ofo發(fā)布城市騎行大數(shù)據(jù) 一線城市成“用車大戶”

　　4月6日，ofo小黃車聯(lián)合交通運輸部科學(xué)研究院發(fā)布了《2017年中國主要城市騎行報告》，基于其超5億次出行的海量數(shù)據(jù)，通過建立科學(xué)的城市騎行評價指標(biāo)體系，對主要城市的騎行水平進(jìn)行評估排名。報告指出，惡劣的環(huán)境、擁堵的交通以及高昂的出行成本讓城市生活變得不堪重負(fù)，而以ofo小黃車為首的共享單車讓雙輪出行重?zé)ㄉ鷻C，成為城市生態(tài)環(huán)境重建的重要環(huán)節(jié)。2017年，共享單車已成為城市交通新風(fēng)尚，推動傳統(tǒng)自行車行業(yè)全面升級，掀起綠色出行浪潮。

　　一線城市成“用車大戶” 昆明人民最愛騎行

　　中國主要城市騎行大數(shù)據(jù)顯示，以北京、上海、廣州、深圳為代表的一線城市與二線城市相比，接駁和短距離出行用車需求量大，車均使用次數(shù)高，也是共享單車平臺投放的首選，需求和供給高度匹配。同時，數(shù)據(jù)還顯示這些城市的日訂單分布在細(xì)微差別之外仍呈現(xiàn)高峰趨同的走勢，為高峰時期城市交通“減負(fù)”作出了巨大貢獻(xiàn)。

　　在一線城市之外，一些崇尚綠色出行的二線城市也走在了共享單車使用水平的前列。其中，昆明車均日使用次數(shù)高居榜首，被評選為“最愛騎共享單車的城市”，并以17.90高分位列中國主要城市共享單車使用水平第一。而南寧則成為單次騎行時間最長的城市，平均單次騎行時間超過北京單次騎行時間的兩倍。一線城市全面繁榮，二線城市煥發(fā)生機，新興行業(yè)的蒸蒸日上也將帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級，共享單車或?qū)⒊蔀?017年出行新風(fēng)尚。

　　倡導(dǎo)綠色出行 ofo推動“雙輪時代”全面復(fù)興

　　在共享單車興起之前，隨著城市的發(fā)展和人們生活方式的變遷，全程機動化出行以其便捷性成為城市出行模式的首選，但機動化出行高能耗、高排放的特點直接導(dǎo)致了城市環(huán)境的惡化，交通擁堵也成為了日益嚴(yán)峻的問題。2014年，ofo首創(chuàng)共享單車模式，引領(lǐng)自行車行業(yè)全面復(fù)興，不僅作為中長距離出行的有效補充滿足城市“最后一公里”的出行需求，也推進(jìn)了城市生態(tài)環(huán)境的重建。以北京市平均出行距離13.2km為例，全程選擇共享單車出行的經(jīng)濟成本僅為機動車出行的1/4，熱量總消耗卻是機動車出行的8倍，減少了平均0.75L燃料消耗和2.1kg二氧化碳排放。

　　隨著人們環(huán)保意識的蘇醒，節(jié)能減排、綠色出行成為了共識，0能耗、0排放的單車行業(yè)復(fù)興是大勢所趨，而《2017年中國主要城市騎行報告》也指出，越來越多的人傾向于使用共享單車。以ofo小黃車為首的共享單車行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時期，在中國20個城市每日累計騎行達(dá)659萬公里，是地球赤道長度的164倍，而這20個城市的共享單車在2017年第一季度累計騎行5.93億公里，相當(dāng)于繞地球14794圈，節(jié)省了4150萬噸汽油，減少了130956噸二氧化碳排放，為節(jié)能減排做出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)悉，ofo小黃車目前已連接超過250萬輛單車，為3000萬用戶提供累計超過5億次出行服務(wù)，成為綠色出行的主要倡導(dǎo)者和城市生態(tài)環(huán)境重建的頭號功臣。