卡斯達(dá)特楊立新:領(lǐng)導(dǎo)者的角度與高度決定平臺大小

　　日前，工信部副部長辛國斌透露，針對一些國家已經(jīng)制定了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表，目前工信部也啟動了相關(guān)研究，將制定中國自己的時(shí)間表。也就意味著，中國的全面禁售燃油車舉措已經(jīng)提上了日程。與此同時(shí)，新能源汽車的發(fā)展道路也進(jìn)一步順暢了。

　　隨著新能源汽車一同發(fā)展的分時(shí)租賃(共享汽車)自然成為各方資本與機(jī)構(gòu)進(jìn)入市場的切入口。但是作為一個嶄新的行業(yè)，中國新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù)的開展仍然面臨技術(shù)障礙，選擇一套完善的新能源汽車分時(shí)租賃系統(tǒng)尤為重要。

　　CRM+車聯(lián)網(wǎng)+樁聯(lián)網(wǎng)是最優(yōu)

　　對于這套分時(shí)租賃系統(tǒng)，卡斯達(dá)特創(chuàng)始人楊立新早就有了解決方案，他認(rèn)為：分時(shí)租賃是一種以信息化平臺核心的新型商業(yè)模式，新能源汽車的分時(shí)租賃平臺需要多方技術(shù)力量支持，CRM+車聯(lián)網(wǎng)+樁聯(lián)網(wǎng)則是分時(shí)租賃平臺系統(tǒng)的最優(yōu)解。其中車聯(lián)網(wǎng)的真正意義在于讓汽車成為數(shù)據(jù)生產(chǎn)者的同時(shí)，也成為數(shù)據(jù)的消費(fèi)者;樁聯(lián)網(wǎng)是讓新能源汽車有更便捷的能源等保障。

　　卡斯達(dá)特創(chuàng)始人楊立新

　　楊立新說，最早的信息化管理平臺MIS(管理信息系統(tǒng))，其主要任務(wù)是最大限度的利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)加強(qiáng)企業(yè)的信息管理，通過對企業(yè)擁有的人力、物力、財(cái)力、設(shè)備、技術(shù)等資源的調(diào)查了解，建立正確的數(shù)據(jù)，加工處理并編制成各種信息資料及時(shí)提供給管理人員，以便進(jìn)行正確的決策，不斷提高企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟(jì)效益。基本上是從管理者的角度對數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而提升自己的管理效率，加強(qiáng)自己的管理手段。

　　上世紀(jì)90年代末，ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)出現(xiàn)了，但是ERP關(guān)心的是“企業(yè)”這個詞，服務(wù)也仍舊以企業(yè)為中心，它的意圖便是把整個企業(yè)的各個部門與職能完整的儲存入一個系統(tǒng)，加以管理整合及控制以后，通過這種信息化平臺有效的向社會、其他客戶提供服務(wù)。

　　在ERP的基礎(chǔ)上，還發(fā)展起來了SCM就是對企業(yè)供應(yīng)鏈的管理，是對供應(yīng)、需求、原材料采購、市場、生產(chǎn)、庫存、訂單、分銷、發(fā)貨等的管理，包括了從生產(chǎn)到發(fā)貨、從供應(yīng)商的供應(yīng)商到顧客的每一個環(huán)節(jié)。它主要是一種整合整個供應(yīng)鏈信息及規(guī)劃決策，并且自動化和最佳化信息基礎(chǔ)架構(gòu)的軟件，目標(biāo)在于達(dá)到整個供應(yīng)鏈的最佳化(在現(xiàn)有資源下達(dá)到最高客戶價(jià)值的滿足)，為一種新的決策智能型軟件，覆蓋在所有供應(yīng)鏈公司的ERP和交易處理系統(tǒng)之上。

　　發(fā)展了十年后，ERP轉(zhuǎn)變成了CRM(客戶關(guān)系管理)，完全從客戶出發(fā)。作為車聯(lián)網(wǎng)里的實(shí)干派，卡斯達(dá)特創(chuàng)始人楊立新認(rèn)為，基于信息化的平臺，基于CRM+車聯(lián)網(wǎng)+樁聯(lián)網(wǎng)，是最接近于分時(shí)租賃的業(yè)態(tài)的東西。其內(nèi)含是企業(yè)利用IT技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對客戶的整合營銷，是以客戶為核心的企業(yè)營銷的技術(shù)和管理實(shí)現(xiàn)。它的目的在于建立一個系統(tǒng),使企業(yè)在客戶服務(wù)、市場競爭、銷售及支持方面形成批次協(xié)調(diào)的全新的關(guān)系實(shí)體，為企業(yè)帶來長久的競爭優(yōu)勢。

　　楊立新說，發(fā)展至今，分時(shí)租賃已經(jīng)無法離開信息化系統(tǒng)的支撐，從MIS到ERP到SCM再到CRM，領(lǐng)導(dǎo)者的角度與高度決定了企業(yè)信息化平臺。

　　分時(shí)租賃競爭的關(guān)鍵是系統(tǒng)平臺

　　分時(shí)租賃是通過一種把一輛汽車在不同時(shí)間段分配給不同用戶使用的方式，來實(shí)現(xiàn)企業(yè)去門店化，提高企業(yè)車輛出租率，優(yōu)化企業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增加企業(yè)贏收，將企業(yè)現(xiàn)存資源最大化利用的軟件系統(tǒng)。這個系統(tǒng)方便企業(yè)與客戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)高效、快捷的進(jìn)行車輛預(yù)定、支付以及管理等功能。

　　楊立新認(rèn)為，這些功能實(shí)現(xiàn)，離不開成熟的分時(shí)租賃系統(tǒng)平臺，而選擇系統(tǒng)平臺則成了分時(shí)租賃市場競爭中是輸是贏的關(guān)鍵。

　　隨著時(shí)間的發(fā)展，需求重心的改變，平臺也在適應(yīng)中不斷轉(zhuǎn)變，管理信息化平臺的不斷完善，對分時(shí)租賃系統(tǒng)平臺的要求也在不斷提高。

　　楊立新說：CRM不僅僅是一個軟件，更是一個方法論，一種商業(yè)策略。包括分時(shí)租賃在內(nèi)的任何商業(yè)形式都在實(shí)時(shí)發(fā)展，不斷在改變，分時(shí)租賃的信息化平臺一定是智能化的過程，它如何迅速的按照你的商業(yè)邏輯的實(shí)現(xiàn)進(jìn)化，完成它自己的改變，才是我們分時(shí)租賃系統(tǒng)平臺的最大的特點(diǎn)。

　　正是基于此，有車聯(lián)網(wǎng)里的實(shí)干派與“特種兵”之稱的卡斯達(dá)特所提供的分時(shí)租賃技術(shù)與產(chǎn)品，讓業(yè)界眼前一亮�？ㄋ惯_(dá)特憑著堅(jiān)實(shí)地技術(shù)優(yōu)勢獲得了眾多合作伙伴。比如：小二租車、有龍叮咚出行、蜂鳥出行、樂電出行、小易租車、駿信通博、芝麻蕉、零派樂享等都成為了卡斯達(dá)特客戶。

　　政策在推進(jìn)，行業(yè)在發(fā)展，競爭也在加劇，分時(shí)租賃企業(yè)要想在技術(shù)上需領(lǐng)先，快速獲得市場份額，選擇成熟的分時(shí)租賃系統(tǒng)平臺將是必然的選擇。

　　楊立新表示，如果把分時(shí)租賃比喻為“金山”的話，將會有更多人來登，我們把分時(shí)租賃可以理解為一個信息化平臺為核心的一種新型的商業(yè)模式，在這種新的商業(yè)模式下，這個分時(shí)租賃信息化平臺更需要可靠的技術(shù)支撐。