全球5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r解讀：大廠(chǎng)態(tài)度迥異 中國(guó)已成領(lǐng)先者

　　北京時(shí)間5月26日消息，在科技領(lǐng)域，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”已經(jīng)成為了最熱門(mén)的話(huà)題之一，它被看做是5G時(shí)代的一個(gè)標(biāo)志。那么5G的到來(lái)究竟會(huì)對(duì)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的影響?以及何時(shí)到來(lái)呢?人們看法不一。

　　能效是4G的至少兩倍

　　普華永道戰(zhàn)略咨詢(xún)公司電信專(zhuān)家Kirolous Zikry表示：“5G技術(shù)將使網(wǎng)絡(luò)能夠處理更多流量和設(shè)備連接，帶來(lái)更好的通信質(zhì)量和客戶(hù)體驗(yàn)的改善。另外它在延遲和可靠性方面有重大改進(jìn)。5G的延遲低于20ms，與人類(lèi)大腦相似，甚至更低。”

　　5G也有望顯著提高能源效率。普華永道指出，早期的城市試驗(yàn)結(jié)果顯示，5G網(wǎng)絡(luò)的能源效率已經(jīng)是4G的兩倍，而未來(lái)這種差距只會(huì)繼續(xù)增加。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，與4G相比，5G可以將未來(lái)網(wǎng)絡(luò)的能耗最多降低20倍。

　　與區(qū)塊鏈結(jié)合更加強(qiáng)大

　　埃森哲咨詢(xún)公司(Accenture)汽車(chē)主管施密特(Axel Schmidt)認(rèn)為5G的潛力是巨大的。他表示：“它可以改變一切。想想5G和區(qū)塊鏈的結(jié)合會(huì)有多么強(qiáng)大。想象一下，你坐飛機(jī)快要遲到了，在你急忙開(kāi)著車(chē)趕往機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，如果5G和區(qū)塊鏈技術(shù)可以讓你一路綠燈不是很好嗎?再想象一下，你想去兜風(fēng)，你希望加大馬力來(lái)提高引擎性能，帶來(lái)更強(qiáng)的駕駛體驗(yàn)。你只需通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的軟件以及5G網(wǎng)絡(luò)就能快速實(shí)現(xiàn)。”

　　生活中可以利用5G的場(chǎng)景數(shù)不勝數(shù)。普華永道戰(zhàn)略咨詢(xún)公司的汽車(chē)專(zhuān)家Akshara Chandhok稱(chēng)：“有了V2X通信技術(shù)，司機(jī)在回家的路上就可以連接到智能電表，打開(kāi)暖氣�；蛘�，他們可以與附近的其他車(chē)輛共享信息，或者向附近的道路使用者(如行人或騎自行車(chē)的人)共享這輛車(chē)的行駛速度和方向等信息，從而避免發(fā)生碰撞。”

　　此外5G預(yù)計(jì)將成為最終能否推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵。Zenzic技術(shù)和創(chuàng)新總監(jiān)波特(Richard Porter)博士表示：“它使聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)能夠上傳至服務(wù)器，并在經(jīng)過(guò)處理后可用于改善安全、減少交通堵塞，甚至減少汽車(chē)尾氣排放。”Zenzic是一家由政府和汽車(chē)行業(yè)合資成立的英國(guó)技術(shù)公司，旨在加速車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛的生態(tài)系統(tǒng)。

　　中國(guó)成為5G時(shí)代的領(lǐng)先者

　　中國(guó)工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示，在新型冠狀病毒疫情高峰期，5G無(wú)線(xiàn)基站建設(shè)曾短暫放緩，但目前中國(guó)一周新增的5G無(wú)線(xiàn)基站仍有大約1萬(wàn)個(gè)。

　　作為更大的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施刺激計(jì)劃的一部分，中國(guó)已在2020年加速了5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，寄希望于通過(guò)人工智能，大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等下一代技術(shù)幫助其經(jīng)濟(jì)升級(jí)。5G被視為未來(lái)新技術(shù)的基礎(chǔ)，可提供更快的下載速度和更短的延遲，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、在線(xiàn)醫(yī)療保健和教育等服務(wù)。

　　而全球領(lǐng)先的電信設(shè)備提供商華為5月9日表示，已與18家汽車(chē)制造商和移動(dòng)服務(wù)提供商合作，推出了5G汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)中，華為及其合作伙伴將致力于打造為消費(fèi)者帶來(lái)全新駕駛和娛樂(lè)體驗(yàn)的5G汽車(chē)，共同推動(dòng)5G技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)應(yīng)用。

　　對(duì)全球汽車(chē)市場(chǎng)的深刻影響

　　根據(jù)汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)的最新數(shù)據(jù)，目前生產(chǎn)的新車(chē)中約有三分之二已連接互聯(lián)網(wǎng)，這些車(chē)輛能夠向制造商發(fā)送有關(guān)司機(jī)和車(chē)輛的數(shù)據(jù)。這一數(shù)字預(yù)計(jì)在2026年之前將逐年上升，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)新車(chē)100%聯(lián)網(wǎng)。

　　這只是一個(gè)開(kāi)始。聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的下一步是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”(V2X)通信，它將實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之間的信息交換，以及與基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、行人、智能電網(wǎng)和更多設(shè)施的連接。

　　事實(shí)已經(jīng)證明，這種潛力對(duì)汽車(chē)制造商具有吸引力，許多制造商正致力于將5G技術(shù)融入到他們的汽車(chē)中。例如，福特正在建設(shè)自己的LTE/5G網(wǎng)絡(luò)，以方便下一步的測(cè)試。寶馬宣布第一代iNext在2021年年中首次亮相時(shí)將搭載5G技術(shù)。梅賽德斯奔馳表示正在開(kāi)發(fā)5G技術(shù)在車(chē)輛上的整合，并預(yù)計(jì)將于2022年實(shí)現(xiàn)。

　　謹(jǐn)慎：目前只有不到10%的運(yùn)營(yíng)商部署了5G

　　盡管未來(lái)的前景是巨大的，但必須承認(rèn)的是，目前只有不到10%的運(yùn)營(yíng)商部署了5G。正是因?yàn)檫@個(gè)原因，德國(guó)汽車(chē)制造商大眾對(duì)于5G技術(shù)的應(yīng)用更加謹(jǐn)慎。大眾發(fā)言人表示：“就目前而言，我認(rèn)為5G技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用還為時(shí)過(guò)早。5G硬件和廣泛的基礎(chǔ)設(shè)施目前還沒(méi)有到位，所以如果我們的步伐過(guò)快，就會(huì)讓司機(jī)的安全和舒適性面臨風(fēng)險(xiǎn)。”

　　其他利益相關(guān)者也表現(xiàn)謹(jǐn)慎。Zenzic的波特認(rèn)為：“我們需要確保我們有相應(yīng)的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，來(lái)處理這些車(chē)輛產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)。”

　　另外還有法律方面的考慮。他補(bǔ)充稱(chēng)：“監(jiān)管框架仍處于早期發(fā)展階段。在面向公眾的5G服務(wù)到來(lái)之前，需要先完善監(jiān)管框架。”(作者/良弼)