【電商快評】小藍單車不幸掉隊 共享單車市場競爭殘酷

　　近日，作為業(yè)內(nèi)綜合排名第三、素來以“體驗好、管理精細”自居的小藍單車陷入崩盤危機。先是有小藍單車員工在某職場社交平臺發(fā)布消息稱，小藍單車宣布解散，拖欠員工工資至2018年2月10日。該公司工作人員在朋友圈轉(zhuǎn)賣辦公家具的消息接踵而來。

　　面對業(yè)界的種種質(zhì)疑，沉默了數(shù)日的小藍單車終于發(fā)聲。11月16日晚間，小藍單車、野獸騎行創(chuàng)始人李剛發(fā)表公開信反思創(chuàng)業(yè)錯誤，承認了“融資失敗”、“錯失并購”、“財務(wù)惡化”等運營現(xiàn)狀。李剛同時披露，小藍單車將全權(quán)交給第三方拜客出行代理運營，但并未給出“退押金”及拖欠員工工資的解決方案。

　　據(jù)中國電子商務(wù)研究中心(100EC.CN)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止2016年底，共享單車用戶規(guī)模達1886.4萬人，相比于2015年245萬人，呈7倍的爆發(fā)式增長。預(yù)計2017年用戶規(guī)模將達到4965萬人。

　　此外，當前我國共享單車行業(yè)共帶動就業(yè)10萬人，其中，2017年上半年帶動新增就業(yè)約7萬人，約占1—6月我國城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數(shù)的1%。此外，2016年7月月活躍用戶數(shù)達54萬，隨后用戶規(guī)模保持快速增長，到2017年1月，月活躍用戶數(shù)突破1000萬，再到今年5月接近7000萬，月復(fù)合增長率高達62.6%。

　　2017年以來，共享單車企業(yè)加快融資和市場擴張步伐，ofo小黃車與摩拜率先完成E輪融資，hellobike、小鳴和優(yōu)拜處于B輪融資階段，其余多數(shù)處于A輪或天使投資階段。但隨著相關(guān)法規(guī)的出臺，市場競爭的加劇，投資者逐漸減少了對共享單車行業(yè)的投資，市場發(fā)展逐漸放緩，諸多平臺發(fā)展面臨危機。

　　不會遙遠，近70家二三線共享單車企業(yè)中，基本難逃死亡的宿命。

　　更多共享單車“死亡名單”：

　　騎唄單車、優(yōu)拜單車、赳赳單車、咪吖單車、旺滴單車、牛拜單車、子牙單車、迪唄單車、Qbike、快兔出行、小毛驢單車、時光單車、Dcome單車、微藍單車、酷游單車、QFQ共享單車、52單車、立享單車、MeetBike、那這單車、KingBike、ufo單車、Bee單車、叮叮單車、周翼單車、麒麟單車、犀牛單車、小易單車、閃電單車、anda單車、robin單車、迷你單車、金利單車、LeeJames單車、彩虹單車、七彩單車、嘿嘿單車、子義單車、小龍單車、四通八達單車、騎點單車、百拜單車、桔子單車、悠悠單車、小櫻單車、立到單車、DDbike、小強單車、優(yōu)速單車、潮牌單車、斯洛登單車、德健單車、輕立單車、人人單車/神馬單車、云單車……

　　據(jù)國內(nèi)知名第三方電商投訴平臺——“中國電子商務(wù)投訴與維權(quán)公共服務(wù)平臺”(微信公眾號：DSWQ315)接到用戶關(guān)于對共享單車“押金難退還”和“客戶服務(wù)差”的投訴，截止至2017年11月15日收到的投訴案例統(tǒng)計，其中小藍單車和酷騎單車分別占比20%，摩拜單車占比60%，為共享單車領(lǐng)域投訴重災(zāi)區(qū)。

　　對于此次事件，中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布本快評，對共享單車行業(yè)進行詳細解讀。

　　觀點一：押金問題成共享單車平臺通病

　　中國電子商務(wù)研究中心主任、國內(nèi)首部“互聯(lián)網(wǎng)+交通”企業(yè)級著作《Uber：開啟“共享經(jīng)濟”時代》作者曹磊表示，共享單車市場正處于艱難的轉(zhuǎn)型期，到了真正洗牌的時候了。目前，頭部兩大公司摩拜和ofo還有燒錢的能力，而其他的二三梯隊玩家要么抱團，要么被資本無情拋下，因此，近段時期會頻頻曝出共享單車企業(yè)退出、倒閉、用戶押金難退的問題。

　　曹磊建議，對于押金問題，首先要明確共享單車押金退還流程和工作日時間限制，設(shè)立專用賬戶用于押金退還;其次，共享單車平臺、公共單車平臺與個人征信系統(tǒng)接入，鼓勵對于信用系數(shù)高的市民免收押金;最關(guān)鍵的是，要規(guī)范押金使用，保障資金安全。在監(jiān)管下允許共享單車平臺拿押金用于商業(yè)投資，但需要限制比例。

　　中國電子商務(wù)研究中心特約研究員、北京志霖律師事務(wù)所趙占領(lǐng)律師表示，共享單車企業(yè)前期運營基本屬于虧損狀態(tài)，不僅面臨極速擴張的要求，而且行業(yè)也還沒有成熟的盈利模式。一旦資金周轉(zhuǎn)速度跟不上擴張速度，就會出現(xiàn)資金困難，導(dǎo)致挪用押金等情況出現(xiàn)。此外還有一些企業(yè)，即使資金鏈不緊張，也有可能挪用押金用于其他投資。

　　趙占領(lǐng)說，銀行的托管賬戶中每天新交和提取押金數(shù)量較多，由于兩方數(shù)據(jù)不對稱，銀行并不掌握押金退還的真實情況，很難保障資金不被挪用。

　　觀點二：小藍單車仍存生存可能

　　中國電子商務(wù)研究中心特約研究員、北京盈科(杭州)律師事務(wù)所方超強律師認為：網(wǎng)上傳言小藍單車倒閉一說，其實并不準確，至少從目前全國企業(yè)信用信息系統(tǒng)查詢來看，小藍單車的運營公司——天津鹿鼎科技有限公司還尚未進入破產(chǎn)程序;結(jié)合其CEO李剛的公開信而言，可以看出小藍單車目前的情況應(yīng)當屬于運營資金鏈的斷裂導(dǎo)致的經(jīng)營難以為繼。僅從經(jīng)營能力上而言，小藍單車還有繼續(xù)生存的可能，畢竟龐大的投放車輛，較大的用戶基數(shù)以及成熟的APP等，都是其繼續(xù)經(jīng)營的保障。與拜客出行之間的合作也可以視為其起死回生的希望。

　　當然，不排除小藍單車會繼續(xù)滑向破產(chǎn)的深淵，畢竟從其整體曝光的負債而言已經(jīng)處于資不抵債的情況，且經(jīng)營難以為繼;如果不能給出可持續(xù)的，改善的經(jīng)營方案和計劃，好好安撫債權(quán)人，有可能會被債權(quán)人申請強制破產(chǎn)清算。

　　方超強律師還表示，根據(jù)《企業(yè)破產(chǎn)法》的規(guī)定，企業(yè)的破產(chǎn)財產(chǎn)將按照破產(chǎn)費用優(yōu)先的原則，剩余財產(chǎn)優(yōu)先清算員工工資社保等費用，最后才是一般性債務(wù)的清償。而網(wǎng)上曝光的高額的供應(yīng)商欠款和用戶押金，其實都屬于清償順序之末的一般性債務(wù)。極大可能是難以獲得全額清償，只能在剩余財產(chǎn)中按債權(quán)比例受償。所以，一言以蔽之，若小藍單車破產(chǎn)則消費者的押金和供應(yīng)商的貨款將很難獲得全額清償，損失幾乎是難以避免的。

　　觀點三：解決押金問題還需完善相關(guān)法律法規(guī)

　　中國電子商務(wù)研究中心特約研究員、遼寧亞太律師事務(wù)所董毅智律師認為：信用違約是否需要一些法律手段的制裁，需完善我國的破產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)。

　　董毅智律師表示，面對小藍單車破產(chǎn)后的一系列問題，想要避免再一次發(fā)生悲劇，我國應(yīng)該加強相關(guān)法律法規(guī)，對于企業(yè)破產(chǎn)，我國缺乏相關(guān)的法規(guī)。信用違約是否需要一些法律手段的制裁，應(yīng)結(jié)合我國實際情況，學習國外的相關(guān)規(guī)定，我國香港地區(qū)的個人破產(chǎn)，它是指可由債權(quán)人或債務(wù)人向法院申請，在法院宣布破產(chǎn)后，破產(chǎn)人的生活受到限制，比如不準有較高價的物品，須變賣豪華家具，改用普通家具;不能購買房屋;不能有奢侈性消費，如乘坐出租車、出國旅行、到高級餐館吃飯、買名牌衣物、出入娛樂場所;不能申請信用卡等等。這些比較完善、全面的法規(guī)我國可相應(yīng)的借鑒，不斷完善我國法律規(guī)章制度。

　　觀點四：市場競爭將愈發(fā)殘酷

　　中國電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)O2O部助理分析師陳禮騰表示，市場洗牌是種規(guī)律，不可避免。任何一個行業(yè)發(fā)展到一個階段都會進入洗牌階段，一個市場容量有限，容不下過多的平臺。共享單車行業(yè)正在面臨洗牌,資金問題以及市場策略的失誤導(dǎo)致小藍單車的失敗。隨著市場格局基本穩(wěn)定，頭部優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)，中小玩家生存空間越來越小，加上大部分單車企業(yè)只是把共享作為賣點，依靠吸引眼球來獲得融資，缺乏核心競爭力。目前，全國許多城市陸續(xù)對共享單車投放數(shù)量進行限制，加上投資者趨于理性，投資共享單車變得謹慎，致使諸多平臺拿不到新的融資，導(dǎo)致資金鏈斷裂，出局成了最終結(jié)局。

　　曹磊認為，共享單車企業(yè)在發(fā)展中應(yīng)注意以下三點：

　　一是利用大數(shù)據(jù)合理布局。之前各平臺的跑馬圈地可以說是非理性的，加上限投令的實施，如何利用好校友的車輛顯得至關(guān)重要。在未來的布局過程中，單車企業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)手段合理布局，提高單車的使用頻率。

　　二是合理使用資金。對于創(chuàng)業(yè)型公司來說，資金是十分重要的。車輛的制造、市場的布局以及一系列的運營維護等方面都需要大量的資本支撐。即使融再多的錢，不能合理運用，最終的結(jié)果也只能是走向失敗。

　　三是盡快明確合適的盈利模式。對于仍未找到有效盈利模式的共享單車企業(yè)而言，所有的行為都意味著巨額資金投入。現(xiàn)在許多共享單車企業(yè)紛紛選擇出海，而“中國智造”要想真正走得長遠的話，找到合適的盈利模式才是王道。