砸錢、挖人、搶單：貝佐斯與馬斯克互掐

　　貝佐斯的太空啟蒙，始于1969年7月20日。

　　那天，人類首次登月成功，五歲的貝佐斯雖年幼，卻在全世界的興奮里，意識(shí)到自己正在見證一些了不起的事情。可能他也沒有預(yù)料到自己將來會(huì)親手打造一個(gè)數(shù)字王國(guó)，封神稱王。

　　1971年埃隆·馬斯克出生在南非的比勒陀利亞。

　　其父親是英荷混血，在南非擔(dān)任機(jī)電工程師，在父親的影響下，馬斯克在科技的路上越走越遠(yuǎn)。當(dāng)漫威系列被世界影迷喜愛的時(shí)候，殊不知，現(xiàn)實(shí)中的“鋼鐵俠”其實(shí)就是埃隆·馬斯克。

　　人云，俠之大者，為國(guó)為民，王者亦是如此。

　　當(dāng)兩個(gè)不同世界的強(qiáng)人逐漸有了交集，除了思想上的博弈之外，可能還會(huì)有更強(qiáng)烈的碰撞，能量之巨，撼動(dòng)寰宇。

　　壯志凌云，藍(lán)色“奇緣”

　　貝佐斯童年在農(nóng)場(chǎng)長(zhǎng)大，年齡漸長(zhǎng)，貝佐斯對(duì)太空的熱愛有增無減，高中時(shí)就曾寫了一篇與重力相關(guān)的文章，并且拿了獎(jiǎng)項(xiàng)，畢業(yè)時(shí)，他的演講主題也和移民太空有關(guān)。

　　大學(xué)畢業(yè)后，隨著身家的上漲，他想創(chuàng)立一家太空公司的想法越加堅(jiān)定、越發(fā)有底氣。2000年，貝佐斯創(chuàng)立私人天空公司“藍(lán)色起源”。

　　早期的藍(lán)色起源行事隱秘，在江湖里鮮有蹤跡。貝佐斯每周都會(huì)抽一天時(shí)間，離開主業(yè)亞馬遜的業(yè)務(wù)，投入到自己的副業(yè)“藍(lán)色業(yè)務(wù)”里。

　　另一面，馬斯克的太空夢(mèng)也沒有停息。很早就創(chuàng)業(yè)成功的他，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由后，腦海里有了一個(gè)更大膽的想法。

　　有一次，馬斯克登錄了NASA的網(wǎng)站，卻沒有發(fā)現(xiàn)任何與登陸火星相關(guān)的計(jì)劃。于是，2002年5月6日，他創(chuàng)建了私人太空公司SpaceX，并開始尋找便宜的火箭，然而結(jié)果不盡人意。在讀完他能找到的關(guān)于該領(lǐng)域所有書籍后，他認(rèn)定，想要找到最好的火箭，只能靠自己建造，于是他就真的造了，僅用一年多，SpaceX的第一枚火箭就被組裝起來了。

　　馬斯克對(duì)公司的定位很明確，他堅(jiān)定的認(rèn)為SpaceX的出現(xiàn)能把航天領(lǐng)域的價(jià)格打下來，可以以600萬美元每次的價(jià)格，發(fā)射有效荷載超過1000磅的火箭到近地軌道，遠(yuǎn)低于市面的費(fèi)用。

　　同是太空探索愛好者，且都有自己一片天下的貝佐斯和馬斯克，兩人都在一手抓建設(shè)一手抓太空。

　　從表面上看，藍(lán)色起源和SpaceX很像，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)也一直是媒體們津津樂道的焦點(diǎn)。但事后人們發(fā)現(xiàn)，貝佐斯和馬斯克會(huì)成為宿敵背后有更深的原因。

　　星際迷航

　　時(shí)間回到18年前。那一年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局要在美國(guó)國(guó)家航空航天博物館舉辦活動(dòng)，紀(jì)念萊特兄弟首次進(jìn)行動(dòng)力飛行100周年。

　　馬斯克得知這個(gè)消息后，立馬把火箭模型送到華盛頓，并將它放在美國(guó)國(guó)家航空航天博物館正對(duì)面。

　　那天，馬斯克還與貝佐斯見了面，并深談了一下午。兩人交談甚歡，但貝佐斯沒有告訴馬斯克的是：自己也在造火箭，而且他的藍(lán)色起源，比馬斯克的 Space X 還早兩年，只不過外界并不知曉。直到2004 年，馬斯克得知了藍(lán)色起源的存在，便邀約貝佐斯一起吃飯。

　　事后，馬斯克談及那次的飯局時(shí)說，“我們談了火箭工程。在技術(shù)上，他明顯就搞錯(cuò)了，我當(dāng)時(shí)還想盡可能給他一些建議，但大部分都被無視了。”

　　這可能也是兩人友誼里的最后一次友好飯局……

　　盡管兩人分屬不同的世界，都向往著天上的生活，但貝佐斯的目標(biāo)是月球，而馬斯克的目的地是火星�；鹦桥c月球之間的碰撞，結(jié)果可想而知。

　　2013 ，肯迪尼航天中心某發(fā)射臺(tái)對(duì)私營(yíng)企業(yè)開放，Space X 想申請(qǐng)獨(dú)自使用。但貝佐斯也想用，于是向美國(guó)政府表示抗議。最后以Space X獲勝告終，1年后，也就是2014年，馬斯克簽下發(fā)射臺(tái)20年租約。

　　在紐約的一個(gè)演講活動(dòng)中，貝佐斯公開批評(píng)馬斯克，稱馬斯克將火星作為殖民地的目標(biāo)，并直言，誰要想移民火星還不如去珠穆朗瑪峰上住一年，因?yàn)槟抢锔�火星比起來就是天堂�?/p>

　　隨后馬斯克反擊稱，藍(lán)色起源要發(fā)射幾千枚人造衛(wèi)星的計(jì)劃是復(fù)制前人的做法，順便還嘲諷了一下藍(lán)色起源這個(gè)名字。

　　經(jīng)過這次事件，兩人的分歧與矛盾也越來越嚴(yán)重。

　　往后的一場(chǎng)激烈“戰(zhàn)斗”是圍繞無人船展開的。

　　這種智能船的甲板平坦，能夠作為大型火箭助推器的著陸平臺(tái)。而火箭部分可以重復(fù)使用，能為公司節(jié)省數(shù)百萬美元。

　　藍(lán)色起源于2010年為這一概念申請(qǐng)了專利，并在2014年獲得專利局批準(zhǔn)。然而因?yàn)檫@是SpaceX推進(jìn)器再利用計(jì)劃的關(guān)鍵，馬斯克對(duì)此并不滿意，SpaceX也不想付錢給貝佐斯。

　　“這充其量只是一頂‘老帽子’”。SpaceX對(duì)藍(lán)色起源的專利提出了異議，稱這項(xiàng)技術(shù)早在專利申請(qǐng)之前就已經(jīng)出現(xiàn)了，以上的概念甚至出現(xiàn)在1959年的蘇聯(lián)科幻電影《太空召喚》中。

　　最后法院的裁定基本上對(duì)SpaceX有利，藍(lán)色起源撤回了15項(xiàng)專利中的13項(xiàng)。

　　“專利戰(zhàn)”不久后，這兩位億萬富翁開始在公開場(chǎng)合互相冷嘲熱諷。

　　2015年11月，藍(lán)色起源的第一枚可重復(fù)使用火箭 New Shepard成功著陸。貝佐斯在推特上發(fā)布了一段視頻:“超稀有!用過的火箭。”

　　馬斯克忍不住插嘴，他在推特上回應(yīng)說：“也不是很稀有，SpaceX的蚱蜢火箭三年前就已經(jīng)進(jìn)行了6次亞軌道飛行了。”并補(bǔ)充說，將某物發(fā)射到地球靜止軌道(SpaceX的獵鷹9號(hào))比發(fā)射到亞軌道空間 (藍(lán)色起源的New Shepard)要多100倍的能量。

　　2015年12月，SpaceX利用無人船原理，成功回收其首個(gè)軌道級(jí)火箭助推器。貝佐斯在推特上表示贊揚(yáng)，并提及了一個(gè)月前藍(lán)色起源New Shepard的成就，發(fā)文稱：“祝賀SpaceX在亞軌道助推器著陸階段取得的成就，歡迎加入我們的隊(duì)伍!”

　　大佬互掐，當(dāng)然不會(huì)只“開嘴炮”——砸錢、挖人、搶單三件套一個(gè)都不會(huì)少。

　　馬斯克會(huì)搞營(yíng)銷出風(fēng)頭，貝佐斯干脆每年拿出10億美元往里砸;馬斯克前腳把不對(duì)自己口味的高管開了，貝佐斯后腳就用雙倍工資把人挖過來。

　　不如貝佐斯財(cái)大氣粗，馬斯克也很郁悶，嘴上表示“這就是多此一舉，還顯得魯莽無知”，背地里其實(shí)早就開始行動(dòng)，在公司內(nèi)部設(shè)置郵件過濾器，濾掉所有帶有 “藍(lán)色”和“起源”的郵件，以防止對(duì)方在自己眼皮子底下挖人。

　　地表相爭(zhēng)

　　人在太空，狹路相逢 貝佐斯和馬斯克都認(rèn)為人類最后的方向是走出地球，但是應(yīng)該去哪、怎么走，兩人持有不同意見。

　　馬斯克的愿景是帶著人類移民火星，但是貝佐斯的注意力集中在月球，而近期的目標(biāo)更多的集中在亞軌道領(lǐng)域。

　　此外，從爭(zhēng)奪NASA的訂單到挖人才墻角，馬斯克和貝佐斯幾乎針鋒相對(duì)。

　　2014年3月25日，馬斯克在一次晚宴上分享了SpaceX將在海上登陸的計(jì)劃。10天后，一個(gè)名為《海上登陸太空車相關(guān)系統(tǒng)和方法》的專利被美國(guó)專利局批準(zhǔn)，申請(qǐng)者是藍(lán)色起源。這份基本上模擬了馬斯克發(fā)言的專利讓他氣急敗壞。最終SpaceX訴訟成功，而接下來，馬斯克和貝佐斯的戰(zhàn)場(chǎng)，挪到了社交網(wǎng)絡(luò)上。

　　能讓兩個(gè)有頭有臉的億萬富豪像小學(xué)生一樣拌嘴，或許真如馬斯克所說，“因?yàn)闊釔?rdquo;。

　　根本上，這與兩位創(chuàng)始人的行事風(fēng)格有關(guān)。一個(gè)如俠，性格灑脫，可以為了測(cè)試逃生系統(tǒng)炸毀一枚價(jià)值6000萬美元的火箭。一個(gè)像王，穩(wěn)中求勝，每年花10億美金支持太空探索。但在商業(yè)火箭的發(fā)射次數(shù)上，藍(lán)色起源要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于SpaceX的70多次發(fā)射。

　　現(xiàn)在，兩家公司在太空互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃、登月計(jì)劃上面展開競(jìng)爭(zhēng)。不管結(jié)果如何，上天這事里，馬斯克和貝佐斯的“仇怨”是越積越深。天上的事沒完，地上的戰(zhàn)火又起。

　　其實(shí)，早在2016年，亞馬遜就開始嘗試在英國(guó)用無人機(jī)投遞包裹，不過各國(guó)對(duì)飛行器的管理非常嚴(yán)格，發(fā)展自動(dòng)駕駛車輛似乎是個(gè)更好的選擇。

　　2017年4月，《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，亞馬遜已經(jīng)組建了一個(gè)12人的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，專門研究如何快速交付快遞包裹。其中，當(dāng)時(shí)已經(jīng)開始研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車、叉車、無人機(jī)。此外，交付客戶之前的“最后一英里”也十分重要。

　　從這時(shí)起，亞馬遜已經(jīng)明確將要入局自動(dòng)駕駛。只不過亞馬遜僅研發(fā)送貨車輛，并不載人行駛，暫時(shí)沒有威脅到馬斯克的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。

　　2018年1月，亞馬遜自動(dòng)駕駛的首個(gè)成果在美國(guó)亮相。這款由豐田、Uber、亞馬遜、必勝客共同研發(fā)的裝備，主要用來配送必勝客披薩。亞馬遜只是作為參與者之一，并不是項(xiàng)目的主角。

　　據(jù)外媒報(bào)道，亞馬遜在收購(gòu)Zoox之后，每年至少還要投入20億美元才能讓Zoox的自動(dòng)駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。當(dāng)然，預(yù)期的回報(bào)也將非常豐厚。

　　另一邊，特斯拉的自動(dòng)駕駛現(xiàn)在仍然是L2級(jí)別的輔助自動(dòng)駕駛。盡管馬斯克已經(jīng)多次承諾，2020年底前可以實(shí)現(xiàn)L3以上的完全自動(dòng)駕駛，但目前來看并不樂觀。

　　而馬斯克推進(jìn)的百萬自動(dòng)駕駛出租車計(jì)劃也是困難重重，一方面，特斯拉并沒有拿到監(jiān)管部門的批準(zhǔn)，另一方面，特斯拉也還沒有證明這些車輛可以完全勝任更復(fù)雜的城市道路。

　　而亞馬遜所要布局的無人駕駛物流車和最后一公里的配送車輛則沒有這一風(fēng)險(xiǎn)，這被視作亞馬遜反擊的最佳時(shí)機(jī)。

　　2019年，貝佐斯以超低打折價(jià)的12億美元就將Zoox這家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的明星創(chuàng)業(yè)企業(yè)收購(gòu)。貝佐斯在馬斯克主業(yè)領(lǐng)域的動(dòng)作，又觸碰到了馬斯克的敏感點(diǎn)。馬斯克直言貝佐斯是“抄襲狗”。

　　2019年3月，特斯拉起訴ZOOX和其加入ZOOX的四名前員工，稱他們竊取特斯拉包含WARP(物流軟件平臺(tái))系統(tǒng)在內(nèi)的大量商業(yè)機(jī)密和技術(shù)。

　　特斯拉表示，ZOOX借助這些技術(shù)得以直接跳過一些重要的研發(fā)步驟。

　　這事的結(jié)局是，雙方達(dá)成和解。

　　馬斯克一直放言，要在2020年中，特斯拉的自動(dòng)駕駛將達(dá)到徹底的全自動(dòng)駕駛，不再需要人為操控，甚至司機(jī)都不需要再邊開車邊關(guān)注路況。

　　當(dāng)時(shí)，ZOOX的高管就公開反對(duì)了馬斯克的“高談闊論”，表示特斯拉沒有任何可能在2020年完成全自動(dòng)駕駛。

　　事實(shí)勝于雄辯，截至到目前，特斯拉不僅沒有實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，反而深陷各種麻煩事中。

　　現(xiàn)在，亞馬遜收購(gòu)ZOOX后，分析師表示，亞馬遜利用Zoox現(xiàn)有的技術(shù)開發(fā)“更高效的長(zhǎng)期配送網(wǎng)絡(luò)”的潛力，每年可為公司節(jié)省200億美元。在自動(dòng)駕駛這件事情，貝佐斯暫時(shí)領(lǐng)先。

　　最終這場(chǎng)俠者和王者之間的戰(zhàn)斗，還在繼續(xù)。輸贏和勝負(fù)誰都沒法判定。不可否認(rèn)的是，無論是貝佐斯還是馬斯克都意識(shí)到，他們的夢(mèng)想在一次又一次的碰撞與摩擦中漸漸靠近。而兩人，即便有天大的仇恨，也并不希望看到對(duì)方失敗。

　　馬斯克說：“如果有按鈕一按能讓藍(lán)色起源消失，我是不會(huì)按它的。我認(rèn)為貝佐斯正在做的事情是件好事，是被太空中的商機(jī)、冒險(xiǎn)和自我意識(shí)所驅(qū)使的。”

　　貝佐斯也說：“通常，把商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)想象成體育賽事是很自然的。有人以勝利者的姿態(tài)離開賽場(chǎng)，有人以失敗者的姿態(tài)離開賽場(chǎng)。但商業(yè)中有一點(diǎn)不同，在我看來，勝利者越多越好。我希望 Space X 能夠成功，也希望藍(lán)色起源能夠成功。”

　　最后，關(guān)于二人的上天入地之爭(zhēng)，我想引用二人的話作為結(jié)尾。

　　貝佐斯說：“我可能沒法活到這一切都成為現(xiàn)實(shí)的時(shí)刻。”

　　而馬斯克在提及火星殖民化時(shí)也提到：“我可能沒法活到一切都自給自足的時(shí)候。”

　　但“天空沒留下翅膀的痕跡,而我已飛過”，一切夢(mèng)想，總要有個(gè)開始……

　　部分素材來源：

　　腦極體《天上地下，馬斯克和貝佐斯終有一戰(zhàn)?》

　　直通硅谷劉老師《深扒馬斯克與貝佐斯在太空旅行問題上持續(xù)數(shù)年的史詩般戰(zhàn)斗!》