3月14日據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,Evelozcity是一家由前法拉第未來(lái)(Faraday Future)高管創(chuàng)辦的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司,幾個(gè)月前,它已經(jīng)躋身獨(dú)角獸公司行列,估值超過(guò)了10億美元。
現(xiàn)在這家電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司宣布剛剛?cè)谫Y10億美元,準(zhǔn)備將自己的電動(dòng)汽車產(chǎn)品推向市場(chǎng)。
前寶馬和德意志銀行首席財(cái)務(wù)官斯蒂芬-克勞斯(Stefan Krause)和寶馬前電動(dòng)汽車負(fù)責(zé)人烏爾里奇·克蘭茲(Ulrich Kranz)作為法拉第未來(lái)的兩位前高管,最近剛剛離開(kāi)了公司,并且與幾位員工一起創(chuàng)辦了這家公司。
當(dāng)時(shí)有消息人士稱,斯蒂芬·克勞斯一度能夠幫助法拉第未來(lái)度過(guò)難關(guān),為公司籌集資金,但最終因?yàn)榕c賈躍亭之間的矛盾,選擇離開(kāi)了法拉第未來(lái)。
后來(lái)在創(chuàng)辦EVelozcity之后,克勞斯還一度被法拉第未來(lái)以“涉嫌盜竊商業(yè)機(jī)密”為由起訴。
卷入法律紛爭(zhēng)對(duì)一家初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)并不是什么好事,但現(xiàn)在EVelozcity迎來(lái)了好消息,該公司表示剛剛收到了10億美元的投資。
EVelozcity并未透露投資者的具體信息,但根據(jù)消息稱,投資方很有可能來(lái)自于中國(guó)、歐洲和美國(guó)。
克勞斯在采訪中闡述了新公司的戰(zhàn)略,并明確表示EVelozcity不會(huì)獨(dú)立制造電動(dòng)汽車。“隨著時(shí)間的推移,電池組和電機(jī)提供差異化的潛力越來(lái)越小。技術(shù)在不斷發(fā)展,未來(lái)會(huì)直接變成模塊化商品。”克勞斯強(qiáng)調(diào),公司將會(huì)采取與蘋(píng)果類似的做法,面向其它國(guó)家尋找制造合作伙伴。
“看看蘋(píng)果,只有設(shè)計(jì)師和工程師,但不用自己制造商品。我們想要打造一種美國(guó)本土電動(dòng)汽車,工程和設(shè)計(jì)將會(huì)是核心,而并非是制造業(yè)。”克勞斯表示。
EVelozcity工程團(tuán)隊(duì)由克蘭茲負(fù)責(zé),他曾是寶馬電動(dòng)汽車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)則由理查德·吉姆(Richard Kim)負(fù)責(zé)。吉姆曾以設(shè)計(jì)出寶馬i3和i8著稱,之前還曾領(lǐng)導(dǎo)法拉第未來(lái)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。
因此EVelozcity的管理層幾乎都來(lái)自于寶馬和法拉第未來(lái)。
據(jù)悉,目前EVelozcity共有100名員工,并計(jì)劃在年底之前人員規(guī)模增加至300人。該公司成立只有幾個(gè)月的時(shí)間,并且非常低調(diào),因此短期內(nèi)我們不太可能看到任何實(shí)際產(chǎn)品或成果。
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