據(jù)外電報道,歐洲打車應(yīng)用Taxify馬庫斯-維利格(Markus Villig)周四在接受采訪時表示,在進(jìn)軍20多個國家的最大城市之后,該公司今年將著眼于向外擴張。
Taxify總部設(shè)在愛沙尼亞,目前在中歐、東歐以及非洲市場非;钴S。該公司利用Uber在2017年丑聞纏身的失誤,已擴張進(jìn)入部分西歐國家及澳大利亞。
繼最近幾個月進(jìn)軍維也納、巴黎和悉尼市場之后,Taxify周四又進(jìn)入了葡萄牙里斯本。Taxify在去年9月原本進(jìn)入競爭高度激烈的倫敦市場,但因為該市交通監(jiān)管部門拒絕向其發(fā)放運營執(zhí)照,而未能成行。Taxify當(dāng)前繼續(xù)希望獲準(zhǔn)進(jìn)入倫敦市場。
Taxify的業(yè)務(wù)目前遍及4個大洲的40座城市,該公司有針對性的選擇了專車司機對Uber抵觸情緒較重的市場作為主攻方向。Uber目前在全球80多個國家和地區(qū)的近700座城市開展業(yè)務(wù)。
相對于Uber,Taxify推行的商業(yè)模式成本更低,乘客不僅少花錢,而且司機還可以少交傭金。Taxify通常向平臺的專車司機收取打車費的15%作為傭金,Uber則通常會向?qū)\囁緳C收取25%的打車費作為傭金。
滴滴出行去年8月同Taxify達(dá)成戰(zhàn)略合作。滴滴出行除通過智能交通技術(shù)研發(fā)等方面協(xié)作,支持Taxify在多元市場進(jìn)行更深度的市場拓展和技術(shù)創(chuàng)新外,還向這家公司投入了一筆資金,獲取了該公司的少數(shù)股權(quán)。
維利格周四表示,Taxify目前正考慮在本季度進(jìn)一步募集資金。Taxify的本輪融資可能包括滴滴出行的進(jìn)一步投資,以及引入新投資人。不過參與Taxify本輪融資的投資人不會獲得公司的控股股權(quán)。
彭博社本周初曾援引消息人士的話報道稱,Taxify當(dāng)前正考慮募集5000萬美元資金。維利格對此未予置評,僅表示:“目前專注于公司的成長而不是盈利要更有意義。”
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