從籃球到雨傘 “共享產(chǎn)業(yè)”到底是不是門好生意

　　近日，共享籃球項目“豬了個球”成為籃球愛好者熱議的對象。據(jù)悉，豬了個球允許用戶以2元/小時元租借籃球。該服務(wù)作為一個迷你應(yīng)用程序放置于微信中，用戶可從ZhuLeGeQiu(豬了個球)掃描QR碼，以解鎖持有籃球的柜子。從大環(huán)境來看，之所以小小的籃球也堂而皇之地打出“共享”的旗號，關(guān)鍵就在于在今年，“共享”成為最火爆的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)風(fēng)口。

　　與此同時，“共享產(chǎn)業(yè)”成為創(chuàng)業(yè)者和投資人眼中的香餑餑。但深入探究之下，卻發(fā)現(xiàn)不同的“共享產(chǎn)品”有著截然不同的命運。那么，“共享產(chǎn)業(yè)”到底是不是一個好生意?

　　盤點!這一年井噴的花樣“共享產(chǎn)品”

　　邁入2017年，由滴滴等共享打車踐行的“共享產(chǎn)業(yè)”徹底全面爆發(fā)，且衍生出多元發(fā)展態(tài)勢。在共享單車這一細(xì)分領(lǐng)域，摩拜單車和ofo單車等狂飆突進(jìn)。自今年1月初至今，僅僅摩拜單車?yán)塾嬋谫Y額已超過3億美元，而整個共享單車行業(yè)，融資近百億元。與之而來的，是共享單車被損壞/私占、停放等全民關(guān)注的焦點問題。

　　而共享充電寶也是熱門“共享產(chǎn)品”，來電科技獲得2000萬美元A輪融資、街電獲得億元級別的A輪融資;小電科技獲得數(shù)千萬元天使投資……但在5月7日聚美優(yōu)品宣布以3億元人民幣投資街電，王思聰就在朋友圈開懟，“共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。”由此引發(fā)一場撕X大戰(zhàn)，網(wǎng)民也各執(zhí)一詞吵成一團(tuán)。

　　此外，在今年得以快速發(fā)展或興起的“共享產(chǎn)品”還有共享籃球、共享汽車、共享雨傘、共享KTV等。而其中，命途多舛的當(dāng)屬共享電單車，北京、上海等城市已經(jīng)對其sayno。但不管如何，花樣百出的“共享產(chǎn)品”在今年實現(xiàn)井噴之勢卻是不爭的事實，甚至比前兩年火爆的O2O還要來得更加猛烈。

　　共享的商業(yè)邏輯：以互聯(lián)網(wǎng)調(diào)配資源

　　其實“共享”的本意是對社會閑置資源進(jìn)行調(diào)配，以滿足大眾以低價對這些資源的需求。比如此前的Uber、滴滴、Airbnb等，都是對社會中存在的汽車、房屋等閑置資源再調(diào)配，讓出行、租房等需求變得簡單、快捷。而隨著“共享”概念的擴(kuò)大，共享經(jīng)濟(jì)的核心不再只是閑置資源，而是能否通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺的協(xié)調(diào)形成活躍的雙邊市場。

　　就目前來看，共享產(chǎn)業(yè)已經(jīng)衍化出兩大商業(yè)模式。第一種仍然是傳統(tǒng)但依然活躍的個人分享閑置資源模式，即C2C(個人對個人)模式。在這種共享商業(yè)模式中，共享平臺扮演的是終結(jié)角色，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接起需要共享閑置資源和對這些資源有需求的用戶，如滴滴、Airbnb等都是如此。

　　另外一種商業(yè)模式，則是平臺型公司統(tǒng)一采購，即B2C(企業(yè)對個人)模式。這種商業(yè)模式的特點是共享平臺并沒有去共享社會上存在的閑置資源，而是自身購置相應(yīng)產(chǎn)品，再通過交納押金、按時間租賃的方式共享給大眾，目前的共享單車、共享充電寶、共享籃球等都是如此。

　　雖然這兩種模式都是依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺而存在，去將資源共享給大眾，但實際上有本質(zhì)區(qū)別。第一種商業(yè)模式能夠解決社會閑置資源處置和大眾需求痛點兩大難題，而第二種商業(yè)模式更像是“偽共享”，因為平臺不僅是用技術(shù)去共享資源，自身也是資源的提供者和主體。由此一來，如果運營良好，尚能解決大眾的需求。如果跑偏了，甚至是對社會資源的浪費——那么多慘被損毀的共享單車其實就是極大的浪費。

　　“共享”是個好主意，但可能不是個好生意

　　今年共享風(fēng)口呼嘯而至，讓眾多創(chuàng)業(yè)者和投資人都“紅了眼”。在多個“共享產(chǎn)品”的推動下，國內(nèi)甚至超越海外，成為“共享精神”傳播程度最高、覆蓋范圍最廣泛的國家。而不論是閑置資源，還是平臺自有資源，其實目前都讓大眾享受到了便利，因此“共享”是一個好主意。

　　但就目前和發(fā)展趨勢來看，“共享”未必是一個好生意。最直接的表現(xiàn)，就是還沒有一個“共享產(chǎn)品”能夠?qū)崿F(xiàn)真正盈利。即使是滴滴這樣的行業(yè)巨頭、壟斷者，也還處于不斷融資，試圖打破增長天花板的征程中。不過，雖然幾乎所有的“共享產(chǎn)品”創(chuàng)業(yè)者都還在摸索著盈利模式，但在投資人眼中，憑借“共享”賺錢只是早晚的事兒——只要體量、用戶基數(shù)上去，未來一定能夠賺大錢。

　　甚至相對于共享單車/充電寶/籃球等“共享產(chǎn)品”來說，龐大的押金現(xiàn)金流已經(jīng)被盯上，成為創(chuàng)業(yè)者和投資人眼中的“收益”。而他們也對押金的用途、趨向諱莫如深、閉口不提，甚至還有押金難以退還的案例不斷出現(xiàn)。

　　如何將“共享”從一個好主意變成一個好生意，有著極高的難度。能否成功，尚是未知之?dāng)?shù)……(科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文)

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