12月29日消息,近年來,大量資金不斷瘋狂涌入汽車金融領(lǐng)域,助推互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù),成為行業(yè)的又一個風(fēng)口。根據(jù)汽車金融研究院日前發(fā)布的汽車金融研究報告顯示,汽車交易和金融的互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)歷了超過5年的探索,競爭的主戰(zhàn)場,已從最開始的線上平臺,逐步轉(zhuǎn)移到線下渠道的構(gòu)建和爭奪之中。
報告稱,最早期的互聯(lián)網(wǎng)汽車金融,依托汽車電商平臺發(fā)展而來,汽車金融扮演的是汽車電商的交易和支付手段。從2014年開始,汽車之家、易車都紛紛依托自己的線上流量優(yōu)勢,開展汽車電商業(yè)務(wù)。然而,無論是電商平臺自己拿庫存,還是通過線下輔助4S店的汽車交易,在交易場景上都是依托線下4S店渠道,電商平臺都沒有自己可把控的線下渠道,且沒有任何可盈利的附加業(yè)務(wù)價值,使得業(yè)務(wù)難以維系,汽車之家、易車的汽車電商模式于2017年弱化暫停。
之后,易鑫金融、美利金融、大搜車、優(yōu)信等一撥新的汽車互聯(lián)網(wǎng)金融平臺開始萌芽并成長起來,開始自建渠道、加大線下布局和人員配置的負重階段,并不斷提升自身的風(fēng)險管控能力。其中,美利金融從2015年開始布局線下渠道,并建立自營汽車金融業(yè)務(wù)模式,通過對接線下經(jīng)銷商和消費者的交易,為消費者提供汽車貸款服務(wù)。優(yōu)信通過鋪設(shè)收車、買車門店及線下服務(wù)、帶看團隊,并在此基礎(chǔ)上,接入其汽車金融業(yè)務(wù),形成了目前為止最為豐富的線下渠道形式,但效果有待提升。
報告稱,未來“負”重而行,將會成為汽車金融交易平臺想要勝出的必經(jīng)之路。線下的拓展、渠道的維護,以及物流倉儲的建設(shè),都是臟活累活。但是,一旦打通,就相當(dāng)于打通了新零售賴以存在的所有環(huán)節(jié)。汽車流通、汽車消費、汽車服務(wù),乃至汽車生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)都會帶來新的價值體驗。
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