史上10大凍資王易鑫, 明年或?qū)⒛孟缕�車電商一半市�?/h1>

2017年11月10日 17:21:56   來源：中國汽車消費網(wǎng)

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　　國內(nèi)最大的互聯(lián)網(wǎng)汽車交易零售平臺易鑫，在9日中午截止公開發(fā)售，據(jù)了解其公開發(fā)售認(rèn)購人數(shù)超過30萬，超額認(rèn)購約559倍，凍資逾3820億元，成為香港史上第十大凍資新股。

　　據(jù)了解，易鑫前期的流量主要靠易車，2015年做了決策，騰訊、京東、百度、易車、順豐的王衛(wèi)、IDG進(jìn)行了投資，做成一個獨立的平臺，來自股東方的流量從100%到現(xiàn)在只有20%。

　　“易車和易鑫兩家公司關(guān)系類似于新浪和新浪微博。”易鑫即將赴港上市，和其他股東關(guān)系是資本市場關(guān)注的一個重點，易鑫CEO張序安近日回應(yīng)稱。

　　易鑫的生態(tài)邏輯不只是交易。短期看，易鑫的競爭對手是新車電商、二手車電商等，但實際上，更長遠(yuǎn)的未來，易鑫的布局站在汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化的大背景之后，通過消費行為數(shù)據(jù)，來判斷汽車消費和影響汽車產(chǎn)品。易鑫的生態(tài)可能也是汽車廠商所需要的。

　　汽車交易是一個非常低頻的業(yè)務(wù)，一輛車有可能要開七八年，如果只做交易，意味著要相當(dāng)長的時間才會有二次消費。不僅平臺運營難以持續(xù)，品牌也很難叫響。

　　但汽車整個消費鏈條并不低頻，而且相對比較封閉，一旦消費進(jìn)入交易環(huán)節(jié)，此后的保險、維修、保養(yǎng)、精品購買、用車服務(wù)等等都可能限制在特定的空間內(nèi)。這就是以交易為基盤，汽車電商生態(tài)邏輯存在的合理性。

　　更長的鏈條是數(shù)據(jù)，從新車或者二手車購買開始，車主持續(xù)在平臺上消費，提供養(yǎng)車用車的服務(wù)都會留下數(shù)據(jù)，車主用車習(xí)慣也會留下數(shù)據(jù)。實際上，通過車聯(lián)網(wǎng)，汽車電商可能進(jìn)入一個更為廣闊的數(shù)據(jù)空間。

　　到了這個時候，業(yè)務(wù)已經(jīng)超出了汽車消費層面，更多的是一個互聯(lián)工具，一個終端。這些數(shù)據(jù)可能應(yīng)用于汽車精準(zhǔn)營銷，也有可能應(yīng)用于譬如無人駕駛車研發(fā)和使用的數(shù)據(jù)收集。

　　“無人駕駛公司最缺的就是路況數(shù)據(jù)，進(jìn)入車禍之前的數(shù)據(jù)，如何躲避、反應(yīng)的數(shù)據(jù)都需要消費行為數(shù)據(jù)。”張序安認(rèn)為，易鑫的數(shù)據(jù)就包含了這一塊。

　　根據(jù)易鑫的計劃，在車聯(lián)網(wǎng)時代，電商平臺也會有一個類似于QQ號一樣的賬號，和車相關(guān)的消費，只要一個賬號就能打通所有業(yè)務(wù)。

　　這一塊的市場很大，想象空間更大，很多車聯(lián)網(wǎng)公司、IT巨頭和汽車廠商都在做。汽車電商的優(yōu)勢是更貼近汽車消費，但汽車廠商的優(yōu)勢是，可以更直接地控制車上的幾塊屏。

　　在易鑫看來，背靠騰訊、京東、易車等股東，客戶端的汽車消費行為數(shù)據(jù)，可能和騰訊、京東的消費習(xí)慣數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合分析，獲得更為準(zhǔn)確的消費者畫像，這是汽車網(wǎng)聯(lián)化帶來的新生意。

　　易鑫基于現(xiàn)在的發(fā)展態(tài)勢，顯然掌握這筆新生意信心滿滿。據(jù)張序安透露，易鑫今年的交易量將做到45萬-50萬臺，明年將是80萬-100萬臺。在汽車電商市占率上，易鑫的純零售能占一半，預(yù)計明年將可能達(dá)到更多的市場份額。