達(dá)達(dá)一下專業(yè)速達(dá)!
滴滴一下美好出行,達(dá)達(dá)一下專業(yè)速達(dá)!
“滴滴一下”已是我們城市生活出行中的必備品。而在5月23日,達(dá)達(dá)進(jìn)行品牌升級(jí)的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì),在會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)我聽到達(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺說:“達(dá)達(dá)一下專業(yè)速達(dá),我們將致力于將‘達(dá)達(dá)一下’也成為一個(gè)動(dòng)詞,成為我們城市生活中物品‘出行’第一服務(wù)平臺(tái)“。
今天我將結(jié)合5月23日現(xiàn)場(chǎng)感受及過往物流經(jīng)驗(yàn)從三個(gè)角度跟大家一起來分享一下什么是:“達(dá)達(dá)一下,專業(yè)速達(dá)!”
達(dá)達(dá)是要解決城市物品“出行”問題,那么本質(zhì)上是物流或供應(yīng)鏈服務(wù),也就是是圍繞:成本、效率、體驗(yàn)來達(dá)到動(dòng)態(tài)平衡,最終實(shí)現(xiàn)客戶的滿意及參與者的盈利,下面的三個(gè)角度中我們將分別回歸到事務(wù)的本質(zhì)中來剖析。
第一個(gè)角度:達(dá)達(dá)進(jìn)行了什么樣的規(guī)則創(chuàng)新?
創(chuàng)新是企業(yè)的永動(dòng)機(jī),達(dá)達(dá)從三年前誕生那天就對(duì)整個(gè)物流行業(yè)的組織運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行了本質(zhì)上的創(chuàng)新。達(dá)達(dá)是目前中國(guó)最大的本地即時(shí)物流平臺(tái),覆蓋全國(guó)350個(gè)城市,擁有300多萬(wàn)眾包配送員,服務(wù)80多萬(wàn)商戶和3000多萬(wàn)個(gè)人用戶。
與傳統(tǒng)物流公司不同的是,達(dá)達(dá)使用了眾包運(yùn)力模式,而非自養(yǎng)員工,這對(duì)比傳統(tǒng)的物流公司而言有何優(yōu)勢(shì)?
1.從成本角度來看:企業(yè)以前勞動(dòng)力成本應(yīng)該屬于長(zhǎng)期固定成本,企業(yè)經(jīng)營(yíng)者考慮如何能使固定成本邊際效益最大化,但是達(dá)達(dá)的眾包運(yùn)力模式,讓勞動(dòng)力成本變成了可變成本,這個(gè)時(shí)候企業(yè)經(jīng)營(yíng)者只需要考慮如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新提升單一運(yùn)力效率就可以。
同時(shí)傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)內(nèi)部的管理成本,跟隨企業(yè)發(fā)展規(guī)模擴(kuò)大組織結(jié)構(gòu)的層級(jí)化加大,從德邦的一個(gè)招股說明書中能夠看到他們的辦公室人員及管理人員的數(shù)量及成本結(jié)構(gòu)。
2. 從效率角度來看:眾包運(yùn)力可以解決物流行業(yè)的一個(gè)最大痛點(diǎn),就是波峰跟波谷的平衡問題,達(dá)達(dá)組織運(yùn)力模式的創(chuàng)新正好解決了這樣的行業(yè)痛點(diǎn),同時(shí)保障了服務(wù)的效率。
3. 從體驗(yàn)角度來看:眾包運(yùn)力是一個(gè)行業(yè)共贏,也是“分享經(jīng)濟(jì)”的另一種實(shí)現(xiàn)方式,讓閑暇的人可以用自己的閑暇時(shí)間來創(chuàng)造價(jià)值跟收益。
同時(shí)達(dá)達(dá)針對(duì)每個(gè)騎士都是100%實(shí)名認(rèn)證、100%背景證明、100%上崗培訓(xùn)及考試、100%訂單實(shí)時(shí)配送優(yōu)化等一些列措施來協(xié)助每個(gè)騎士快速上崗。
同時(shí)也會(huì)基于自身的技術(shù)體系為每位騎士構(gòu)建自己的信用體系、構(gòu)建自己跟顧客的互動(dòng)評(píng)價(jià)體系,讓未來每位騎士都可以快速實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值,成為一名優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)服務(wù)者。
第二個(gè)角度:達(dá)達(dá)產(chǎn)品價(jià)值是什么?
物流行業(yè)欠缺的就是標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品,如何能讓傳統(tǒng)的物流服務(wù)產(chǎn)品化,可視化,可量化呢?達(dá)達(dá)服務(wù)的核心價(jià)值就是服務(wù)產(chǎn)品化,那如何用統(tǒng)一產(chǎn)品來滿足不同客戶需求呢?
1. 上面這種圖我們可以看出達(dá)達(dá)如何在多場(chǎng)景化訂單需求、多運(yùn)力情況下還可以實(shí)現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、可視化。從成本的角度來看,達(dá)達(dá)的對(duì)外客戶的服務(wù)報(bào)價(jià)是標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià),標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)時(shí)效,標(biāo)準(zhǔn)交付模塊,那這種情況下達(dá)達(dá)是如何實(shí)現(xiàn)自身成本可控的呢?
首先達(dá)達(dá)是去分撥中心,去中轉(zhuǎn)站點(diǎn),采取的是直提直送模式,如下圖,在這樣的模式中可以直接減少裝卸次數(shù)、降低貨物的運(yùn)輸包裝需求、減少干線運(yùn)輸車輛成本。
其次達(dá)達(dá)通過平衡上游不同屬性的客戶群,如B端的客戶群一般需求點(diǎn)是從超市到小區(qū)或辦公室,C端的客戶群一般需求是小區(qū)家里或辦公室到其他地方,這樣可以實(shí)現(xiàn)訂單層面的優(yōu)化,達(dá)到toB運(yùn)力跟toC運(yùn)力的銜接使用,從而減少騎士空駛降低成本。
最后就是技術(shù)上的突破與創(chuàng)新,昨天達(dá)達(dá)的戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上也宣布升級(jí)了一款新的APP,客戶下單時(shí)可以按照秒計(jì)來計(jì)算下單時(shí)間,同時(shí)快遞員配送路徑優(yōu)化和訂單分配算法的支撐,實(shí)現(xiàn)最優(yōu)成本。
2. 從效率的角度來看,15分鐘取件、1小時(shí)送達(dá)、7*24小時(shí)風(fēng)雨無阻,在現(xiàn)在整個(gè)同城快遞領(lǐng)域(順豐、圓通、韻達(dá)、中通等)沒有一家是推出這樣的服務(wù),這也就造就了達(dá)達(dá)率先定義的新風(fēng)口行業(yè)“同城速遞”�?梢灶A(yù)見,同城速遞也將是資本和眾多創(chuàng)業(yè)公司即將展開廝殺的新戰(zhàn)場(chǎng)。
3. 從體驗(yàn)的角度來看,將服務(wù)產(chǎn)品化后,首先帶來的是穩(wěn)定務(wù)體驗(yàn)感,其次讓我們未來的每個(gè)人都可以享受到達(dá)達(dá)以前服務(wù)京東、沃爾瑪、永輝超市這些大型B端的服務(wù)體驗(yàn),最終我們還可以對(duì)每一位實(shí)際的配送騎士服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)行評(píng)價(jià),形成完整的服務(wù)體驗(yàn)感。
第三個(gè)角度:達(dá)達(dá)創(chuàng)始人的企業(yè)治理價(jià)值觀,也就是企業(yè)DNA是什么?
每個(gè)企業(yè)都有自己的DNA,每個(gè)企業(yè)的DNA回歸到根本就體現(xiàn)在企業(yè)的治理價(jià)值觀眾,這里我不得不借用一些昨天活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)景來分享一下達(dá)達(dá)的企業(yè)文化和價(jià)值觀。
達(dá)達(dá)創(chuàng)始人蒯佳祺先生在發(fā)布會(huì)上分享了他的創(chuàng)業(yè)心得,他說:“三年來,達(dá)達(dá)始終不忘初心,堅(jiān)持為解決商家‘最后三公里’配送痛點(diǎn)、盡心幫助達(dá)達(dá)配送員獲得更好生活而努力。”這三年來他也一直是在堅(jiān)持這樣的理念來構(gòu)建這樣的共享平臺(tái)。
這張圖是昨天達(dá)達(dá)品牌戰(zhàn)略升級(jí)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),蒯佳祺先生請(qǐng)來了達(dá)達(dá)最早的一批騎士,讓這群可愛的騎士跟他一起分享今天的達(dá)達(dá)。
企業(yè)的發(fā)展需要做出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品來滿足市場(chǎng)的需求,企業(yè)的發(fā)展更應(yīng)該是成就上面的每一位參與者,你我可能是享受他們服務(wù)一位消費(fèi)者,你我也可以去嘗試做一個(gè)兼職的達(dá)達(dá)騎士,感受一下生活的不同美好,城市因豐富而更美好,達(dá)達(dá)一下專業(yè)速達(dá)!
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