銷(xiāo)量大增，理想汽車(chē)離春天依然很遠(yuǎn)？

　　“金九銀十”歷來(lái)都是每年房產(chǎn)、汽車(chē)等大件商品的銷(xiāo)售旺季，今年也沒(méi)有例外。近日理想汽車(chē)對(duì)外公布了其九月份的銷(xiāo)售成績(jī)，數(shù)據(jù)顯示9月理想汽車(chē)的銷(xiāo)量繼續(xù)保持飆升趨勢(shì)。銷(xiāo)量暴漲，離不開(kāi)理想汽車(chē)在線(xiàn)下渠道的持續(xù)發(fā)力。與此同時(shí)，今年九月中旬召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)百人會(huì)上傳達(dá)出國(guó)家對(duì)混合動(dòng)力的支持，給理想汽車(chē)無(wú)疑又增添了一重利好。

　　迅猛拓展的渠道、爆增的銷(xiāo)量，加上有利的政策條件。讓很多人不禁驚呼，增程式電動(dòng)車(chē)的春天來(lái)了。

　　銷(xiāo)量暴增

　　據(jù)理想官方稱(chēng)，理想ONE在今年9月交付3504輛，環(huán)比8月增長(zhǎng)29.3%，這是理想ONE連續(xù)第3個(gè)月實(shí)現(xiàn)交付量環(huán)比上漲。2020年1-9月，理想ONE總計(jì)交付18160輛，其中第三季度交付8660輛，環(huán)比第二季度增長(zhǎng)31.1%，創(chuàng)季度交付量新高。

　　這個(gè)數(shù)據(jù)，即便是在一眾造車(chē)新勢(shì)力中，也顯得頗為亮眼。根據(jù)東方財(cái)富網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)顯示，在今年9月份國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜單上，蔚來(lái)汽車(chē)以4708輛的總銷(xiāo)量繼續(xù)領(lǐng)跑造車(chē)新勢(shì)力，緊隨其后的就是理想汽車(chē)，小鵬汽車(chē)、威馬汽車(chē)排在后面。

　　總體銷(xiāo)量的暴漲，從側(cè)面也說(shuō)明了理想ONE在產(chǎn)品上確有過(guò)人之處。不過(guò)，理想ONE的各月交付量并不是一直在上漲的，甚至在理想ONE上市四個(gè)月之后，還曾出現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月的銷(xiāo)量下滑。

　　這種情況一直持續(xù)到7月份，才逐漸迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)。7月之后，理想ONE的銷(xiāo)量才開(kāi)始重新上漲，而這次上漲絕非偶然。據(jù)汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士表示，一般新車(chē)上市半年之后，其銷(xiāo)量就會(huì)達(dá)到一個(gè)峰值，此后如果沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)渠道，其銷(xiāo)量下滑則幾乎是必然的。

　　理想ONE的銷(xiāo)量情況，基本上吻合這一說(shuō)法。理想ONE推出四個(gè)月后其銷(xiāo)量就開(kāi)始下滑，與理想汽車(chē)線(xiàn)下零售中心太少有極大關(guān)系。而到了7月份，隨著理想汽車(chē)的正式掛牌上市，得到資金補(bǔ)充的理想汽車(chē)，開(kāi)始急速拓展線(xiàn)下門(mén)店，理想汽車(chē)由此逆轉(zhuǎn)了銷(xiāo)量下滑的頹勢(shì)，重新開(kāi)始增長(zhǎng)。

　　持續(xù)拓展渠道成重要引擎

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)季度，理想汽車(chē)的線(xiàn)下門(mén)店在全國(guó)僅有20多家，而到了今年第三季度，理想ONE的全國(guó)線(xiàn)下門(mén)店已經(jīng)達(dá)到了35家，增長(zhǎng)了近一倍。

　　據(jù)理想汽車(chē)介紹，截止9月30日，理想汽車(chē)在全國(guó)已有35家零售中心，覆蓋30個(gè)城市，今年第四季度，理想汽車(chē)零售中心將進(jìn)一步覆蓋山西、吉林、內(nèi)蒙古、海南、廣西、江西、青海、寧夏等空白省份，并繼續(xù)深耕已覆蓋省份及直轄市。

　　關(guān)于激進(jìn)布局門(mén)店的動(dòng)機(jī)，李想曾在接受采訪(fǎng)時(shí)回應(yīng)稱(chēng)：“在一個(gè)城市有理想零售中心與沒(méi)有理想零售中心，市場(chǎng)占有率差八倍。另外，我們這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)，決定了當(dāng)下我們必須加速渠道擴(kuò)張的步伐。我們不擴(kuò)張，就等于把圈地(開(kāi)線(xiàn)下零售店)的機(jī)會(huì)留給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

　　后三季度暴增的銷(xiāo)量似乎也證明了這一說(shuō)法。理想汽車(chē)在今年前六個(gè)月，拼盡全力才使得銷(xiāo)量增長(zhǎng)到一萬(wàn)，而三季度近三個(gè)月理想汽車(chē)就售出了超過(guò)8600輛汽車(chē)，結(jié)合理想汽車(chē)新增15個(gè)線(xiàn)下零售店的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，可以驗(yàn)證李想所言不虛。

　　之所以注重開(kāi)線(xiàn)下門(mén)店，與汽車(chē)這種大宗消費(fèi)品的特點(diǎn)不無(wú)關(guān)系。汽車(chē)零售單價(jià)高、用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)決策周期長(zhǎng)、用戶(hù)對(duì)汽車(chē)售后服務(wù)要求多，這種情況下開(kāi)線(xiàn)下體驗(yàn)店幾乎是所有汽車(chē)廠(chǎng)商的一個(gè)普遍做法，沒(méi)有幾家品牌車(chē)企例外。

　　就連品牌力十足、一向不主張線(xiàn)下賣(mài)車(chē)的特斯拉，如今在國(guó)內(nèi)也已經(jīng)進(jìn)駐了40多個(gè)城市開(kāi)設(shè)線(xiàn)下零售門(mén)店，更何況知名度不如特斯拉的理想呢?

　　不過(guò)相比同行，理想由于戰(zhàn)略決策上的“失誤”，導(dǎo)致其在線(xiàn)下門(mén)店布局方面顯然“慢了半拍”。因此，在認(rèn)識(shí)到線(xiàn)下門(mén)店的重要性之后，李想在7月份，喊出了到年底新開(kāi)60家門(mén)店的目標(biāo)。如今嘗到“甜頭”的理想，預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步加速這個(gè)計(jì)劃。而九月份新能源百人會(huì)提到混動(dòng)新規(guī)，或許又將為理想帶來(lái)更多利好。

　　混動(dòng)新規(guī)或成新利好

　　與其他造車(chē)新勢(shì)力都選擇純電動(dòng)汽車(chē)不同，理想ONE是一輛“增程式混動(dòng)”汽車(chē)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，當(dāng)電量不足的時(shí)候用燃油機(jī)進(jìn)行補(bǔ)能。

　　這種模式能夠同時(shí)利用好油電混合的綜合優(yōu)勢(shì)，能夠有效解決新能源汽車(chē)的里程焦慮問(wèn)題，同時(shí)在短途出行情況下只使用電能，還能節(jié)約用車(chē)成本。這對(duì)于想要無(wú)憂(yōu)出行的“有車(chē)一族”來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是有很大的吸引力的。

　　不過(guò)，理想汽車(chē)主打的“增程式汽車(chē)”剛出來(lái)時(shí)候，外部對(duì)此并不太看好。主要原因在于定價(jià)超過(guò)30萬(wàn)的理想ONE，在享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼政策方面明顯不占優(yōu)勢(shì)。而目前市面上的絕大多數(shù)新能源車(chē)企，沒(méi)有補(bǔ)貼基本處于虧損狀態(tài)，連比亞迪這樣的老牌電動(dòng)車(chē)企也不例外，更遑論基礎(chǔ)薄弱的理想呢?

　　但這種補(bǔ)貼劣勢(shì)，或有望在未來(lái)得到改善。在今年舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上，國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛在會(huì)上介紹了《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》。王秉剛表示新技術(shù)路線(xiàn)圖出爐之后，未來(lái)中國(guó)將會(huì)加大對(duì)混合動(dòng)力的扶持力度，力爭(zhēng)到2035年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車(chē)占國(guó)內(nèi)汽車(chē)總銷(xiāo)量的50%。按照這個(gè)計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)驚天逆轉(zhuǎn)。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)作為連接官方與民間行業(yè)協(xié)會(huì)、車(chē)企的重要平臺(tái)，其一舉一動(dòng)代表了國(guó)家新能源政策的整體風(fēng)向�；靹�(dòng)政策的變動(dòng)，無(wú)論是對(duì)傳統(tǒng)車(chē)商還是混合動(dòng)力汽車(chē)，都將意味著全新的機(jī)遇。

　　這對(duì)于無(wú)意切中混合動(dòng)力的理想而言，自然是個(gè)極大的利好。畢竟，此前定位增程式汽車(chē)的理想，曾因?yàn)榛旌蟿?dòng)力的定位，使得其在新能源補(bǔ)貼上受到影響。而為了多賣(mài)車(chē)，理想還曾宣布對(duì)新購(gòu)車(chē)的用戶(hù)每人給予8500元的補(bǔ)貼。而一旦混合動(dòng)力的能源新政落地，做插電式混合動(dòng)力的理想汽車(chē)，將有望拿到國(guó)家真金白銀的補(bǔ)貼，從而扭轉(zhuǎn)其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)不利的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。

　　難掩挑戰(zhàn)困局

　　利好不斷，讓外界一些人不禁驚呼，理想汽車(chē)的春天來(lái)了?然而，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，理想汽車(chē)面臨的挑戰(zhàn)仍然不小。

　　首先，增程式汽車(chē)的市場(chǎng)接受度不高。“增程式汽車(chē)”是一個(gè)新概念，很難清楚的給消費(fèi)者傳達(dá)出其技術(shù)特點(diǎn)，這就導(dǎo)致理想汽車(chē)花費(fèi)了大量的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，卻依舊不能讓用戶(hù)很好的理解理想汽車(chē)的技術(shù)，迫使理想也不得不改口，稱(chēng)自家產(chǎn)品是一款插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，借以降低溝通成本。

　　其次，理想汽車(chē)在一路狂奔、追求銷(xiāo)量的過(guò)程中，難免在質(zhì)量上埋下隱患。理想汽車(chē)上市以來(lái)，不時(shí)發(fā)生的汽車(chē)自燃、車(chē)軸斷裂事故，也讓外界對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生顧慮。從長(zhǎng)期來(lái)看，理想汽車(chē)在接下來(lái)補(bǔ)短板、強(qiáng)內(nèi)功的任務(wù)仍然艱巨。

　　再次，理想增程式汽車(chē)油電混動(dòng)系統(tǒng)，在一定程度上犧牲了電機(jī)最大利用效率，對(duì)于挑剔的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，混動(dòng)的“增程式汽車(chē)”明顯有點(diǎn)雞肋。比如，理想所采用的增程器最大功率只有96KW，而電機(jī)的總功率卻是240KW，這意味著增程器要支撐電機(jī)進(jìn)行不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，還有些“力不從心”。

　　最后，混合動(dòng)力系統(tǒng)相比純電動(dòng)，其技術(shù)要求更高。在國(guó)產(chǎn)混動(dòng)技術(shù)還有較大差距的情況下，如何面對(duì)來(lái)自豐田、本田這樣的國(guó)際混動(dòng)巨頭的挑戰(zhàn)，依舊是個(gè)很大的問(wèn)題。這對(duì)做混動(dòng)的理想而言，也是不得不考慮的問(wèn)題。

　　而在頭部車(chē)企紛紛融資上市，造車(chē)新勢(shì)力們普遍開(kāi)始比拼銷(xiāo)量、品牌、量產(chǎn)的今天，急速奔跑的理想要經(jīng)受的考驗(yàn)明顯不止上述問(wèn)題。因此，從各方面的情況來(lái)看，現(xiàn)在說(shuō)理想汽車(chē)的春天已到，仍為時(shí)過(guò)早。

　　文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110