奇瑞提前啃英國(guó)這塊“骨頭”？

　　導(dǎo)語(yǔ)

　　Introduction

　　這塊骨頭好不好啃?

　　作者丨王小西

　　責(zé)編丨曹佳東

　　編輯丨靳鵬輝

　　據(jù)英國(guó)《每日電訊報(bào)》報(bào)道，奇瑞計(jì)劃從明年開(kāi)始在英國(guó)銷售汽車。并且被認(rèn)為，有興趣在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行一定程度的本土化生產(chǎn)。而且，包括奇瑞在內(nèi)的中國(guó)汽車制造商，已與英國(guó)官員就本土化生產(chǎn)舉行了會(huì)談，目的當(dāng)然在于，幫助提振壓力重重的英國(guó)汽車業(yè)。

　　而據(jù)知情人士透露，中國(guó)車企對(duì)英國(guó)制造業(yè)進(jìn)行投資，采取的形式可能是與歐洲汽車公司合作，按照中國(guó)設(shè)計(jì)生產(chǎn)汽車，或者以CKD形式外包給英國(guó)或歐洲的工廠。此外，還有一種可能，就是中國(guó)車企在英國(guó)或歐洲其它國(guó)家建廠。

　　不過(guò)，談判尚處于早期階段，所以變數(shù)很大。值得注意的是，此前奇瑞曾經(jīng)在美國(guó)以類似的形式(HAAH本來(lái)想做貼牌CKD)做過(guò)試探，不過(guò)因限制而失敗。所以，這次被爆提前“啃”英國(guó)這個(gè)骨頭，能有收獲嗎?

　　因?yàn)�，去�?1月，奇瑞國(guó)際公司執(zhí)行副總經(jīng)理張升山曾對(duì)媒體表示，奇瑞計(jì)劃在2026年進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)，推出一系列插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型。而今，節(jié)奏提前了嗎?

　　英國(guó)市場(chǎng)多大？

　　實(shí)際上，英國(guó)的汽車制造業(yè)一直在萎縮。此前，本田關(guān)閉了在斯溫頓(Swindon)的工廠， Stellantis集團(tuán)(沃克斯豪爾的母公司)去年也從轎車轉(zhuǎn)向貨車生產(chǎn)。

　　如果新投資能確定，當(dāng)然會(huì)對(duì)英國(guó)的汽車工業(yè)起到重要的推動(dòng)作用。不過(guò)，有一點(diǎn)奇瑞倒是應(yīng)該認(rèn)真盤算下，英國(guó)市場(chǎng)的規(guī)模容量到底有多大呢?

　　今年年初，英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年英國(guó)新車注冊(cè)量同比下降2%至161萬(wàn)輛，較2019年新冠疫情前的注冊(cè)量少約70萬(wàn)輛。2022年英國(guó)新車銷量降至自1992年以來(lái)的最低水平。SMMT還認(rèn)為，隨著供應(yīng)鏈問(wèn)題的緩解，2023年英國(guó)新車銷量可能會(huì)同比增長(zhǎng)15%。

　　6月5日，SMMT發(fā)布5月乘用車新車注冊(cè)量為145204輛，同比增長(zhǎng)16.7%。1~5月英國(guó)市場(chǎng)累計(jì)772454輛，同比增長(zhǎng)16.8%。

　　從燃油/混動(dòng)/電動(dòng)來(lái)看，汽油車占比41.2%，純電動(dòng)車(EV)占比16.9%，混動(dòng)車型(MHV+HV+PHEV)占比34.4%�；靹�(dòng)車型的占比正在快速升高。而這對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是好消息。

　　5月乘用車銷量的品牌TOP5，為奧迪11808輛(市場(chǎng)占有率8.1%)，大眾11687輛(市場(chǎng)占有率8.0%)，福特10970輛(市場(chǎng)占有率7.6%)，起亞8976輛(市場(chǎng)占有率6.2%)，沃克斯豪爾8879輛(市場(chǎng)占有率6.1%)等。

　　從品牌數(shù)據(jù)來(lái)看，這對(duì)于奇瑞等中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，英國(guó)市場(chǎng)的投入產(chǎn)出比實(shí)在不高。再說(shuō)，英國(guó)和歐洲的各種繁瑣苛刻的法律法規(guī)，相對(duì)于國(guó)內(nèi)法規(guī)來(lái)說(shuō)完全要高一個(gè)數(shù)量級(jí)，是非常頭大的事情，成本極其高昂。還有，對(duì)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，英國(guó)的高電價(jià)也是攔路虎。

　　不過(guò)，《每日電訊報(bào)》也表示，得益于不斷增長(zhǎng)的綠色能源供應(yīng)、海上風(fēng)能的巨大潛力，英國(guó)這個(gè)僅次于德國(guó)的歐洲第二大汽車市場(chǎng)，算是一個(gè)有吸引力的選擇。但是，這應(yīng)該不足以值得奇瑞提前去英國(guó)“啃硬骨頭”。

　　中國(guó)市場(chǎng)2022年的乘用車總銷量是2057.7萬(wàn)輛(交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù))，英國(guó)是161萬(wàn)輛。對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，是去英國(guó)這個(gè)“不大一點(diǎn)”的市場(chǎng)去硬啃，還是在全球最大的單一市場(chǎng)做好自己“這份有前途的事業(yè)”，孰輕孰重呢?至少我的心里充滿了問(wèn)號(hào)。

　　是西瓜還是芝麻？

　　就英國(guó)的事，我特地詢問(wèn)了奇瑞內(nèi)部的相關(guān)人士，回復(fù)我，目前公司進(jìn)入英國(guó)的事還在準(zhǔn)備階段，希望能提前(指2026年的計(jì)劃)。但是其他的，因?yàn)樯婕肮�司相關(guān)規(guī)定，再無(wú)法多說(shuō)什么。

　　不管怎么說(shuō)，奇瑞進(jìn)軍英國(guó)，是一個(gè)充滿勇氣的目標(biāo)，當(dāng)然，奇瑞也有別的品牌沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)，奇瑞的合資企業(yè)是奇瑞捷豹路虎，而捷豹路虎是純正的英國(guó)品牌，可以借助一定的資源。但跟奇瑞耕耘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和其他市場(chǎng)不同的是，在英國(guó)要想追逐銷量、市占率，需要與投入產(chǎn)出比找到一個(gè)平衡點(diǎn)。

　　奇瑞今年海外市場(chǎng)的目標(biāo)是80萬(wàn)輛(別問(wèn)我這個(gè)目標(biāo)怎么來(lái)的)，沖擊英國(guó)市場(chǎng)也是勢(shì)在必行。只是，怎么做是非常有講究的，不能打無(wú)準(zhǔn)備之仗。如果不看具體條件硬做，那就得不償失了。

　　我們拿另一家中國(guó)企業(yè)上汽來(lái)說(shuō)，其旗下名爵MG，返銷歐洲取得不錯(cuò)的成績(jī)。在英國(guó)市場(chǎng)，2022年也不過(guò)51050輛銷量，市占率達(dá)到3.2%。這是在增幅達(dá)到66.8%的情況下達(dá)到的。

　　按照MG目前158家經(jīng)銷商來(lái)算，每家的年銷量平均為323輛，單店效率并不高。而且，MG還有“天時(shí)地利人和”的優(yōu)勢(shì)，本就是英國(guó)品牌，當(dāng)?shù)厝苏J(rèn)這個(gè)牌子。

　　還有一家，韓國(guó)起亞，2022年在英國(guó)銷售乘用車達(dá)到10萬(wàn)輛，再加上商用車車型的銷量，起亞在進(jìn)入英國(guó)汽車市場(chǎng)十年后，獲得10%的市占率。參考兩家的數(shù)據(jù)，奇瑞還是需要慎重考慮，做好先虧N年心理準(zhǔn)備的。

　　當(dāng)然，對(duì)于英國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)車企出海潮中，奇瑞算是很典型的樂(lè)觀態(tài)度，“你看中國(guó)品牌都想去啊，政治、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，市場(chǎng)波動(dòng)不大。”不過(guò)也有反例。

　　早在今年3月份，國(guó)內(nèi)某廠歐洲區(qū)總裁Michael Shu就表態(tài)，英國(guó)甚至沒(méi)有被列入其海外市場(chǎng)一長(zhǎng)串潛在的選址名單。他告訴英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》：“作為投資者，我們希望一個(gè)國(guó)家保持穩(wěn)定。開(kāi)一家工廠……是一個(gè)幾十年的決定。

　　“沒(méi)有英國(guó)脫歐，也許還行吧。但在英國(guó)脫歐之后，我們不明白發(fā)生了什么。英國(guó)沒(méi)有一個(gè)很好的解決方案。即使在長(zhǎng)長(zhǎng)的名單上，我們也沒(méi)有英國(guó)。”

　　此前，法國(guó)總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍?jiān)谂c英國(guó)首相里希·蘇納克的峰會(huì)上猛烈抨擊了“英國(guó)脫歐的后果”。馬克龍還表示，在2016年公投之前，脫歐的影響被“低估”了。而且，英國(guó)因?yàn)槊摎W(Brexit)，導(dǎo)致勞動(dòng)力短缺100萬(wàn)。

　　工黨議員斯特拉·克雷西對(duì)英國(guó)《赫芬頓郵報(bào)》表示：“由于脫歐后的簽證情況，英國(guó)工人正在失去工作和機(jī)會(huì)，他們無(wú)法在歐盟工作，也無(wú)法為希望與歐盟合作的公司工作，而英國(guó)無(wú)法建立一個(gè)有效的移民和庇護(hù)體系，這阻礙了我們的經(jīng)濟(jì)，而目前的職位空缺超過(guò)100萬(wàn)。”

　　《每日電訊報(bào)》很樂(lè)觀地聲稱，預(yù)計(jì)未來(lái)18個(gè)月將有大量中國(guó)品牌進(jìn)入英國(guó)汽車市場(chǎng)，并希望快速獲得市場(chǎng)份額。但是，電貴、人工貴、法規(guī)貴，加上脫歐綜合癥，綜合分析下來(lái)，奇瑞“赴英趕烤”，都是件勞心費(fèi)力、吃力不討好的事，還是需要“穩(wěn)”點(diǎn)。

　　不過(guò)，英國(guó)現(xiàn)在確實(shí)是急了。一位英國(guó)政府發(fā)言人表示：“政府已經(jīng)下定決心，要保證英國(guó)仍然是世界上最好的汽車制造地點(diǎn)之一，并定期與汽車公司合作，以確保對(duì)英國(guó)的投資。”說(shuō)實(shí)話，滿碗飯好吃，這滿口話不好說(shuō)。我們還是得走著瞧。