微信將登上寶馬車，寶馬不斷加碼在華數(shù)字化生態(tài)布局

　　毫無疑問,中國已成為全球最具吸引力的汽車市場。當(dāng)然,也是寶馬集團(tuán)全球最大單一市場,2019年BMW和MINI汽車在中國銷量占到全球總銷量的28.71%。

　　這與寶馬中國堅(jiān)定經(jīng)營管理的本地化和長線布局密不可分。

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生近期在采訪中表示,寶馬將堅(jiān)定執(zhí)行在中國的長期戰(zhàn)略,中國已經(jīng)成為寶馬在德國之外第二大研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。2020下半年,寶馬將聚焦電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型,給中國用戶客戶帶來更多本土數(shù)字化應(yīng)用與服務(wù)。

　　在中國,用戶規(guī)模最大、最具合作價值的移動APP是什么?毫無懸念,是微信。

　　今天,在“2020寶馬科技創(chuàng)新日”上,寶馬也宣布將與騰訊攜手,將“微信車載版”和“騰訊小場景”(騰訊推出的車載輕應(yīng)用)帶上車,進(jìn)一步豐富寶馬本土車載應(yīng)用生態(tài)。

　　(寶馬與騰訊攜手開展數(shù)字化合作)

　　這不是雙方第一次合作。2018年寶馬與騰訊簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,圍繞車聯(lián)網(wǎng)、信息安全等維度展開合作,建設(shè)智慧出行服務(wù)體系。2019年,雙方繼續(xù)深入,共建寶馬集團(tuán)中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺,主要支持在中國自動駕駛等方面的研發(fā)。2020年,寶馬推進(jìn)本土數(shù)字服務(wù)生態(tài),將微信車載版和騰訊小場景帶上寶馬車,為車主帶來更多具有本土化特色的、高品質(zhì)出行體驗(yàn)。2020年內(nèi),BMW車上將搭載“騰訊小場景”正式帶給消費(fèi)者,微信車載版也將在不久后引入。

　　正在上升的中國市場,和不斷加碼的數(shù)字戰(zhàn)略

　　在中國數(shù)字化發(fā)展方面,寶馬從來沒有遲疑過。2016年,寶馬上線BMW云端互聯(lián)APP,到目前在本地用戶數(shù)量已超過230萬;2019年,寶馬全資子公司領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司在北京掛牌開業(yè),寶馬成為全球首家在中國建立數(shù)字化營銷業(yè)務(wù)公司的車企。與此同時,寶馬的智能駕駛座艙、第七代BMW人機(jī)交互系統(tǒng)和BMW智能個人助理也應(yīng)用到眾多國內(nèi)車型。

　　可以說,在數(shù)字化的全面布局中,寶馬已經(jīng)搭起了完善的架構(gòu),并做到行業(yè)領(lǐng)先。同時,也在積極與騰訊、阿里巴巴、四維圖新等中國科技公司合作。

　　不斷加碼中國數(shù)字化布局背后,是一個正在上升的市場機(jī)遇。

　　業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)認(rèn)為,未來3到5年,中國汽車行業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化將迎來一輪高速發(fā)展,汽車不再僅是機(jī)械化的交通工具,而轉(zhuǎn)變?yōu)榕c各個生態(tài)相互連通的移動終端,更多的應(yīng)用場景和商業(yè)模式將逐漸被解鎖。

　　同時,中國年輕消費(fèi)者有更高的接受度,更愿意為此付費(fèi)。麥肯錫的一項(xiàng)調(diào)查也驗(yàn)證了這一觀點(diǎn)。調(diào)查結(jié)果顯示,69%的中國汽車消費(fèi)者愿意為了擁有更好的車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)更換汽車品牌,這個數(shù)字遠(yuǎn)高于德國的19%和美國的34%。

　　更進(jìn)一步地說,中國現(xiàn)有11億移動互聯(lián)網(wǎng)用戶,平均每天使用時長達(dá)6小時,而駕車時長也有近2小時。“數(shù)字原生一代”的有車一族希望將自己熟悉、喜歡的各種場景的應(yīng)用引入到駕駛座艙內(nèi),享受移動數(shù)字服務(wù)。

　　龐大的用戶基礎(chǔ)、成熟的移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài),使中國的成為全球汽車圈搶灘數(shù)字化高地的絕佳土壤。同樣,在寶馬眼中,中國是汽車軟件和數(shù)字化的全球驅(qū)動中心。中國有比其它國家發(fā)展迅速的移動互聯(lián)網(wǎng),有像騰訊這樣的科技巨頭,打造了維度豐富的生態(tài),有微信這樣覆蓋衣食住行應(yīng)用場景的超級APP。

　　所以,本著“在中國、攜手中國、為中國、為世界”的理念,寶馬當(dāng)仁不讓地要擁抱這一趨勢。

　　此次,寶馬選擇騰訊作為合作伙伴,顯然是跨界借勢的明智之舉。這不僅能幫助寶馬更加直觀地了解中國客戶的需求,同時借助騰訊完備的移動互聯(lián)網(wǎng)生態(tài),快速實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�的數(shù)字服務(wù),精益客戶體驗(yàn)。

　　其實(shí),除了這次寶馬“搭上”微信和騰訊小場景,雙方另一項(xiàng)合作在汽車圈內(nèi)也曾引發(fā)不少動靜,那就是去年雙方共建完成了“寶馬集團(tuán)中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺”。在此平臺上,寶馬針對中國復(fù)雜駕駛場景,開展更加符合本土需求的自動駕駛等技術(shù)研發(fā)。

　　在汽車安全方面,騰訊的科恩安全實(shí)驗(yàn)室發(fā)現(xiàn)多款寶馬車型存在諸多安全漏洞 ,榮獲首個 “寶馬集團(tuán)數(shù)字化及IT研發(fā)技術(shù)獎”。

　　寶馬和騰訊這兩個不同行業(yè)的翹楚,跨界攜手,在引領(lǐng)未來出行潮流的道路上乘風(fēng)破浪。這兩年,互聯(lián)網(wǎng)汽車跨界成為潮流,巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手也不是爆炸性的新鮮事。但是像寶馬騰訊這樣“一年一約”不斷有新領(lǐng)域擴(kuò)展、新的項(xiàng)目展開,在業(yè)內(nèi)還是比較少見的。

　　構(gòu)建完善的服務(wù)生態(tài),數(shù)字化戰(zhàn)略落在實(shí)處

　　一直以來,寶馬在中國不斷豐富車內(nèi)數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)。寶馬也看到了這場數(shù)字化、智能化變革中,汽車產(chǎn)業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)融合的必要性,攜手騰訊、阿里巴巴等數(shù)字技術(shù)和內(nèi)容服務(wù)商,可以加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程,少走彎路。

　　此次與騰訊的合作釋放出更積極的信號:騰訊擁有著最具國民基礎(chǔ)的應(yīng)用生態(tài),牽手騰訊意味著,把中國消費(fèi)者最喜愛、最習(xí)慣的社交、娛樂和服務(wù)搬入寶馬智能座艙,打造貼近本土用戶偏好的移動數(shù)字生活,將數(shù)字化戰(zhàn)略落在實(shí)處。

　　如上所述,此次雙方合作將重點(diǎn)圍繞著“微信車載版”和“騰訊小場景”展開。

　　(寶馬與騰訊合作的首批精選小場景將于今年年內(nèi)在中國市場推出)

　　“騰訊小場景”是一套跨OS、云端輕量化的車載輕應(yīng)用開發(fā)框架。它基于微信小程序框架,并針對駕車場景的使用習(xí)慣以及車載系統(tǒng)的特殊性做了改造。通過車載小程序這種方式能夠輕量化、快速地豐富車內(nèi)應(yīng)用生態(tài),成為了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的豐富車內(nèi)生態(tài)的優(yōu)質(zhì)解決方案。

　　通過輕量化的方式,“騰訊小場景”可以快速、低成本地把300W量級的微信小程序改造為“小場景”引入車上。我們知道,寶馬的人機(jī)交互系統(tǒng)大多使用Linux系統(tǒng),相對封閉的系統(tǒng)架構(gòu),使得安全性和穩(wěn)定性更高,但同時也存在應(yīng)用匱乏的難題。在寶馬與騰訊此次合作中,通過“騰訊小場景”這種云端輕量化應(yīng)用框架形式,突破Linux系統(tǒng)缺乏數(shù)字服務(wù)生態(tài)的全球性行業(yè)痛點(diǎn)。采用這套生態(tài),寶馬能夠讓為車主提供豐富的、特色鮮明的本土化數(shù)字服務(wù)。

　　同時,寶馬將國民應(yīng)用微信引入智能座艙,并且是專為駕車場景打造的“微信車載版”,其目的在于保證安全行駛的前提下,讓車主更高效獲取所需信息。通過全語音交互的全新“微信方式”,最大程度避免了駕駛者分心。

　　微信和小場景登上寶馬車,也許只是故事的開始。背靠騰訊的賬號、社交、娛樂、支付等業(yè)務(wù),在汽車這一智能終端上,還將發(fā)掘出更多跨場景的、連貫的服務(wù)體驗(yàn)閉環(huán),更多場景的想像空間。