物流業(yè)亟待多渠道減負中郵速遞易以黑科技持續(xù)發(fā)力

　　在近日舉行的“互聯(lián)網(wǎng)+物流新格局”論壇上，企業(yè)界人士普遍認為，共享經(jīng)濟可以促進倉儲、配送資源的最大化利用，能夠解決電商、傳統(tǒng)物流和O2O企業(yè)的痛點。尤其是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的新環(huán)境下，眾包、智能快遞柜等一系列新興模式為物流行業(yè)減負帶來了新的途徑。中郵速遞易作為智能快遞柜行業(yè)市場占有率最高的企業(yè)，憑借其運用科技創(chuàng)新發(fā)展，在幫助電商物流和O2O企業(yè)減負上，發(fā)揮了重要作用。

　　中郵速遞易智能快遞柜解決行業(yè)痛點被市場看好

　　有數(shù)據(jù)顯示，到2020年，預(yù)計日單包裹量將突破2.8億。但就目前整個快遞行業(yè)來看，隨著末端派送成本不斷增高，在末端派送方面已經(jīng)形成了“最后一公里瓶頸”。多次配送、配送效率低下等瓶頸問題日益凸顯，物流“最后一公里”如何解決一直是困擾行業(yè)發(fā)展痛點。在此背景下，中郵速遞易在2012年率先推出的智能快遞柜，其通過利用科技技術(shù)以及借鑒共享經(jīng)濟的模式，恰好為物流“最后一公里”難題提供了行之有效的解決方案，智能快遞柜也因此成為了解決物流末端派送痛點的最佳方式之一，其運營模式越來越被市場看好。

　　圖：中郵速遞易智能快遞柜以黑科技助力物流業(yè)減負

　　更加值得一提的是，自從中郵速遞易推出智能快遞柜后，通過其集約化配送的方式，緩解了快遞網(wǎng)點的倉儲壓力，大幅度提高了快遞員的配送效率，也因此，中郵速遞易智能快遞柜迅速獲得了快遞員的認可。更重要的是，中郵速遞易智能快遞柜還解決了用戶和快遞員之間因時間不交集而造成包裹無法及時收取，以及部分用戶出現(xiàn)包裹在第三方暫存服務(wù)機構(gòu)導致丟件、損壞等問題。所以，中郵速遞易智能快遞柜的服務(wù)模式也因此獲得了不少用戶及社區(qū)管理者的青睞。

　　中郵速遞易多渠道助快遞業(yè)減負為物流發(fā)展提供支撐

　　不僅如此，中郵速遞易還與中國郵政合作推出了智能信包箱。據(jù)了解，中郵速遞易的智能信包箱是將傳統(tǒng)的小區(qū)居民基礎(chǔ)設(shè)施信報箱進行升級，使其成為集收包裹、信件、報紙等為一體的智能終端�？梢哉f，智能信包箱服務(wù)是解決物流最先和最后10米的配送難題。同時，中郵速遞易信包箱在將傳統(tǒng)信報箱業(yè)務(wù)進行升級的基礎(chǔ)上，還將對業(yè)務(wù)線進行拓寬和延伸，從小區(qū)內(nèi)逐漸擴充至戶外、街邊等，觸及到更多的場景和用戶群，提高傳統(tǒng)信報箱的使用率。同時借用共享經(jīng)濟的模式，為更多的用戶帶來距離更近的服務(wù)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認為，共享經(jīng)濟能夠解決電商、傳統(tǒng)物流和O2O企業(yè)的痛點。中郵速遞易憑借其在智慧物流方面的發(fā)展，運用科技手段不斷為物流末端的效率升級，同時借用共享經(jīng)濟的模式，以智能快遞柜促解決資源配置不均的行業(yè)痛點，是資源利用最大化，為物流行業(yè)的減負提供了強有力的支撐。