漲價了就能賺錢嗎?
共享單車行業(yè)扛不住了。
4月8日,繼摩拜單車、小藍(lán)單車之后,哈啰也將漲價提上日程。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者發(fā)現(xiàn),哈啰出行客戶端顯示:哈啰單車從4月15日起在北京地區(qū)實(shí)行新的計費(fèi)規(guī)則,每15分鐘1元。此外,在部分區(qū)域,哈啰單車的包月價格也有所上漲,去年為11.9元一個月,現(xiàn)在則是14.9元。
哈啰出行官方人士對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示,共享單車行業(yè)漲價,是行業(yè)成熟的一種趨勢,從跑馬圈地到精耕細(xì)作的轉(zhuǎn)變。哈啰出行為了給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù),也是挨到最后進(jìn)行“調(diào)價”,目前已進(jìn)行相關(guān)的調(diào)價通告。“此外,調(diào)價并非單純的漲價概念,我們對單車實(shí)行了差異化定價的策略。比如,我們的校園車針對學(xué)生這個群體,應(yīng)當(dāng)給予補(bǔ)貼,他們的價格應(yīng)該會比普通的價格更低等。”
至于其他區(qū)域是否會跟進(jìn)調(diào)價,該人士稱涉及到運(yùn)營機(jī)密,暫時還不清楚。在此之前,小藍(lán)單車宣布從3月21日起,在北京實(shí)行新計費(fèi)規(guī)則,起步價從每30分鐘1元上漲為每15分鐘1元,超出時長后每15分鐘0.5元。摩拜單車的上漲幅度也與之類似。若以1小時的使用時長計算,小藍(lán)與摩拜的收費(fèi)均為2.5元,哈啰則是4元。
托管小藍(lán)單車的滴滴出行表示,新的計價規(guī)則是“為了可持續(xù)運(yùn)營和產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)”,摩拜方面則稱調(diào)價是“為了實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)運(yùn)營,繼續(xù)提供用戶滿意的服務(wù)。”
一直以來,共享單車都是作為地鐵和公交的補(bǔ)充,其目的是為了解決最后一公里的需求。不少用戶表示,如果時常超過了15分鐘,還不如乘坐公交車。此外,共享單車的折損率居高不下,也讓用戶體驗(yàn)大打折扣。一方面價格上去了,另一方面許多用戶反饋,常常感覺無車可騎。
事實(shí)上,在行業(yè)看來,共享單車漲價是遲早的事情,畢竟資本不可能無限制持續(xù)燒錢。尤其是在ofo陷入資金鏈困境之后,也給整個行業(yè)敲響了警鐘。如果不能實(shí)現(xiàn)自我造血,共享單車就會成為泡沫,破滅只是遲早的事。
哈羅出行CEO楊磊此前在接受媒體采訪時提供了一組數(shù)據(jù)稱,目前一輛單車每日運(yùn)維成本只有0.3元,每天每輛車的折舊成本是0.6元。“這意味著每輛車每天收入1塊錢我們就能盈利。”
但是,現(xiàn)實(shí)比理想要?dú)埧岬亩,共享單車走出虧損,可能仍然需要兩到三年時間。
(編輯:黃鍇)
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