藍盾智慧眼雷達，無人機“黑飛”高效解決利器

　　無人機“黑飛”事件頻發(fā)，隱藏大量安全隱患

　　近期，國內(nèi)無人機亂闖多地機場的“黑飛”事件，挑起了公眾敏感的安全神經(jīng)：

　　一、4月14日14時05分，在成都雙流國際機場西跑道北側(cè)30公里區(qū)域(地處郫都區(qū))，機場凈空保護區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無人機活動，導(dǎo)致成都上空3架航班繞行，成都雙流國際機場地面航班等待5分鐘。

　　二、4月17日14時13分，在成都雙流國際機場西跑道北側(cè)18公里區(qū)域(地處郫都區(qū))，機場凈空保護區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無人機活動，導(dǎo)致多架域內(nèi)航班空中等待，造成12架飛往成都的航班備降其他機場。

　　三、4月18日18時26分以及18時38分，分別在成都雙流國際機場西跑道北側(cè)3.7公里區(qū)域(地處雙流區(qū))及同側(cè)14.8公里區(qū)域(地處崇州市)，機場凈空保護區(qū)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)無人機活動，導(dǎo)致22架飛往成都的航班備降其他機場，23架航班出港延誤。

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　　從四月中旬起，成都雙流機場接連發(fā)生8起無人機擾航事件，總計造成114個航班備降、超過40個航班延誤、4架飛機返航、超1萬旅客出行受阻被滯留機場，嚴重威脅民航飛行安全。五一假期期間，雙流機場又再次發(fā)生無人機干擾民航飛行事件，4月30日18時13分至18時52分，成都雙流機場無航班降落，造成10個航班備降。無人機非法活動，擾亂了成都雙流國際機場正常的生產(chǎn)運輸秩序，嚴重危害了民用航空飛行安全。

　　目前由于無人機管理法規(guī)相對滯后，存在大量“黑飛”問題，隱藏大量安全隱患。在最近 3 年時間里，僅京津冀地區(qū)就發(fā)生110起不明空情，無人機飛進政治中心區(qū)、逼停航班、在大型活動現(xiàn)場墜落傷人等事情屢屢發(fā)生。如2016年，一架無人機在首都機場附近以700米的高度飛行，時速達100多公里，嚴重影響了航空安全。也是2016 年，成都雙流國際機場因航班起降空域有無人機在活動，跑道被迫停航關(guān)閉達1小時20分鐘，直接導(dǎo)致55個進出港航班延誤。而在國外，自從極端組織“伊斯蘭國”(IS) 動用小型無人機攜帶炸藥攻擊駐伊美軍后，低空小型無人機的威脅被提到一個前所未有的高度。

　　無人機行業(yè)迅猛發(fā)展，潛伏巨大危機

　　目前，國內(nèi)從事無人機研發(fā)和生產(chǎn)銷售的企業(yè)超過了 400 家，國內(nèi)無人機擁有量達 10 萬架以上，且處于快速上升狀態(tài)。據(jù)中投研究院市場評估，到 2018 年全球民用無人機市場規(guī)模將超過 84 億美元，中國民用無人機市場增長更為迅猛，預(yù)計年增長率在 50 %以上。

　　無人機的井噴式發(fā)展，同時潛伏著一個巨大的危機：高等級安防單位的無人機入侵問題。無人機作為一種小型低空飛行器，目前的搭載能力已經(jīng)達到或者超過了10公斤。由于無人機的價格便宜，容易購買，也很難對購買者的相關(guān)資格嚴密審查，它能夠?qū)崿F(xiàn)運輸違禁物品、偵察和自爆攻擊等功能，威脅程度相對于傳統(tǒng)方式更隱蔽、更難防范，很容易被利用作為入侵高等級安防單位的工具。

　　近年來，無人機被廣泛用來搜集國防、軍事單位影像資料;重要保衛(wèi)現(xiàn)場、大型活動現(xiàn)場也經(jīng)常受到無人機的干擾和威脅。因此從國家與城市安全角度出發(fā)，無人機亂象亟待規(guī)范，加強無人機空中管控勢在必行。目前，一些高等級安防單位的周界防范，已經(jīng)通過物防、人防和技防措施，對周界圍墻區(qū)域進行了嚴密防護，但是低空空域還沒有任何專門的防護措施，沒有建立對于無人機的防范體系。

　　藍盾BDS-200智慧眼

　　低慢小飛行器管理預(yù)警及反制系統(tǒng)

　　藍盾 BDS-200 多傳感器融合無人機管理、預(yù)警及反制系統(tǒng)監(jiān)控中心平臺，具有突破性的無人機探測技術(shù)，通過多傳感器融合，能夠快速探測、識別、預(yù)警、反制低慢小飛行器目標(biāo)，結(jié)合系統(tǒng)后端監(jiān)控中心強大的無人機“DNA”數(shù)據(jù)庫，具有極高的探測能力和極低的誤報率，實現(xiàn)智能管理、預(yù)警、反制入侵無人機的目的。該產(chǎn)品融合無人機管理、預(yù)警及反制系統(tǒng)，主要包括探測發(fā)現(xiàn)設(shè)備、身份識別設(shè)備、跟蹤監(jiān)視設(shè)備、反制設(shè)備和監(jiān)控中心管理平臺。

　　特點

　　1、靈活配置，容易布置，覆蓋范圍廣

　　BDS-200雷達體積小、重量輕，配置靈活，容易布置，覆蓋范圍廣�？砂磳嶋H需求靈活選擇不同的監(jiān)控地點，可以適應(yīng)全天候、全天時、復(fù)雜電磁環(huán)境和復(fù)雜地理條件，快速搜索、發(fā)現(xiàn)、識別、跟蹤和定位低慢小運動目標(biāo)，實現(xiàn)對一定空域的偵察監(jiān)視和安全防衛(wèi)。

　　2、雷達發(fā)射功率低，無有害輻射無干擾

　　BDS-200 雷達發(fā)射功率為 1 瓦，功率極低，無有害輻射，無干擾。監(jiān)控前端雷達通過通信系統(tǒng)在監(jiān)控中心進行遠程監(jiān)控，包括設(shè)備的開關(guān)、參數(shù)設(shè)定、各種控制和工作狀態(tài)的實時監(jiān)測，實現(xiàn)了監(jiān)視設(shè)備的無人值守。

　　3、雷達功效比極佳，與視頻監(jiān)控非常匹配

　　BDS-200 雷達采用 1 瓦極小功率，實現(xiàn)最大探測距離2000米的覆蓋范圍。智能球機選擇50倍或倍增實現(xiàn)200-500mm的變焦鏡頭，在天線晴朗 條件下，對動目標(biāo)的可視距離可達 2000 米，與雷達的匹配極佳。此外，系統(tǒng)基于以太網(wǎng)信息傳輸平臺，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)化架構(gòu)的特點，使整個系統(tǒng)可以方便地擴展，方便地融入已有的監(jiān)控體系中。既可以沿用用戶的已有設(shè)備，又可以擴展監(jiān)視手段，使系統(tǒng)具備了很強的兼容性和擴展性。

　　4、雷達功耗小，可使用太陽能電池等供電

　　BDS-200 雷達的損耗功率只有18瓦，有監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的地方都可以很容易的安裝和連接，在邊遠地區(qū)或海島，可使用800瓦晶硅太陽能板供電。

　　5、多種傳輸方式，連接十分容易

　　BDS-200 雷達的連接很靈活，可以采用多種傳輸方式：網(wǎng)線連接傳輸;光纖傳輸;無線熱點網(wǎng)橋傳輸;無線微波定向傳輸;區(qū)域基站傳輸;4G 傳輸?shù)取?/p>

　　6、雷達全封閉設(shè)計，非常適合海島、野外使用

　　BDS-200雷達采用全封閉設(shè)計，防水、防鹽霧，可在海島、野外等全天候室外安裝使用。

　　7、智能化程度高

　　BDS-200雷達作為系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)智能化程度高，具有自動跟蹤低慢小飛行器運動目標(biāo)，自動標(biāo)會目標(biāo)的軌跡，自動指揮攝像機聯(lián)動跟蹤目標(biāo)，自動指揮無人機定向反制器聯(lián)動跟蹤目標(biāo)等。

　　“黑飛”事件頻繁上演，公共安全遭遇“空中來客”威脅，藍盾 BDS-200 多傳感器融合無人機管理、預(yù)警及反制系統(tǒng)監(jiān)控中心平臺，通過計算機網(wǎng)絡(luò)和探測設(shè)備、信標(biāo)設(shè)備、光電設(shè)備和反制設(shè)備連接，實現(xiàn)對監(jiān)管區(qū)域低空進行綜合管理，可設(shè)置無人機防空識別區(qū)，在發(fā)現(xiàn)入侵無人機后，系統(tǒng)觸發(fā)報警，在系統(tǒng)平臺電子地圖上，顯示無人機身份、位置和軌跡、報警區(qū)域、危險程度等。系統(tǒng)報警方式包括信息報警、聲音報警和預(yù)警區(qū)域變色報警，以便監(jiān)控中心值班人員迅速獲得報警信息。在收到報警后，系統(tǒng)可以根據(jù)指令自動反制干擾無人機，或監(jiān)控人員根據(jù)指令手動反制干擾無人機。

　　其他反制無人機技術(shù)

　　激光武器反制無人機

　　近期波音公司推出了一款反無人機激光武器，該系統(tǒng)能夠發(fā)射功率為2千瓦的激光束，可用于應(yīng)付35km內(nèi)的低空飛行器或無人機，從激光束發(fā)射到無人機被“致殘”共計10余秒，其拆分后可由人員攜行，每次打擊的成本僅為幾美元。其原理是用激光束照射無人機尾部，使無人機失去控制。該系統(tǒng)缺點是一次性投入較大，無人機被照射后可能發(fā)生燃燒現(xiàn)象，應(yīng)用于民航場景需做安全性研究。

　　用聲波將無人機“喊毀”

　　陀螺儀是無人機的核心部件，它可以不斷檢測飛機的的方向、傾角，進而讓飛機在空中自我調(diào)整，如果陀螺儀的工作不正常，無人機就會失控。聲波在空中傳播時，會產(chǎn)生共振現(xiàn)象，能量急劇增強，而民用無人機的陀螺儀通常使用非常廉價的元器件制成，容易搜集相關(guān)共振頻率。針對這些元器件的共振頻率進行定向的聲波干擾，讓陀螺儀產(chǎn)生共振后，陀螺儀就無法正確工作，進而導(dǎo)致無人機失控。但用聲波需要設(shè)備能量足夠大，因此應(yīng)用與民航領(lǐng)域無人機反制難度較大。

　　“電磁步槍”反制無人機

　　“電磁步槍”不是真槍，只是外形制造成步槍模樣，該設(shè)備可由天線發(fā)射無線電磁波，能夠以30度的圓錐輪廓掃蕩上空，對可疑無人機控制信號已經(jīng)GPS導(dǎo)航信號進行干擾，有效作用距離為400m。無人機在收到干擾后，會因失聯(lián)而迫降。今年的中國足球甲級聯(lián)賽，價值25萬元的電磁步槍首次在武漢亮相，僅中甲開幕戰(zhàn)，就成功驅(qū)離無人機6架次，武漢公安局也將引進19把無人機反制槍用于武漢馬拉松賽事。該設(shè)備由于安全可靠、便于攜帶，可在機場反無人機領(lǐng)域進行嘗試與推廣。

　　無人機在民航領(lǐng)域潛在的危險已經(jīng)引起了各方面的關(guān)注，各國政府都在努力尋找解決問題的有效途徑，我國無人機行業(yè)處于起步階段，行業(yè)標(biāo)準和監(jiān)管規(guī)范正在逐步完善，相信在科學(xué)的系統(tǒng)與技術(shù)的應(yīng)用之下，未來機場“凈空區(qū)”會更加安全、純凈。