據(jù)科技博客TechCrunch北京時間2月25日報道,誕生于香港的無樁共享單車平臺Gobee bike今天宣布,由于投放法國市場的共享車輛被盜、損壞嚴(yán)重,公司決定從即日起全線退出該國市場。
值得關(guān)注的是,當(dāng)?shù)赜脩糍~戶上尚未消費的余額以及所繳納的15歐元押金,Gobee bike將悉數(shù)退還給用戶。
香港共享單車平臺Gobee bike的運(yùn)作模式,與大陸的ofo和摩拜單車類似。當(dāng)用戶打開GoBee Bike應(yīng)用后,能夠在地圖上找到一輛自行車,然后通過掃描二維碼解鎖;騎行結(jié)束,可以再把它鎖起來,直接停放在路旁——該車為無樁型共享單車。
但是,這家初創(chuàng)公司卻在譴責(zé)故意損壞、盜竊單車行為,并表示自己的資金鏈不堪負(fù)重,為此決定立即停止在所有法國城市的運(yùn)營。不過Gobee bike在宣布停止法國市場運(yùn)營的同時,帶了個好頭:Gobee bike決定將用戶尚未消費的余額以及15歐元保證金,在10個工作日內(nèi)如數(shù)退還。
Gobee bike在公告中稱,Gobee bike在歐洲市場成功吸引了15萬用戶,為這些用戶提供了成千上萬次的服務(wù)。不過隨著時間推移,該公司在該國市場上能夠正常使用的共享單車越來越少。據(jù)統(tǒng)計,其中有3200多輛單車失靈,1000多輛自行車被盜或被非法停放在個人家中“據(jù)為己有”。
這家初創(chuàng)企業(yè)投放市場的車輛已無法跟上需求,因為大量的故障單車一直需要有維修人員及時修理,很明顯,這種商業(yè)模式幾乎變的不可拓展。作為用戶方面,經(jīng)常會碰到Gobee bike單車車鎖根本無法打開情況,因為這些車鎖的電池系統(tǒng)大多時候都處于“休眠”狀態(tài)。
在此之前,GoBee Bike首先宣布其將終止在布魯塞爾和法國北部城市里爾(Lille)和法國東北部城市蘭斯(Reims)的運(yùn)營。此外,這家初創(chuàng)公司此前也退出了意大利市場,F(xiàn)在,巴黎和里昂用戶也無法訪問該服務(wù)。不過,該公司在香港本土的業(yè)務(wù)仍展開運(yùn)營。
特別是在巴黎,此前曾有四家不同的共享單車公司展開競爭,分別是ofo、摩拜單車以及我國臺灣地區(qū)的Obike Obike和香港地區(qū)的GoBee Bike。與ofo、摩拜單車等巨頭相比,GoBee Bike明顯資金不足。根據(jù)CrunchBase提供的數(shù)據(jù),GoBee Bike已經(jīng)籌集了900萬美元。但ofo和摩拜單車籌集的資金已經(jīng)超過了20億美元。
自去年12月中旬以來,ofo一直在巴黎展開有運(yùn)營:在過去的兩個半月里,ofo向用戶提供了全免單騎乘服務(wù)。而摩拜單車在投入法國市場運(yùn)營的一個多月時間里,所有騎行也都是全免費。即使是臺灣的Obike,在法國市場也有相當(dāng)誘人的促銷政策:當(dāng)用戶第一次注冊時,將獲得50次免費騎乘機(jī)會。
在如此激烈的競爭局面下,可以想象,前段時間Gobee bike在法國市場運(yùn)營之艱辛。
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