共享單車接入百度地圖，科技進(jìn)步為“國民素質(zhì)”背書

　　共享單車的走紅，方便人們出行的同時(shí)也帶來了不少爭(zhēng)議性社會(huì)話題，比如亂停亂放、私自開鎖占用、損毀車輛、影響道路安全等，甚至一度引發(fā)有關(guān)“中國人沒素質(zhì)”的社會(huì)大討論。規(guī)范化已經(jīng)勢(shì)在必行，但如何化混亂江湖的“零”為規(guī)范有秩序的“整”，也是方案眾多、各有說辭。

　　如今百度地圖先行一步接入共享單車，集齊目前所有城市主流出行工具，打造AI出行入口。此舉一方面方便了百姓并向共享單車輸出流量紅利，另一方面也是響應(yīng)政府號(hào)召，通過電子圍欄、推薦停車點(diǎn)等優(yōu)勢(shì)技術(shù)的輸出提供規(guī)范化管理解決方案。

　　從社會(huì)角度看，接入共享單車后的百度地圖帶來了三大價(jià)值。

　　百度地圖接入共享單車，解決綜合性出行的難題

　　你想從大望路到亞洲最大社區(qū)天通苑，但起點(diǎn)和終點(diǎn)卻都和地鐵站有不短的距離，因?yàn)槭枪�事要辦的急，打車可能會(huì)堵在路上，地鐵下車后不知道怎么銜接，而且下地鐵后步行又可能太遠(yuǎn)……雖然所有的出行方式都懂，但就是難以形成有序連接。

　　這是不少人在出行中會(huì)遇到的問題，雖然我們?nèi)匀粺o法像科幻電影中那樣，利用城市廣闊的上空來疏散交通壓力，但所謂的地面路網(wǎng)也早已構(gòu)建成一套立體的綜合體系。我們?cè)陉P(guān)注專車、共享單車這樣的出行工具創(chuàng)新的時(shí)候，卻容易遺忘出行的最初目的，只是要從A點(diǎn)到B點(diǎn)而已。

　　共享單車接入百度地圖之后，原本分散的城市出行方式就在此聚齊，最優(yōu)化的出行方案一站式給出。一個(gè)平臺(tái)讓整個(gè)城市交通體系實(shí)現(xiàn)綜合性的可視化，就像針對(duì)一個(gè)人的出行工具調(diào)度室，提高全社會(huì)的出行效率的同時(shí)，也節(jié)省了交通社會(huì)資源的支出。

　　百度地圖開放平臺(tái)解決開發(fā)者的成本難題

　　交通部近日發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，對(duì)共享單車的停放、管理等提出如“電子圍欄”、“推薦停車點(diǎn)”，“禁停區(qū)”等諸多具體要求。共享單車野蠻發(fā)展的階段進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，規(guī)范化已經(jīng)勢(shì)在必行。

　　但這卻給共享單車創(chuàng)業(yè)者、開發(fā)者們提出一個(gè)大難題。理論上看政府加強(qiáng)監(jiān)管有助共享單車行業(yè)良性發(fā)展，能夠給用戶創(chuàng)造更好的使用環(huán)境，可新興的共享單車企業(yè)大多處于創(chuàng)業(yè)階段，技術(shù)和資金儲(chǔ)備都有限，單獨(dú)開發(fā)系統(tǒng)耗時(shí)費(fèi)力，還可能影響分秒必爭(zhēng)的市場(chǎng)份額拓展。

　　既然接入百度地圖，就可以理所當(dāng)然的享受百度地圖的生態(tài)紅利。百度地圖開放平臺(tái)基于鷹眼、LBS云檢索和百度人口地理大數(shù)據(jù)的共享單車運(yùn)營(yíng)運(yùn)維解決方案，讓每一位開發(fā)者都可以實(shí)時(shí)上傳和按自定義區(qū)域查詢所管理的車輛位置信息，同時(shí)管理千萬甚至億級(jí)的實(shí)時(shí)車輛軌跡數(shù)據(jù)，優(yōu)化車輛投放可以節(jié)省大量成本，提高車輛利用率來增加營(yíng)收效率，以低成本即可完成技術(shù)升級(jí)。

　　科技進(jìn)步，用技術(shù)為國人素質(zhì)提供可靠支撐

　　“女子毀壞鎖具私占共享單車，女特警疾追5公里攔截”、“小區(qū)共享單車遭遇文明尷尬，上私鎖并存入地下車庫”、“護(hù)城河清淤，竟清出3輛共享單車”……共享單車亂停亂放、私自占用類的新聞總是層出不窮，甚至有人將其稱為中國人素質(zhì)的照妖鏡。

　　國人素質(zhì)因共享單車被質(zhì)疑的背后，是制度、技術(shù)、經(jīng)營(yíng)模式的粗放。比如曾有一張24個(gè)共享單車應(yīng)用圖標(biāo)霸滿整個(gè)屏幕的圖在網(wǎng)上走紅，品牌博弈帶來資源的重復(fù)投放，而模式和監(jiān)管上的漏洞，也讓共享單車使用者們極易做出有違社會(huì)公德的事。

　　單靠媒體曝光、社會(huì)呼吁無法解決這些問題，技術(shù)和制度的改變才是根本之策。如前面所述，目前政策面上已經(jīng)開始有所動(dòng)作。開發(fā)者可通過百度地圖開放平臺(tái)鷹眼地理圍欄服務(wù)，創(chuàng)建禁停區(qū)的多邊形地理圍欄，然后調(diào)用“查詢圍欄狀態(tài)”服務(wù)判斷車輛當(dāng)前位置是否在禁停區(qū)域內(nèi)。除鷹眼方案外，百度地圖還提供基于“LBS 云存儲(chǔ)”的輕量級(jí)禁停區(qū)方案，通過將禁停區(qū)存儲(chǔ)在百度“LBS云存儲(chǔ)”服務(wù)中，然后調(diào)用“點(diǎn)面判定”服務(wù)，判斷車輛當(dāng)前位置是否在禁停區(qū)域內(nèi)�？梢灶A(yù)見，當(dāng)技術(shù)能夠做好停放引導(dǎo)時(shí)，亂停亂放也會(huì)更快終結(jié)。

　　新事物的發(fā)展總會(huì)經(jīng)歷一定的混亂時(shí)期，大到出行工具的分化、小到共享單車的管理混亂，但互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最大的特點(diǎn)便是信息的快速傳遞，以及提出解決方案的效率。百度地圖接入共享單車，或是又一個(gè)典型以技術(shù)升級(jí)、制度升級(jí)促進(jìn)國人素質(zhì)升級(jí)的案例。生活的選擇越來越多，復(fù)雜的出行世界，卻因?yàn)榘俣鹊貓D以AI賦能、創(chuàng)建生態(tài)整合而變的日益簡(jiǎn)單。