共享大棋倒撲手 分時(shí)租賃屠大龍

 　　新華社北京9月22日發(fā)表社論，題《下好共享大棋，無車可勝有車》。文中提到隨著中國進(jìn)入汽車社會(huì)，“開車堵、停車難、尾氣臟”已成大都市頑疾。以新能源汽車分時(shí)租賃為代表的共享經(jīng)濟(jì)，成為緩解汽車社會(huì)頑疾的一劑良方。

　　選擇共享——你就是綠色出行踐行者

　　不論今年世界無車日的主題“綠色交通——選擇?改變?融合”，新華社評(píng)論，還是無車日的設(shè)置初衷都不是將汽車“一棒打死”，而是對(duì)城市交通觀念革新的號(hào)召。“不求所有，但求所用”的分時(shí)租賃，正是沖擊汽車社會(huì)傳統(tǒng)消費(fèi)理念和交通理念的排頭兵。只要你有駕照，就可以享受新能源分時(shí)租賃帶來便捷體驗(yàn)。

　　而對(duì)于沒有選擇私家車出行的消費(fèi)者來說，相較于普遍低效且擁擠的公共交通系統(tǒng)，分時(shí)租賃不僅更高效，對(duì)行李、空間的限制也更少，舒適度更高;相較于按天租車模式，分時(shí)租賃可以即時(shí)出發(fā)，無需繁瑣預(yù)訂手續(xù)，也無需承擔(dān)不用車時(shí)帶來的邊際成本。

　　選擇分時(shí)租賃，你就是下一個(gè)綠色出行踐行人。

　　改變理念——擴(kuò)展分時(shí)租賃應(yīng)用模式

　　在人、車、環(huán)境在科技進(jìn)步、自律意識(shí)和新興消費(fèi)理念的共同作用下，城市交通必將更加和諧、可持續(xù)地發(fā)展。

　　要培養(yǎng)潛在用戶對(duì)分時(shí)租賃的消費(fèi)習(xí)慣，不能只是靠大家出于環(huán)保的自律自覺，或者退而求其次的無奈之舉，更應(yīng)主動(dòng)增加應(yīng)用場景，成為消費(fèi)者觸手可及的重要選擇。

　　要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)不僅要靠的運(yùn)營商擴(kuò)充車隊(duì)，更需要設(shè)想消費(fèi)場景，增加接觸頻率。

　　在分時(shí)租賃領(lǐng)域，微租車作為國內(nèi)領(lǐng)先的分時(shí)租賃底層技術(shù)供應(yīng)商，不僅在持續(xù)為合作運(yùn)營企業(yè)提供分時(shí)租賃解決方案和可商用的硬件設(shè)備，在場景擴(kuò)展上也是當(dāng)仁不讓的領(lǐng)軍人。先后設(shè)計(jì)了公車改革、酒店管理、便利擺渡等多種應(yīng)用模式。

　　2015年，微租車聯(lián)合北汽集團(tuán)參與了鎮(zhèn)江市政府國家公務(wù)用車改革，以分時(shí)租賃形式為鎮(zhèn)江市各機(jī)關(guān)企事業(yè)單位提供公務(wù)用車出行服務(wù);同年，微租車和海南最大旅游平臺(tái)樂途達(dá)成戰(zhàn)略合作，方便酒店用戶便利用車;2016年5月，微租車還與重慶交運(yùn)實(shí)現(xiàn)合作，聯(lián)手打造以地化運(yùn)營和酒店管理運(yùn)營為主的智能出行平臺(tái)，滿足附近業(yè)主短途及限行日的出行需求。

　　通過多場景服務(wù)，微租車讓更多消費(fèi)者享受到了真正高效、便捷的分時(shí)租賃服務(wù)。對(duì)于環(huán)境保護(hù)、綠色出行以及重塑城市空間、提高交通效率都有極大促進(jìn)作用。

　　融合發(fā)展——以數(shù)據(jù)和技術(shù)構(gòu)建智慧城市

　　正如新華社社論所言，在“大云平移”(大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、平臺(tái)化、移動(dòng)化)日益普及之際，要真正提升效率，實(shí)現(xiàn)智慧交通，還需要通過大數(shù)據(jù)掌握各項(xiàng)實(shí)時(shí)指標(biāo)。這正與微租車的發(fā)展方向不謀而合。

　　微租車CEO楊洋多次表示，微租車本身不需要車輛資源，也不會(huì)采取分成或其他模式專區(qū)利潤，而是通過對(duì)分時(shí)租賃的軟硬件的管理系統(tǒng)，載有微租車軟硬件產(chǎn)品的分時(shí)租賃車輛會(huì)把車輛運(yùn)營當(dāng)中的數(shù)據(jù)源源不斷傳送回微租車的數(shù)據(jù)庫中。通過了解用戶詳細(xì)駕駛數(shù)據(jù)，車輛運(yùn)營位置，為智慧出行做后續(xù)的大數(shù)據(jù)開發(fā)。

　　在現(xiàn)階段及未來分時(shí)租賃運(yùn)營中，微租車可以借助大數(shù)據(jù)信息以及與車輛位置、數(shù)量、續(xù)航等相關(guān)的算法，對(duì)不同區(qū)域、時(shí)間段車輛供需關(guān)系提供最優(yōu)解決方案。還可以通過駕駛?cè)藬?shù)據(jù)，為運(yùn)營商提供用戶征信系統(tǒng)、車輛數(shù)量、匹配效率以及事故率信息等。

　　正如同濟(jì)大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建所說，與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式相比，分時(shí)租賃的效率明顯提高。“人口量這么大，出行領(lǐng)域消費(fèi)理念如果能實(shí)現(xiàn)從買到租的飛躍，就可以降低保有量，提高服務(wù)量，最終實(shí)現(xiàn)‘不求所有、但求所用’。預(yù)計(jì)在這一領(lǐng)域未來十年會(huì)出現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長。”

　　在共享經(jīng)濟(jì)大局博弈中，微租車所代表的分時(shí)租賃必將成為關(guān)乎成敗的屠龍手!