模仿”人類駕駛行為，突出表現(xiàn)為轉(zhuǎn)彎、剎車以及加速中的“生硬”和“突然”。顧維灝介紹，如果車機(jī)只憑借傳感器傳回的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來進(jìn)行決策，那么必然會(huì)出現(xiàn)生硬的“突然”反應(yīng)，而百度高精地圖可以超越傳感器的局限，使這些突然變化的情況預(yù)先被知曉，提前進(jìn)行判斷并做出決策，避免自動(dòng)駕駛狀態(tài)下不穩(wěn)的問題，實(shí)現(xiàn)舒適的乘車體驗(yàn)。

　　同時(shí)，顧維灝認(rèn)為如果談及自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)，就必須具有相當(dāng)?shù)?ldquo;經(jīng)濟(jì)性”，否則難以實(shí)現(xiàn)真正意義上的商用推廣。百度致力于通過強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)建立成本優(yōu)勢(shì)。百度高精地圖的自動(dòng)化生產(chǎn)程度達(dá)到了90%以上，百度是國(guó)內(nèi)唯一擁有從采集設(shè)備到數(shù)據(jù)制作高度自動(dòng)化生產(chǎn)的高質(zhì)量高精地圖數(shù)據(jù)提供商。同時(shí)，依托多源感知數(shù)據(jù)處理、云服務(wù)中心和數(shù)據(jù)中心等構(gòu)成的Intelligent Map平臺(tái)，百度高精地圖的數(shù)據(jù)可以實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)的更新。強(qiáng)大的自動(dòng)化水平和量產(chǎn)能力，使其很好地兼顧成本與效率。

　　此外，顧維灝還介紹了百度在推動(dòng)智能駕駛商業(yè)化量產(chǎn)上所做的努力。2017年1月份的CES大會(huì)上，百度宣布推出高級(jí)自動(dòng)駕駛平臺(tái)Road Hackers。據(jù)悉，Road Hackers是百度的自動(dòng)駕駛AI模型，基于百度地圖等大量實(shí)時(shí)駕駛數(shù)據(jù)，選擇合理的真實(shí)駕駛行為和習(xí)慣作為學(xué)習(xí)對(duì)象，持續(xù)對(duì)算法模型進(jìn)行優(yōu)化，最終實(shí)現(xiàn)在真實(shí)路況下實(shí)時(shí)做出最優(yōu)決策。百度將Road Hackers定義為自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，面向所有開發(fā)者分享數(shù)據(jù)和技術(shù)，匯聚全球力量，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。

　　同時(shí)，百度還與車企、Tier1廠商、芯片廠商等開展深度合作，推進(jìn)汽車行業(yè)智能化升級(jí)。目前，百度已與超過60家車企展開戰(zhàn)略合作，其解決方案已配置于200多款車型上。未來，百度將繼續(xù)發(fā)揮在人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，攜手多方合作伙伴一道助力推動(dòng)智能汽車的大規(guī)模商用和量產(chǎn)。