這兩年國內(nèi)電動車的新品開始進入井噴期,在眼花繚亂的電動車中到底哪款才是最適合你的呢?在一組消費者關(guān)于對電動車需求關(guān)注的調(diào)查顯示,超過60%的人將續(xù)航能力作為他們選購電動車的首要參照選項,所以本次小編就選擇了一款以“超強續(xù)航”為主打車型——雅迪悠米新能量+智慧版。
小編居住在北方靠海的一個二線城市,環(huán)境宜人很適合騎行,但由于丘陵地帶所以上下坡比較多,所以近來大熱的共享單車雖然已經(jīng)嘗試性在當(dāng)?shù)赝茝V,但并不是很被人青睞。加上這兩年汽車保有量劇增,朝八晚五的上下班時間堵車已經(jīng)成了家常便飯,所以電動車就成了很多上班族出行的首選!
從當(dāng)?shù)匮诺辖?jīng)銷商那里小編終于拿到了全新的雅迪悠米新能量+智慧版,抓緊時間來一組靜評。
作為迎合年輕都市出行研發(fā)的車型,雅迪悠米有著超高的顏值。小編拿到的這款是塔夫綢白的配色,與傳統(tǒng)視覺里的白色電動車有著不同的感官,烤漆做工不輸汽車,光澤有質(zhì)感,整車色調(diào)顯得十分優(yōu)雅。
從審美角度來說,雅迪悠米的整車設(shè)計偏向女性化,但小編這條七尺大漢坐上去照樣毫無違和感,只是拍攝期間偶遇對悠米感興趣的妹子的一句感嘆讓小編糾結(jié):這車給男的騎可惜了~
不過由此可見悠米的顏值對年輕女性群體的殺傷力還是很大的。
插上鑰匙啟動車輛,車輛的啟動方式分兩種:
一種是傳統(tǒng)的扭到最右邊鑰匙啟動;
另外一種則是帶著智能感應(yīng)鑰匙,在車主靠近后車輛自動解鎖,隨后輕觸液晶屏下方的按鍵啟動,用了那么多年車鑰匙的小編對一鍵啟動很是喜歡,總有一種科幻電影既視感。
啟動車輛瞬間液晶屏點亮,車速、電量、行駛里程和檔位一目了然。從左側(cè)上方的顯示里我們可以看到目前的行駛里程是25公里。
由于最近臺風(fēng)過境連續(xù)幾個白天都在下雨,習(xí)慣了白天跑車的小編這次決定挑戰(zhàn)次夜間路評。
夜間的液晶屏很亮,數(shù)據(jù)十分清晰
雅迪悠米看起來車身很小巧,但騎起來十分平穩(wěn)。另外令人意外的是,車頭操控很輕盈,無需太大力即可操作轉(zhuǎn)向,非常適合女性操作,但同時也要求騎行人在騎車過程中要高度專注保持車頭的穩(wěn)定。
和很多電動車一樣,雅迪悠米設(shè)計了ECO經(jīng)濟檔和sport運動檔兩個檔位。經(jīng)濟檔對于速度做了一定的限制,可以提高續(xù)航里程,sport檔偏重于瞬間的提速性能和動力性能。由于悠米采用的是鉛酸電池,所以在提速上不像Z3那么強勁,唯一能讓你感到推背感的就是在經(jīng)濟檔加速到35公里/小時時切換運動檔的瞬間。
順便再次稱贊下悠米的減震和車身穩(wěn)定性,騎到最高速也很穩(wěn)。
比起白天評測來說,夜拍可以更好地了解車輛的燈光情況,先來一張意外的收獲。
在軍艦港時小編突然心血來潮想讓悠米跟軍艦合張影,結(jié)果軍艦沒拍清楚,卻有了這張歪打正著的美圖,月光下的燈光全開的雅迪悠米是不是很美呢?
當(dāng)然,車燈最重要的不僅是美,更要起到照明和警示作用,為車主夜間行車提供良好的視野。夜拍的區(qū)分不是很明顯,感覺燈光像連成了一片,但實際上悠米的頭燈由四部分組成:日行燈、近光燈、遠光燈和雅迪的LOGO,其中日行燈和雅迪LOGO通電即亮,很有逼格。
單獨打開近光燈大約可以為車主提供10米左右的扇形狀良好視野,而且由于采用的LED燈,其燈光十分均勻平直;
繼續(xù)上調(diào)一檔將遠光燈打開,視野一下延伸了不少,預(yù)計能夠達到30-40米左右且亮度非常高,如果遇到霧霾天等能見度不是很高的環(huán)境下,遠光燈將是車主行駛視野、提醒對面來車的有力保障!
尾燈也需要說一下,通常只能在跑車上才能見到的一字尾燈被雅迪的設(shè)計師成功地搬到了悠米的車尾,不僅時尚酷炫,同時紅色的尾燈也十分醒目,在剎車時能夠及時提醒后車保持車距。
尾燈下方是雅迪的廣告牌,雅迪設(shè)計師也是不遺余力地為自己車牌打造了一個常亮的“廣告位”,在夜間行駛時十分醒目,同時高亮的燈光也進一步提高了整個車尾部的醒目度,進一步強化夜間行車安全保障,可謂一舉兩得。
圍著悠米拍了半個來小時,天氣又不太好了,小編決定加快節(jié)奏直接路評。
而為了最大限度的消耗用電量,這次我們選擇了雙人乘車(合計體重340斤),在沿海車輛較少、路況較好的路段高速行駛,并使用剛剛推出的百度電動車導(dǎo)航來規(guī)劃路線和記錄數(shù)據(jù)
從小編所在的位置到當(dāng)?shù)刂穆糜尉包c養(yǎng)馬島,單程25公里,雖然據(jù)說雅迪悠米能量+正常情況下跑個七八十公里都沒問題,但雙胖乘車+高速狀態(tài)下也能保證嗎?
沿海的道路很直,加上夜間車子很少,小編果斷運動檔跑了全程,平均速度大約在43-45公里,在這里必須強調(diào)一下:這次飆車是無奈之舉,騎電動車、尤其是夜間行車還是要注意安全的。
跑了7公里左右,小編停車拍了幾張照片,忽然想起來導(dǎo)航了,停止導(dǎo)航后出現(xiàn)了這么組數(shù)據(jù),這平均速度應(yīng)該是把小編停車的時間也算進去了,最高速也不準,果斷對導(dǎo)航無愛,還是盯著悠米的液晶屏吧!
這時候的屏幕里程顯示為41公里,從出來拍一直到現(xiàn)在一共跑了16公里,電量顯示還是滿的,但一會開起來才發(fā)現(xiàn)其實車子停止時電量是會顯示滿格的,只有行駛時才會看到實際消耗,這時候應(yīng)該已經(jīng)走了一格電。
由于此時天空已經(jīng)開始電閃雷鳴,小編決定調(diào)轉(zhuǎn)車頭往回開。
里程46公里時高速狀態(tài)下掉電20%,目前累計行駛距離21公里。
里程53公里時高速狀態(tài)掉電40%,目前累計行駛距離28公里。
這里補充一下,雅迪悠米的液晶屏電量顯示是即時性的,根據(jù)目前電池的放電量來計算剩余電量的使用時長和百分比。拍上面這張圖時小編正在轉(zhuǎn)把加速,而在加速過程中放電量突然增大,所以會顯示電量突然下了兩格,實際上等到加速完成后電量還是有所回升,到了70%的狀態(tài)。
此時天空已經(jīng)飄雨,小編只能提前停止路評騎車回家,最終的成績也就定格在28公里耗電30%的狀態(tài)。
需要說明的是,在路評過程中小編始終保持燈光全亮,還用車載的USB充電口給手機沖了半個小時電,能在雙人騎乘和高速狀態(tài)下只損失這么點電,非常出人意料!
雅迪悠米的電量計算方式也給我們提了個醒:除了電池本身的電容量之外,保持車輛的速度穩(wěn)定同樣是減少耗電、延長續(xù)航里程的訣竅,小編此次雖然是高速行駛,但速度大部分時間保持勻速,沒有太多的反復(fù)加速。
通過數(shù)據(jù)比較,雅迪悠米新能量+智慧版在高速狀態(tài)下的續(xù)航里程大約在80-90之間,一般需求的上班族每周只需要充一次電就可以了。而平時城市通勤基本上用到ECO經(jīng)濟檔會比較多,雅迪悠米的ECO經(jīng)濟檔續(xù)航應(yīng)該會更長,等到晴天時小編再來出篇相關(guān)的分享。
最后曬一下劫后余生的喜悅,幸虧悠米跑的快。
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