群雄逐鹿的共享電單車(chē)市場(chǎng) 看騎電單車(chē)如何“出圈”？

　　在共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展背景下，共享出行的滲透率逐步提升，iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2020年中國(guó)移動(dòng)出行用戶規(guī)模將達(dá)6.02億人。其中，“最后一公里”的出行痛點(diǎn)，推動(dòng)形成了共享電單車(chē)。iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)共享電單車(chē)數(shù)量已超過(guò)100萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2025年共享電單車(chē)投放車(chē)輛將超過(guò)800萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到41.4%。共享電單車(chē)市場(chǎng)價(jià)值的釋放迅速吸引各大平臺(tái)穩(wěn)步推進(jìn)投放布局。而要想在企業(yè)林立的市場(chǎng)中爭(zhēng)取一席之地，就要走差異化競(jìng)爭(zhēng)路線來(lái)爭(zhēng)取用戶，并且通過(guò)技術(shù)服務(wù)升級(jí)增強(qiáng)用戶粘性，騎電單車(chē)就是其中“小而美”的典型。

　　騎電單車(chē)第5代單車(chē)

　　聚焦下沉市場(chǎng)·啟動(dòng)“千縣啟航”

　　早在2018年，騎電單車(chē)就開(kāi)始試水下沉市場(chǎng)，也是共享電單車(chē)中“下鄉(xiāng)”比較早的一批了。據(jù)騎跡科技高級(jí)副總裁周坤洋表示“我們?cè)诒本�、上海、深圳、杭州等大城市也有成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，但是大城市潮汐現(xiàn)象明顯，要滿足大城市高峰時(shí)段的運(yùn)營(yíng)需求，對(duì)硬件成本的要求是非常高的。而下沉市場(chǎng)就不一樣了，整體運(yùn)營(yíng)區(qū)域小、投入成本和運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較低，我們?cè)谌珖?guó)很多縣城都跑出過(guò)成熟的樣本。”

　　這種“小而美”的運(yùn)營(yíng)思路在而今群雄逐鹿的共享電單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)取得明顯成效。截至2020年12月，騎電單車(chē)已投放至全國(guó)近200個(gè)城市，累計(jì)服務(wù)用戶超過(guò)1000萬(wàn)。在此基礎(chǔ)上，2020年騎跡科技啟動(dòng)了“千縣啟航”，意將共享電單車(chē)覆蓋到全國(guó)千余縣城，為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┌踩�高效、綠色的出行方式。

　　騎電單車(chē)5代車(chē)優(yōu)勢(shì)

　　iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國(guó)共享電單車(chē)三四線城市及鄉(xiāng)村用戶比例超過(guò)了70%，而一線城市占比則僅有1.8%，未來(lái)，隨著移動(dòng)出行用戶需求的穩(wěn)步釋放，共享電單車(chē)三四線城市的滲透率將保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　黑科技提升運(yùn)維·優(yōu)化管理保持穩(wěn)步增長(zhǎng)

　　隨著各大平臺(tái)入局共享電單車(chē)行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。因此，共享電單車(chē)的中小企業(yè)都在積極研發(fā)核心技術(shù)，希望形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。騎電單車(chē)自創(chuàng)立之初就在產(chǎn)品研發(fā)方面投入很大的精力。據(jù)了解，騎電是國(guó)內(nèi)第一家將特斯拉汽車(chē)的鋁絲焊接二次保護(hù)技術(shù)降維應(yīng)用于電動(dòng)兩輪車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)，同時(shí)騎電采用自主研發(fā)并經(jīng)中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心(CQC)認(rèn)證的換電柜進(jìn)行充電和換電，相比于在倉(cāng)庫(kù)集中為電池充電而言，具備更高的安全性和更強(qiáng)的數(shù)據(jù)管理能力。騎電單車(chē)已經(jīng)歷過(guò)5次迭代更新，第五代騎電單車(chē)已在全國(guó)多地區(qū)投放運(yùn)營(yíng)。運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)車(chē)輛定期迭代更新，以確保用戶最佳的騎行體驗(yàn)。

　　在運(yùn)營(yíng)效率方面，騎電單車(chē)目前已經(jīng)完成調(diào)度、換電以及倉(cāng)庫(kù)配件、流轉(zhuǎn)等全方位的自動(dòng)化管理流程，減少人工成本、提高運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量。例如，騎電單車(chē)中控和電池中搭載的雙GPS配置，電池電量設(shè)計(jì)的BMS系統(tǒng)，在車(chē)輛發(fā)生損毀、位置出現(xiàn)異常情況以及電池電量問(wèn)題時(shí)，系統(tǒng)會(huì)第一時(shí)間上報(bào)，從而極大地保障車(chē)輛的健康狀況，同時(shí)也提升運(yùn)營(yíng)效率。

　　同時(shí)，騎跡科技還持續(xù)優(yōu)化企業(yè)管理，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)良性發(fā)展。在用戶管理方面，騎電單車(chē)通過(guò)實(shí)名制注冊(cè)、用戶保險(xiǎn)等方式，保障用戶的騎行安全。騎電認(rèn)為，安全出行是出行行業(yè)立足的基石，所以騎電在全國(guó)各地不遺余力地配合地方政府和部門(mén)進(jìn)行公益、安全相關(guān)的活動(dòng)。也因此，騎電單車(chē)積累了良好的用戶口碑，使用粘性較高，重復(fù)使用占比近七成，月度流水達(dá)數(shù)千萬(wàn)。同時(shí)企業(yè)探索“自營(yíng)+加盟”的運(yùn)營(yíng)方式，逐步優(yōu)化重資產(chǎn)模式的資金問(wèn)題，提升企業(yè)資金利用率。

　　監(jiān)管政策利好·行業(yè)發(fā)展未來(lái)可期

　　為了更好地推動(dòng)“十四五”建設(shè)，共享出行也在逐步完善，不少城市都允許共享電單車(chē)有序投放。長(zhǎng)沙、青島、南寧等政府已積極引進(jìn)共享電單車(chē)企業(yè)，支持共享電單車(chē)行業(yè)有序發(fā)展。而2020年11月，全國(guó)第一批《共享電單車(chē)系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》正式發(fā)布，為推動(dòng)行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展提供了重要支持。騎跡科技高級(jí)副總裁周坤洋認(rèn)為，“企業(yè)的品牌化發(fā)展及各種便民利民優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致用戶對(duì)共享電單車(chē)的接受度越來(lái)越高，并逐步受到城市主管部門(mén)的認(rèn)可與支持，在這種背景下，行業(yè)有望迎來(lái)發(fā)展黃金期。”

　　在運(yùn)營(yíng)管理方面，騎電每投放50輛車(chē)就需要配備1名運(yùn)營(yíng)人員。而以縣城為主戰(zhàn)場(chǎng)的騎電單車(chē)，就能很好地帶動(dòng)相對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)就業(yè)和當(dāng)?shù)氐闹腔鄢鲂�。同時(shí)，騎跡科技還與多地政府合作，以共享電動(dòng)車(chē)為契機(jī)，引導(dǎo)市民綠色出行、建設(shè)綠色低碳城市、緩解城市交通問(wèn)題。