據(jù)外媒報道,作為特斯拉在中國最引人矚目的挑戰(zhàn)者,蔚來汽車(紐交所證券代碼:NIO)經(jīng)歷了異常艱難的2019年,而且2020年看上去也不會輕松。
自2014年創(chuàng)辦至今,蔚來汽車為在蓬勃發(fā)展的中國電動車市場中站穩(wěn)腳跟,這家公司在營銷和產(chǎn)品開發(fā)上投入大量資金,累計虧損已接近60億美元。蔚來汽車定于下周一發(fā)布第三季度財報,預計這家公司想要實現(xiàn)盈利還有很長的路要走。
在蔚來汽車展開裁員和削減營銷支出的同時,其財務狀況仍然非常緊張。隨著政府減少補貼,中國電動車市場正在放緩,競爭也越來越激烈。與此同時,特斯拉正準備開始銷售國產(chǎn)的Model 3型電動車。
“蔚來汽車的資產(chǎn)負債表已透露出嚴重的流動性風險,”投行Sanford C. Bernstein駐香港分析師羅賓·朱(Robin Zhu)表示。“當前的關鍵是這家公司是否能夠宣布新的重大融資。”該分析師在研報中給予蔚來汽車“遜于大盤”的評級。
自去年在紐交所掛牌交易以來,蔚來汽車的股價已累計下跌了60%。這也讓該公司的市值降至26億美元,遠遜于特斯拉780億美元的市值。
車主俱樂部
蔚來汽車高支出的更遠是其包括廣告推廣和蔚來中心(NIO Houses)等所有的一切。蔚來汽車的顧客可以聚集在蔚來中心消磨時間、工作和吃飯。這使得該公司消耗現(xiàn)金的速度比規(guī)模更大的特斯拉更快。
首座蔚來中心于2017年在北京開業(yè),設立在北京最昂貴的區(qū)域,分為2層,面積超過3.2萬平方英尺(約合3000平米)。此后,蔚來汽車又設立了約20座蔚來中心。每座蔚來中心都有一個展廳,有些配備了用戶休息室、劇院、會議室、工作空間、圖書館、開放式廚房和為顧客的孩子舉辦的野營活動。
“每周都會給孩子們舉辦很多的活動,”4歲孩子的母親、蔚來汽車車主袁燁(Yuan Ye)說。“這讓我從學前教育中省下了很多錢。”這位母親經(jīng)常會帶著孩子去北京的蔚來中心。
蔚來汽車第二季度的銷售、總務和行政支出達到2.07億美元。市場調(diào)研公司86Research預計,蔚來中心和推廣活動占到這筆支出中的7200萬美元。蔚來汽車當季的研發(fā)支出為1.89億美元。
與此同時,蔚來汽車第二季度的營收僅為2.21億美元。盡管市場需求開始增長,該公司在第三季度交付了4799輛電動車,同比增長47%,但離實現(xiàn)收支平衡依舊遙遠。彭博社的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,分析師平均預計蔚來汽車第三季度的凈虧損為3.81億美元;預計2020年該公司營收為17億美元,虧損達到12億美元。
削減規(guī)模
為了控制成本,蔚來汽車開始修建“NIO Spaces”,占地面積在1000平方英尺至2000平方英尺(約合93平方米至186平方米)。蔚來汽車對此表示,蔚來中心依舊非常重要,將為打造高端品牌作出貢獻。
為了激發(fā)市場需求,蔚來汽車推出了促銷激勵措施,包括3年零息,并保證在2020年2月底之前注冊的汽車獲得政府補貼。該公司還推出了流線型SUV,這是其產(chǎn)品線中的第三款SUV。
截至第二季度末,蔚來汽車賬面的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物和短期投資已降至約5億美元,迫使其想辦法了融資。蔚來汽車在今年9月宣布,公司創(chuàng)始人李斌和騰訊將分別認購1億美元的公司可轉(zhuǎn)債。該公司還表示,債券銷售及其融資項目正在按計劃進行,但未詳細說明。
Blue Lotus Capital Advisors的分析師賈森·陳(Jason Chen)說:“即使算上可轉(zhuǎn)債募集到的2億美元,蔚來汽車仍有現(xiàn)金耗盡的風險。為了維持運營,這家公司需要獲得更多的資金,需要更快的提升銷量,并大幅削減支出。”(騰訊科技編譯/明軒)
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