第一出行：打造互聯(lián)網(wǎng)+品質(zhì)出行

 　　出行是剛需，互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下出行方式的變革也顛覆了人們的生活方式。滴滴改變了交通，Airbnb改變了住宿，逐漸的，以共享經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的商業(yè)模式如雨后春筍般的爆發(fā)。從細(xì)分市場的整合到到互聯(lián)網(wǎng)寒冬，不知不覺中共享經(jīng)濟(jì)的理念已經(jīng)深入人心。剛剛大學(xué)畢業(yè)找工作的李某也會利用外出旅行的時(shí)間把自己精心裝扮的公寓對外短租賺取額外收入。

　　在互聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下，這絕對是件好事。馬化騰曾多次在“互聯(lián)網(wǎng)+”峰會上表示互聯(lián)網(wǎng)+就像是一場“工業(yè)革命”，互聯(lián)網(wǎng)使得各行各業(yè)都產(chǎn)生了巨大的變化，各個(gè)行業(yè)都必須要擁抱互聯(lián)網(wǎng)。然而就在這場“工業(yè)革命”中，搶占市場、低價(jià)競爭已成為一種病態(tài)，仿佛融資就是為了低價(jià)競爭，那么品質(zhì)保證從何說起?

　　“互聯(lián)網(wǎng)+交通”領(lǐng)域更加是我們目前競爭最激烈的一個(gè)垂直領(lǐng)域之一。從前不久傳出的滴滴與Uber(優(yōu)步)合并的消息，并沒有讓人大吃所驚，停止了長達(dá)一年多的競爭共同謀求生存發(fā)展，似乎是行業(yè)內(nèi)打而憂則合的慣例。產(chǎn)業(yè)仍在高速的發(fā)展，透過這些我們也能看到，傳統(tǒng)出租車行業(yè)還是利弊分明的，你不會在本地看到大量外地出租車的出現(xiàn)，而未經(jīng)整頓的在線打車市場會出現(xiàn)這樣的問題。

　　“我喜歡用市面上的打車軟件，也習(xí)慣了用軟件打車帶來的便利，但是我無法接受外地司機(jī)對北京區(qū)域的不了解而導(dǎo)致對我的時(shí)間浪費(fèi)。”一位打車軟件的高頻使用者反應(yīng)市面上存在的廉價(jià)服務(wù)帶來品質(zhì)感缺失的問題。

　　互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域的的低價(jià)競爭帶來的沖擊也使得消費(fèi)者逐漸習(xí)慣了廉價(jià)解決出行問題的習(xí)慣，要突然面對壟斷與漲價(jià)是否還能持久的籠絡(luò)消費(fèi)者的心，還是一個(gè)問號。服務(wù)的品質(zhì)感直接反應(yīng)出消費(fèi)者的體驗(yàn)感受。漲價(jià)之后服務(wù)是否能夠提升品質(zhì)，是一個(gè)更大的問號。

　　同樣的，出行旅游也存在著類似的很多問題，當(dāng)我們采訪到全球化品質(zhì)出行服務(wù)預(yù)訂平臺第一出行CEO時(shí)，他指出：“中介渠道成本過高，消費(fèi)者獲取信息和服務(wù)的中間環(huán)節(jié)過多，優(yōu)質(zhì)服務(wù)資源難以直接被消費(fèi)者獲得;其次，市面上缺少品質(zhì)服務(wù)，目前很多產(chǎn)品處于低價(jià)和低質(zhì)競爭的極端，消費(fèi)者難以獲得真正高品質(zhì)的服務(wù)和資源;深度的體驗(yàn)產(chǎn)品匱乏，使得標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品千篇一律，品質(zhì)無法保證;再加上很多目的地的資源掌握在少數(shù)供應(yīng)商手中，難以形成競爭和差異化服務(wù);低價(jià)旅行隱性消費(fèi)和購物環(huán)節(jié)過多，消費(fèi)者在過程中很容易被套入低價(jià)陷阱，更容易被導(dǎo)游和地接左右;自由出行的消費(fèi)者在目的地的服務(wù)還有很多缺口，需要更多的品質(zhì)服務(wù)滿足用戶的本地化需求;在第一出行創(chuàng)立之初，至少是我對旅游出行領(lǐng)域的理解和發(fā)現(xiàn)的問題。”

　　您覺得共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)該如何解決出行旅游品質(zhì)的根本問題?

　　“其實(shí)，現(xiàn)在的OTA只不過把他們線下中介渠道搬到了成本并不低的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境上來，這種基于中介(旅行社)帶動(dòng)的碎片化行業(yè)，要解決根本問題還是需要更具互聯(lián)網(wǎng)屬性的平臺出現(xiàn)的。原來BAT進(jìn)入旅游市場后，攜程、同程、去哪兒三足鼎立，無論前端的平臺量有多大，其實(shí)背后都是相對輕量級的服務(wù)機(jī)構(gòu)，如何去真正把控這些服務(wù)機(jī)構(gòu)的服務(wù)質(zhì)量，是行業(yè)的一大痛點(diǎn)。”

　　“再加上產(chǎn)品和宣傳模式同質(zhì)化嚴(yán)重，消費(fèi)者根本無法區(qū)分什么是有品質(zhì)的什么是性價(jià)比一般的產(chǎn)品，而且目前UGC并未產(chǎn)生真正如“大眾點(diǎn)評”所產(chǎn)生的評級價(jià)值。共享經(jīng)濟(jì)模式能夠釋放更多，更豐富的供應(yīng)，而且餐飲、導(dǎo)游、景點(diǎn)等其他領(lǐng)域并未有強(qiáng)大的共享經(jīng)濟(jì)平臺出現(xiàn)。旅游中的購物其實(shí)是很大的需求，但是用戶很難分辨當(dāng)?shù)氐谋姸嘈畔�。在這時(shí)如果有一個(gè)在當(dāng)?shù)厣�活多年并且懂行的人能夠告訴你這個(gè)旅游產(chǎn)品是不是在非景區(qū)還能買到，或者網(wǎng)購價(jià)格會更好，這就能夠避免旅游過程中的消費(fèi)陷阱。”

　　“消費(fèi)者為什么要跟團(tuán)，我們做過一個(gè)調(diào)查，最主要的問題是：語言不通，其實(shí)不光是這個(gè)問題，不知道哪里的東西能買，不知道周邊哪里安全，等等。這些問題根本無法通過UGC來完成解決，原因很簡單其實(shí)消費(fèi)者并沒有閱讀熱情，而且很多時(shí)候信息存在時(shí)效性的問題。比如，旅游達(dá)人分享的一些攻略，玩法，隨著時(shí)間的推移，并不可能做到與時(shí)俱進(jìn)，與本土變化俱進(jìn)。理想狀態(tài)下共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)核體現(xiàn)在旅游出行的領(lǐng)域?qū)嶋H上是解決了信息不對等的問題。共享經(jīng)濟(jì)于旅游出行是一個(gè)行業(yè)優(yōu)化的過程，也是消費(fèi)者通過評論共享品質(zhì)價(jià)值的習(xí)慣培養(yǎng)。”

　　“第一出行上線的第二個(gè)月已經(jīng)獲得了一萬用戶，這對于我們是一個(gè)極大的鼓勵(lì)，更堅(jiān)定了我們將共享經(jīng)濟(jì)加出行旅游持久發(fā)展下去的決心。”

　　第一出行是一個(gè)全球化的品質(zhì)出行服務(wù)預(yù)訂平臺，專注于提供出行及周邊“吃住行游購?qiáng)?rdquo;相關(guān)服務(wù)，并可直接在線預(yù)訂交易。自2016年6月開通日本以來，廣受中國赴日本深度旅行的玩家好評，服務(wù)包含日本10個(gè)熱門旅游城市的包車、民宿、旅行管家以及景點(diǎn)、美食、玩樂的資訊點(diǎn)評等。無論您希望異地或本地出行，第一出行都可助您享受更比便捷的出行服務(wù)，隨時(shí)隨地預(yù)訂精彩生活，趕快來下載，食住行娛，一個(gè)就GO。