多項(xiàng)數(shù)據(jù)居甩開摩拜 回看兩年來ofo還帶給我們什么？

　　5月17日，ofo品牌日，已經(jīng)在單車出行市場鏖戰(zhàn)兩年的ofo提出品牌升級計(jì)劃，以全新的視覺、交互以及精準(zhǔn)定位，地圖找車等主要內(nèi)容，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。品牌升級之際，恰是審視ofo兩年來所取得成績，對經(jīng)濟(jì)社會(huì)所做貢獻(xiàn)之時(shí)。

　　回看兩年來，從校園做起，再走出校園，以全民化為依托，將帶有極致視覺差異感的小黃車開到了100個(gè)城市、4個(gè)國家，甚至開到了哈佛校園和聯(lián)合國。如今，ofo小黃車已連接車輛近500萬輛，用戶累計(jì)騎行達(dá)10億次，和ofo小黃車合作的自行車供應(yīng)商產(chǎn)能占到共享單車全行業(yè)的70%。在全球共享單車行業(yè)，ofo小黃車連接單車數(shù)量第一，覆蓋國家和城市數(shù)量第一，產(chǎn)能第一，用戶量第一，訂單量第一，用戶累計(jì)使用次數(shù)第一。

　　而這，是品牌升級之際的ofo小黃車所取得的短期成績。這些短期成績?nèi)〉玫谋澈螅�是宏觀層面上ofo對人類出行方式、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所帶來的或立竿見影、或潛移默化的影響。這才是最重要的。

　　改變出行方式 立竿見影的流行引爆

　　對全民出行方式的改變，是ofo小黃車帶給我們的最為顯著和直接的一個(gè)面向。當(dāng)城市的街頭巷尾，無論是車站還是商圈，地鐵還是社區(qū)，一排排小黃車的背后，正是訴說著一個(gè)全新出行時(shí)代的到來。尤其是在ofo在條條大路上由騎行者構(gòu)成一道道風(fēng)景的時(shí)候，我們更能感受到一股引爆流行的清流，在城市的血脈中流淌。

　　毫不夸張的說，是以ofo小黃車為代表的共享單車改變了人們的出行方式，在寫字樓與社區(qū)，工作與生活的線與線之間，ofo小黃車正是扮演著一個(gè)不可或缺的全新連接器，不僅打通最后一公里，而且以不斷迭代升級的體驗(yàn)，提升更好的最后一公里出行。

　　作為一種對出行方式的改變，ofo小黃車可以視為一種現(xiàn)象，這種現(xiàn)象是社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、傳播學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科規(guī)律交叉下的產(chǎn)物，戳中的是城市大眾對最后一公里出行的痛點(diǎn)，引爆的是一種大眾間自覺的流行，帶來的是出行方式的大變化。這種變化，是立竿見影的。以至于我們可以在上百個(gè)城市，看到同一時(shí)間點(diǎn)同一道黃顏色的風(fēng)景，從這城到那城，一座一座，一群一群，這不正是社會(huì)的正能量風(fēng)暴么?流行更多的是對傳統(tǒng)和過去的顛覆，帶來的是更有活力的正面的推動(dòng)和可持續(xù)。

　　盡管作為新鮮事物，少不了有些小問題存在，但堅(jiān)定如ofo者，在過去兩年不僅將問題一一破解，而且還憑借速度實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)質(zhì)的飛躍，以至于在上百個(gè)城市同時(shí)引爆流行，將小黃車對出行方式的改變進(jìn)行到底，這種改變所帶來的影響可以說是長遠(yuǎn)和深遠(yuǎn)的，某種程度上，我們審視ofo小黃車的時(shí)候，甚至可以將其去企業(yè)化，以一種社會(huì)機(jī)器的視角來對待、觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)ofo小黃車作為創(chuàng)業(yè)公司，其所帶給大眾和社會(huì)的正向能量是不可估量的。

　　低碳生活進(jìn)階 城市病不再頭痛醫(yī)頭

　　盡管低碳出行、低碳生活、低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)是老生常談，但低碳卻始終是一個(gè)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)不可或缺的一環(huán)，其所產(chǎn)生的影響是深入到經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人類生活的細(xì)枝末節(jié)的，可謂處處在、時(shí)時(shí)在。

　　然而，如何更務(wù)實(shí)、更直接的提高現(xiàn)代人的低碳意識，如何有更高效的、可循環(huán)和可持續(xù)的推動(dòng)、助力低碳生活進(jìn)階的措施，特別是如何通過低碳出行來解決擁堵塞車、環(huán)境污染的城市病?以ofo小黃車為代表的共享單車，在改變?nèi)藗冏詈笠还�里出行方式的前提下，正在成為推�?dòng)低碳生活的新興力量。而且這股力量在ofo小黃車的帶動(dòng)下還格外強(qiáng)勁。

　　所謂城市病，實(shí)際上是汽車社會(huì)在各個(gè)國家的共同命題，而破解城市病最諱忌的則是頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳。ofo小黃車的出現(xiàn)和引爆流行，帶動(dòng)了全民出行方式的改變，這種改變直接的表現(xiàn)是低碳出行成為流行，城市交通擁堵、尾氣污染治理能在一定程度上受益于ofo小黃車的流行。

　　以數(shù)據(jù)為例，自2015年6月啟動(dòng)以來，ofo迄今已經(jīng)為全球4個(gè)國家100座城市的用戶提供了超過8.3億次的騎行服務(wù)，在成為全球最大的共享單車平臺、構(gòu)建新型城市交通體系的同時(shí)，ofo也將低碳環(huán)保的出行方式與生活理念推廣到更多的城市，為全球的可持續(xù)發(fā)展做出了自己的貢獻(xiàn)。ofo累計(jì)提供的10億人次單車出行折算成碳排放的環(huán)保賬，共計(jì)減少碳排放量達(dá)近44萬噸，相當(dāng)于63萬個(gè)足球場大小面積的森林一天所吸收的二氧化碳總量。

　　可以說，ofo小黃車不僅在改變?nèi)�民出行方式，也在改變城市病的末梢，改變城市，讓城市更美好。這種潛移默化的影響實(shí)際上是深刻且長遠(yuǎn)的。實(shí)際上，ofo之所以成為被聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署選中合作的首家中國創(chuàng)業(yè)公司，其在綠色出行領(lǐng)域產(chǎn)生的影響力可以說正是打動(dòng)聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署的關(guān)鍵因素。雙方有望通過此次合作喚起公眾對于綠色出行和環(huán)保的重視，而且也能構(gòu)建起高效便捷的出行體系，讓互聯(lián)網(wǎng)真正惠及每一個(gè)人的生活。

　　盤活“古老”產(chǎn)業(yè)鏈 助力中國智造

　　實(shí)際上，ofo小黃車除了對全民出行、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)外，還在推動(dòng)中國智造上在全速前進(jìn)。

　　自行車行業(yè)是一個(gè)古老的產(chǎn)業(yè)，有著200年歷史的產(chǎn)業(yè)，在汽車社會(huì)全面到來的時(shí)代背景下，自行車產(chǎn)業(yè)一度式微，鳳凰、飛鴿等民族企業(yè)面臨發(fā)展的困境。而ofo小黃車的出現(xiàn)及其引領(lǐng)的共享單車時(shí)代的到來，則盤活了這一“古老”產(chǎn)業(yè)鏈，并由此助力中國智造走向世界。

　　就在近日，ofo與“中華老字號”鳳凰達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在研發(fā)制造、產(chǎn)能及供應(yīng)鏈、品牌戰(zhàn)略、海外市場等多領(lǐng)域深入合作。ofo為鳳凰帶來500萬單車年產(chǎn)量的大訂單，并將在鳳凰造小黃車上添加鳳凰Logo，助推鳳凰自行車提升品牌實(shí)力、擴(kuò)大市場份額。據(jù)估計(jì)，ofo的500萬輛單車訂單將為鳳凰帶來4000萬元人民幣收益。而隨著訂單的逐漸兌現(xiàn)，上海鳳凰的生產(chǎn)線將加速運(yùn)轉(zhuǎn)起來，使這家百年功勛企業(yè)分享到共享單車的紅利。

　　可以說，ofo不僅助力鳳凰盤活了自行車產(chǎn)業(yè)，而且通過將鳳凰造ofo小黃車推向海外市場，更是助力中國智造騰飛。如中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超所說，“鳳凰與ofo的戰(zhàn)略合作，將成為行業(yè)制造企業(yè)與運(yùn)營企業(yè)合作的典范，成為中國自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、共享發(fā)展的助推器”。而隨著品牌升級，ofo的未來想象空間才剛剛打開。