ofo攜手聯(lián)合國(guó)啟動(dòng)“一公里計(jì)劃” 全球布局領(lǐng)先摩拜

　　從大街邊到小區(qū)里，從小黃到紅橙藍(lán)綠各個(gè)顏色，共享單車正成為城市中的一道新風(fēng)景，也更深入人心，成為大眾出行時(shí)不可或缺的交通工具。但互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展和風(fēng)口轉(zhuǎn)換，也讓共享單車企業(yè)在擴(kuò)張的同時(shí)迎來(lái)軍備競(jìng)賽，戰(zhàn)火蔓延至產(chǎn)品、服務(wù)、品牌等多個(gè)領(lǐng)域，相關(guān)企業(yè)也在不時(shí)地推出新的舉措，希望在新一輪的博弈當(dāng)中立于不敗之地，早日與對(duì)手拉開距離，成為市場(chǎng)的執(zhí)牛耳者。

　　2017年5月17日下午，悶熱的北京，ofo小黃車召開了發(fā)布會(huì)，兩件事，一是戰(zhàn)略升級(jí)，二是與聯(lián)合國(guó)發(fā)布最后一公里計(jì)劃。2017年，共享單車的發(fā)令槍就這么打響了。

　　會(huì)上，ofo曬出了一份耀眼的成績(jī)單。截至5月，ofo小黃車已在全球4個(gè)國(guó)家、100個(gè)城市同步運(yùn)營(yíng)，連接車輛近500萬(wàn)輛，用戶累計(jì)騎行達(dá)10億次，和ofo小黃車合作的自行車供應(yīng)商產(chǎn)能占到共享單車全行業(yè)的70%。在全球共享單車行業(yè)，ofo小黃車連接單車數(shù)量第一，覆蓋國(guó)家和城市數(shù)量第一，產(chǎn)能第一，用戶量第一，訂單量第一，用戶累計(jì)使用次數(shù)第一。

　　同時(shí)，第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Trustdata近期發(fā)布《2017年Q1中國(guó)共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測(cè)報(bào)告》，數(shù)據(jù)顯示：覆蓋更廣、更懂用戶的ofo實(shí)現(xiàn)了用戶增量的巨大突破。自去年6月起，ofo用戶月留存率連續(xù)7個(gè)月高于行業(yè)平均值70%，超高新用戶留存率，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一的寶座。

　　這一系列矚目的成績(jī)堅(jiān)定了ofo加速前行的動(dòng)力，在這次發(fā)布會(huì)上，ofo希望通過(guò)一系列品牌升級(jí)來(lái)讓用戶獲得更優(yōu)的用戶體驗(yàn)，并攜手聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署共同啟動(dòng)全球“一公里計(jì)劃”，旨在將低碳環(huán)保的單車出行方式推廣到全球。

　　域名更加大氣

　　為了讓自己看上去更加國(guó)際化，更加高大上，“小黃車”的域名從之前的www.ofo.so- 剛剛變?yōu)榱藈ww.ofo.com。其實(shí)不僅是域名，他們的Slogan、Logo、app，從ofo創(chuàng)立到現(xiàn)在。

　　其實(shí)對(duì)用戶而言，很多細(xì)節(jié)的變化已經(jīng)慢慢體現(xiàn)出來(lái)了，比如紅包，定位，智能鎖等等。正如ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁在發(fā)布會(huì)上說(shuō)的那樣，從“隨時(shí)隨地有車騎”，到“騎時(shí)可以更輕松”，因?yàn)槲覀円呀?jīng)做到了前者，我們希望用戶在使用我的產(chǎn)品的時(shí)候，能感受到我們?yōu)榱耸孢m性和體驗(yàn)感所做的努力;我們的頂級(jí)域名讓我們的網(wǎng)站更具影響力，更值得信賴;我們的Logo也做了調(diào)整，變得更醒目更有ofo的風(fēng)格;我們的app也一直在調(diào)整，我們希望它能更好的契合用戶習(xí)慣。

　　當(dāng)然，ofo小黃車除了自身的改變，更大的意義還在于，作為共享單車的一員，它身上還肩負(fù)這環(huán)保和公益的使命。節(jié)能減排，低碳生活，沒有哪一家創(chuàng)業(yè)公司可以單憑一己之力就做到這八個(gè)字。但是令人有些訝異的是，這個(gè)從校園里走出來(lái)的創(chuàng)業(yè)公司卻成功吸引了聯(lián)合國(guó)的注意。

　　Ofo與聯(lián)合國(guó)發(fā)起的“最后一公里”計(jì)劃，希望利用各自的全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的單車出行方式，號(hào)召全民參與騎行，憑借智能化技術(shù)和具有前瞻性的共享理念，建設(shè)一個(gè)新型交通體系，讓更多國(guó)家的人民享受到共享單車的便利、綠色等諸多好處。讓世界能因?yàn)閛fo的努力而有一些不同。這群年輕人的想法有點(diǎn)酷。

　　年齡不是問(wèn)題

　　高大上的想法并非空穴來(lái)風(fēng)，而是源于ofo底氣和實(shí)力。鳳凰自行車的120年歷史就是一部自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史，也記錄了數(shù)代人的生活變遷。對(duì)于70年代中國(guó)普通居民家庭來(lái)說(shuō)，鳳凰牌自行車與上海牌手表、縫紉機(jī)一度并稱“結(jié)婚三大件”，足見地位的重要。如今這塊金字招牌被互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇創(chuàng)造者ofo“據(jù)為己有”。2歲的ofo與120歲的鳳凰合作，代表新產(chǎn)業(yè)與舊品牌的碰撞，甚至可能幫助鳳凰迎來(lái)下個(gè)重拾輝煌的機(jī)會(huì)。

　　自ofo小黃車宣布與“中華老字號(hào)”自行車品牌鳳凰合體開始，就試圖將目標(biāo)用戶從每個(gè)人擴(kuò)寬到每一代人。曾經(jīng)屬于好幾代人的“二八大杠”搖身一變成為時(shí)髦的共享單車，舊日國(guó)民品牌與全民騎行創(chuàng)新模式的聯(lián)合，不免令人好奇。張巳丁表示：“處在高速擴(kuò)張中的ofo，與老牌自行車制造商鳳凰的合作水到渠成，希望通過(guò)合作幫助大家把對(duì)自行車的記憶找回來(lái)。”

　　相比小橙車摩拜更為形而上的市場(chǎng)定位和價(jià)值觀，ofo的想法則更加兼容并包，甚至全民化。ofo將騎行定位于一種全民生活方式，用騎行滿足老、中、青每一代人的生活需求。北京市統(tǒng)計(jì)局日前對(duì)全市16個(gè)區(qū)，16-65周歲的1000名城鄉(xiāng)居民開展了使用共享單車及滿意度專項(xiàng)調(diào)查，結(jié)果顯示，1000名受訪居民中，騎行全民化趨勢(shì)明顯，近八成的被訪者使用共享單車的頻次較高，39.9%的被訪者每天至少騎1次共享單車，居民對(duì)共享單車的“騎行”滿意度評(píng)價(jià)高達(dá)97.9%。而市場(chǎng)占有率超過(guò)半數(shù)的ofo，則對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)不小。

　　這也進(jìn)一步印證了ofo對(duì)“騎行屬于每一代人”的判斷。截至目前，從政府官員到普通學(xué)生，從明星到普羅大眾，ofo已經(jīng)將用戶群體擴(kuò)充到社會(huì)各個(gè)族群和各個(gè)年齡段，不僅服務(wù)于每個(gè)人，更服務(wù)于每一代人。

　　國(guó)家不是距離

　　ofo收獲的不只是國(guó)民青睞、世界矚目，還有誘人的全球市場(chǎng)。

　　ofo與鳳凰的聯(lián)姻，本身就彰顯了共同懷揣全民化和國(guó)際化兩大野心，早在去年12月，雙方就攜手共闖美國(guó)市場(chǎng)，今年3月，鳳凰又為ofo制造了新一代的變速自行車，進(jìn)入新加坡市場(chǎng)。而最近，ofo與鳳凰將合作拓展到共享單車研發(fā)制造、產(chǎn)能及供應(yīng)鏈、品牌戰(zhàn)略合作、海外市場(chǎng)布局等多個(gè)領(lǐng)域。陸續(xù)在國(guó)內(nèi)及海外分別投放400萬(wàn)輛及100萬(wàn)輛“ofo&鳳凰牌”小黃車，車體甚至?xí)�打上著名的鳳凰商標(biāo)。畢竟，鳳凰為好幾代人創(chuàng)造了美好回憶;畢竟，ofo的目標(biāo)也是為每一代人服務(wù)。

　　在海外市場(chǎng)，ofo將利用鳳凰全球80多個(gè)國(guó)家通暢的營(yíng)銷和物流渠道，把全民變成全球，讓全球民眾加入騎行大軍。為實(shí)現(xiàn)全民騎行目標(biāo)，在戰(zhàn)略層面，ofo不斷挖空心思拓寬用戶外延，一邊推進(jìn)全球化，一邊打通本土產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)節(jié)。截至目前，ofo的國(guó)家化版圖已經(jīng)囊括了歐洲、北美、東南亞等數(shù)個(gè)國(guó)家和地區(qū)。小黃車不僅現(xiàn)身硅谷、倫敦街頭，甚至被騎到哈佛大學(xué)校園、聯(lián)合國(guó)門口。在進(jìn)駐新加坡期間，小黃車還曾獲得從新加坡總理李顯龍的稱贊，可謂民心大振。

　　從每一代到每一國(guó)，ofo正在變成共享單車的代名詞，也正如創(chuàng)始人戴威最初成立ofo時(shí)選擇名字時(shí)所說(shuō)，要讓全世界不同語(yǔ)言的人都能看懂ofo的含義。不過(guò)，相比國(guó)內(nèi)的人口環(huán)境和用戶習(xí)慣，共享單車在國(guó)內(nèi)所背靠的人口密度紅利，在歐美等市場(chǎng)似乎并不太明顯。如何在全球化過(guò)程中快速本地化，盡可能的滿足當(dāng)?shù)赜脩舻男枨螅瑢?duì)ofo等出海企業(yè)來(lái)說(shuō)仍然是不小的挑戰(zhàn)。

　　騎者就是上帝

　　那么共享單車的使用者都是哪些人，具備哪些特點(diǎn)?不同企業(yè)則給出了不同的答案。

　　在ofo之后出道的摩拜單車，要將騎行變得更加時(shí)尚化和年輕化，跳脫平民，走更精致的中產(chǎn)階級(jí)路線。摩拜將騎行與小資、中產(chǎn)階級(jí)聯(lián)系起來(lái)，用頗具感染力的人文與公益精神影響年輕族群。在摩拜看來(lái)，單車“已不再只是一種平民出行方式，更是一種以平等和自由為價(jià)值主張的出行工具”。但ofo更側(cè)重騎行的全民屬性，試圖讓城市中所有騎行需求者成為自己的服務(wù)主體。正如費(fèi)孝通老先生在80壽辰時(shí)意味深長(zhǎng)地講的16字箴言：各美其美，美人之美，美美與共，天下大同”，這也許是對(duì)共享單車發(fā)展到今天最好的注釋。

　　在商業(yè)社會(huì)中，企業(yè)創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)價(jià)值與滿足社會(huì)需求并不矛盾。而企業(yè)除了創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)價(jià)值，更應(yīng)該從用戶的角度、用企業(yè)的方式去改善每一代人的生活體驗(yàn)，為其創(chuàng)造最好的、可供未來(lái)回味的記憶，并將能夠承載人們記憶的產(chǎn)品和服務(wù)延續(xù)下去。

　　“騎自行車，不僅僅是一種交通方式，能夠方便，快捷我們的生活，它更是一種健康，低碳和環(huán)保的生活方式，更重要的是，這樣的分享能夠帶給人快樂(lè)。”張巳丁說(shuō)：“我做這件事的初衷很簡(jiǎn)單，就是發(fā)自內(nèi)心的熱愛。這種熱愛讓‘分享’變成‘共享’，變成今天大家走在路上就可以看到的一抹亮色。”當(dāng)然，這一抹亮色，一定是鮮艷的黃色，是中國(guó)人皮膚的黃顏色，是歷代王朝的帝王之色，也是全世界騎行者在選擇共享單車時(shí)，瞬間就能映入眼簾的黃顏色。