315 | 寶駿560變速箱問題被央視曝光，存失速隱患召回后故障持續(xù)

　　7月16日訊，在2020年央視315晚會上，上汽通用五菱寶駿560因自動變速箱失速故障遭到曝光。

　　據(jù)多名消費者反映稱，寶駿560在日常行駛過程中存在因變速箱故障，在沒有絲毫前兆的情況下突然失去動力的情況，在廠家已找到缺陷實施召回后，車主的變速箱故障問題卻依舊持續(xù)，并未得到解決。4S店對此表示只能把問題狀況上報給廠家，而車主則投訴無門，質(zhì)保期過后需要自費更換變速箱。有車主表示，寶駿560因變速箱問題故障可能隨時失去動力，而且這一問題維修多次修不好，并自嘲稱，車主是廠家的免費試車員。

　　央視315晚會點評稱，“汽車廠家推諉的同時，還把汽車召回制度當(dāng)成遮羞布，用來拖延時間和掩蓋問題，將良好的口碑拖成的差評。”

　　對此，藍(lán)鯨汽車記者第一時間聯(lián)系到上汽通用五菱，其公關(guān)人士回應(yīng)稱，央視的報道已經(jīng)關(guān)注到，目前已經(jīng)第一時間成立了專項工作組，對此事展開調(diào)查。后續(xù)進(jìn)展會第一時間在官方微信和微博進(jìn)行公布。

　　因物美價廉銷量高，作為寶駿首款SUV車型的寶駿560一度被戲稱為“神車”。然而，神車的光環(huán)背后，有關(guān)寶駿560的質(zhì)量投訴卻在近年頻發(fā)。

　　事實上，因變速箱故障，上汽通用五菱僅寶駿560一款車就已經(jīng)歷兩次召回，2016年，上汽通用五菱向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定召回2016年1月5日至2016年7月13日期間生產(chǎn)的部分2016款寶駿560汽車，共計12485輛。

　　召回信息顯示，該召回范圍涉及的部分2016款寶駿560智能手動檔車型，其變速箱傳感器線束接插件端子在特定條件下可能接觸不良，極端情況下變速箱控制模塊(TCM)故障燈點亮，車輛進(jìn)入空檔行駛，存在安全隱患。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，上汽通用五菱寶駿品牌作為主打入門級定位的乘用車產(chǎn)品，因成本控制原因，在旗下車型的變速箱選用上與主流乘用車有著較大不同。“早期的寶駿560官方稱之為智能手動檔的變速箱，實際為AMT變速箱，相比主流車企使用的AT、無級變速或雙離合變速箱而言，屬于一種低成本的解決方案，在使用上存在很多劣勢與不便，尤其是在日常使用層面頓挫感突出的問題很難得到解決，但廠家對此避而不談。”

　　而在去年5月，同樣是變速箱故障，上汽通用五菱寶駿560又一次經(jīng)歷了召回。此次召回車型為2017年6月29日至2017年11月30日期間生產(chǎn)的部分2017款寶駿560 DCT自動檔汽車，共計19680輛。

　　召回信息顯示，該召回范圍內(nèi)的車輛，由于發(fā)動機(jī)控制模塊(ECU)軟件標(biāo)定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常沖擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。

　　多年來，依靠物美價廉及渠道下沉，上汽通用五菱獲得了極佳的市場表現(xiàn)，2019年，上汽通用五菱全年銷量超過166萬輛，已成為中國品牌汽車銷量第一的企業(yè)，但市場輝煌的背后，如果忽略對質(zhì)量的把控，也將很快被市場及消費者拋棄。