創(chuàng)新工作模式，行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)為海事監(jiān)管信息化賦能

　　近年來，我國海事監(jiān)管任務(wù)日益繁重，監(jiān)管資源少而監(jiān)管對象多的資源匹配挑戰(zhàn)日益凸顯，依靠傳統(tǒng)“汗水”式的監(jiān)管模式已無法滿足如今海事監(jiān)管“海、陸、空”三位一體的發(fā)展需要。

　　無人機(jī)憑借其高空視角、攜帶方便、操作簡單、靈活機(jī)動等優(yōu)勢，開始逐步應(yīng)用于海事巡查領(lǐng)域。截至目前，MH海事已通過大疆無人機(jī)完成非接觸式巡邏查糾216件。大疆行業(yè)應(yīng)用憑借對無人機(jī)技術(shù)及解決方案的深耕，給海事局工作人員帶來了安全、高效的工作新方式。

　　今年六月開始，該海事局聯(lián)合上海雙瀛航空科技有限公司，對無人機(jī)在海事巡查領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了全面探索，經(jīng)過不斷積累實戰(zhàn)經(jīng)驗，MH海事利用無人機(jī)拍攝靜態(tài)照片和動態(tài)視頻等方式，可以實現(xiàn)高效地對違章追越、強(qiáng)行穿越航道等違法行為進(jìn)行精準(zhǔn)取證。相比于傳統(tǒng)巡查方式，無論在效率上，還是效果上都有顯著的提升。

　　圖：無人機(jī)監(jiān)管成效對比

　　目前，雙方已經(jīng)建立了無人機(jī)“巡、控、糾”一體化監(jiān)管方案，在豐富了該海事局管理手段的同時，也將處置效率提升至新的臺階。

　　無人機(jī)"鷹眼"捕捉，人臉識別高效無誤

　　在處理一處“空載砂石料船申請配員情況復(fù)核”的問題時，由于該船空載干舷較高，導(dǎo)致常規(guī)的登船檢查需要消耗大量時間及精力。海事局工作人員使用大疆經(jīng)緯M300 RTK同時搭載H20T和MP130喊話器圓滿完成配員復(fù)核：首先通過喊話器聯(lián)系船方，召集船員攜帶適任證書在甲板上集合，借助H20T高倍率變焦鏡頭，清晰捕獲船員面部圖像和證書信息，隨后將所拍攝的照片同步至內(nèi)部系統(tǒng)比對識別，對船員進(jìn)行二次確認(rèn)，總共耗時不到5分鐘。

　　圖：無人機(jī)快速采集需審核信息

　　面對需要查驗的船舶，只需動動手指即可高效準(zhǔn)確的完成信息審核，無人機(jī)的加入極大的幫助了一線海事巡查人員減負(fù)。

　　高效建模排查，違章現(xiàn)象無處可藏

　　由于該海事局所管轄的海域整體存在點多、線長、面廣的特點，很容易導(dǎo)致小型船舶的大面積聚集，一旦擠占主航道，會產(chǎn)生較大安全隱患。如果按照傳統(tǒng)的“超寬糾違”程序，需要工作人員進(jìn)行現(xiàn)場勘測，這種方式往往取證耗時長，對于人力資源投入存在較大牽制。這種局面，在該海事局開始投入無人機(jī)參與巡邏后發(fā)生了本質(zhì)上的改變。

　　在航線巡查任務(wù)中，無人機(jī)發(fā)現(xiàn)一碼頭存在超寬靠泊現(xiàn)象，工作人員立即打開網(wǎng)格線設(shè)置，參照九宮格標(biāo)線位置控制無人機(jī)完成該碼頭俯拍照片的獲取。同時，多角度拍攝涉事船舶的船名標(biāo)號，便于通過協(xié)同平臺確認(rèn)船舶信息。隨后將照片導(dǎo)入大疆智圖生成二維正射影像，標(biāo)注時間和地理坐標(biāo)位置，快速測量每一檔船舶的超寬數(shù)據(jù)，并制作《海事行政處罰決定書》并送達(dá)當(dāng)事人完成處罰。在非接觸的情況下，完成了從發(fā)現(xiàn)到處理的全過程。

　　圖：結(jié)合大疆智圖高效完成治理

　　可以說，無人機(jī)的運(yùn)用，給中國海事的工作人員帶來了安全、高效的全新工作方式。

　　無人機(jī)監(jiān)管“多面手”，各種場景完美適配

　　不僅如此，借助大疆經(jīng)緯M300 RTK無人機(jī)還可以使用“打點定位、智能跟蹤、精準(zhǔn)復(fù)拍、超清矩陣拍照、位置共享”等功能，高效適用于更多復(fù)雜環(huán)境下的海事巡查應(yīng)用場景。

　　圖：船體標(biāo)識、名稱查驗

　　圖：逆航道行駛查違

　　圖：大型船舶無船首瞭望人員并備錨

　　圖：違規(guī)錨泊

　　圖：及時提醒船員按規(guī)定穿著救生衣

　　“點-線-面”棋盤式管理，實現(xiàn)無死角巡查

　　通過司空無人機(jī)管理平臺，可將轄區(qū)水上交通、船舶運(yùn)行、涉水工程及違法船舶管理等現(xiàn)場畫面高效快速回傳到指揮中心，解決傳統(tǒng)監(jiān)管畫面缺失、圖像回傳速度不及時等管理痛點，以便對轄域內(nèi)的通航情況進(jìn)行全方位指揮管控。無人機(jī)配合兩岸監(jiān)控系統(tǒng)和水上輪艇，逐步形成了“岸基+水上+空中”的立體化巡航模式。

　　圖：指揮中心的司空管理平臺

　　自該海事局投入使用大疆無人機(jī)以來，不僅有效降低了輪艇工作強(qiáng)度，每日可減少單艇2小時輪艇出動、節(jié)省約36升燃油消耗，還提高了海事監(jiān)管的觸達(dá)效率，極大的增強(qiáng)了海事監(jiān)管的覆蓋能力，取證時間也由原來調(diào)查筆錄的2小時縮短到10分鐘以內(nèi)，動態(tài)船舶監(jiān)管能力得到提升，水域亂停亂靠現(xiàn)象得到有效遏制。

　　此外，該海事局還根據(jù)轄區(qū)特點制作了《無人機(jī)“打卡”式巡航清單》，每日至少實施2次責(zé)任區(qū)巡航，及時對各類顯性違章行為及時查處和糾違，真正將無人機(jī)作為一種常態(tài)化監(jiān)管取證工具。