瓜子二手車(chē)不再喧囂 沉默的獨(dú)角獸

　　整個(gè)2020年，瓜子二手車(chē)在主流視野中都顯得太過(guò)平靜。

　　這很不瓜子二手車(chē)。

　　畢竟業(yè)內(nèi)都知道，無(wú)論是瓜子二手車(chē)還是創(chuàng)始人楊浩涌，在過(guò)去很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，都被視為互聯(lián)網(wǎng)高舉高打的典型代表。

　　大規(guī)模燒錢(qián)營(yíng)銷(xiāo)，頂流明星代言吶喊，遍布各處的輪番廣告轟炸，以及持續(xù)高調(diào)的激進(jìn)擴(kuò)張，總之讓用戶生活在被“瓜子二手車(chē)”包圍的世界中，一片喧囂。

　　但今年，一切都不一樣了。

　　廣告轟炸遠(yuǎn)沒(méi)之前那么高頻了，瓜子二手車(chē)的線下店曝出了收縮，在互聯(lián)網(wǎng)主流江湖中，瓜子二手車(chē)也沒(méi)了往日的恢弘聲量。

　　甚至就連官網(wǎng)上的公司大事記部分，從2019年3月之后也是一片空白，暫無(wú)新條目更新。

　　楊浩涌個(gè)人也低調(diào)很多。

　　除了在今年5月份瓜子二手車(chē)所屬車(chē)好多集團(tuán)宣布拿到軟銀、紅杉等2億美金追加投資這一窗口期內(nèi)，楊浩涌有所拋頭露面之外，其他公開(kāi)場(chǎng)合再難尋覓楊浩涌身影。

　　且在窗口期內(nèi)的對(duì)外發(fā)聲中，楊浩涌也沒(méi)了過(guò)去數(shù)年的那種好斗彪悍的氣質(zhì)，有的更多是自我反省。

　　以及在“大方向別變，公司別掛了”的前提下繼續(xù)“折騰”。

　　雪上加霜

　　一方面，這跟今年突如其來(lái)的疫情沖擊直接相關(guān)。

　　今年年初，車(chē)好多集團(tuán)還特別高調(diào)的對(duì)外宣布，2019年Q4實(shí)現(xiàn)集團(tuán)整體盈利，成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)盈利的一站式汽車(chē)消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)。

　　官方聲稱(chēng)這是自2003年國(guó)內(nèi)出現(xiàn)首家二手車(chē)電商平臺(tái)以來(lái)，首次有汽車(chē)消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)包含新車(chē)、二手車(chē)等電商業(yè)務(wù)的整體盈利，也是首次有平臺(tái)在低頻、大宗交易的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)消費(fèi)服務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了規(guī)�；�與整體盈利。

　　總之就是利好連連。

　　但轉(zhuǎn)眼之間，疫情風(fēng)暴驟至，線下占比極重的二手車(chē)交易市場(chǎng)直接停擺，損失慘重。有市場(chǎng)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年二手車(chē)交易量同比下跌57.31%。

　　這也直接波及到了整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)，幾乎所有平臺(tái)都在戰(zhàn)略收縮，降薪裁員的動(dòng)作接連不斷。有的甚至已然扛不住了。

　　比如曾經(jīng)的二手車(chē)明星獨(dú)角獸人人車(chē)。今年10月，市場(chǎng)傳出人人車(chē)賣(mài)身58同城、創(chuàng)始人李健要去58同城就職，成為姚勁波麾下一臣的傳聞。

　　瓜子二手車(chē)，也同樣被疫情波及。

　　2月28日，瓜子二手車(chē)所屬車(chē)好多集團(tuán)宣布“節(jié)流”：調(diào)整2月、3月薪酬，VP層降薪50%;總監(jiān)層降薪40%，P序列、M序列降薪30%，補(bǔ)償假期13天。

　　集團(tuán)公開(kāi)信里是這么解釋的：調(diào)整是為了保存實(shí)力，抗擊可能長(zhǎng)期存在的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，并號(hào)召員工一起“共度時(shí)艱”。

　　后在5月，軟銀、紅杉等2億美金追加投資完成，該階段性降薪政策被停止。

　　當(dāng)時(shí)，楊浩涌接受36氪采訪時(shí)表示，疫情影響肯定非常大。并表示已在逐步恢復(fù)，目標(biāo)是6月份恢復(fù)到去年10月水平。

　　不過(guò)從目前來(lái)看，這一目標(biāo)或未能實(shí)現(xiàn)。畢竟市場(chǎng)上沒(méi)能等到，車(chē)好多集團(tuán)再次在某一季度盈利的消息。

　　另一方面，這也與瓜子二手車(chē)本身所處的賽道困境有關(guān)。

　　事實(shí)上早在2019年，在資本寒冬擴(kuò)散之際，二手車(chē)平臺(tái)日子非常難過(guò)。

　　二手車(chē)電商平臺(tái)是一個(gè)交易低頻、高成本的生意，只有規(guī)�；�方能保證車(chē)源充足、拉攏用戶，以期未來(lái)在汽車(chē)金融、新車(chē)買(mǎi)賣(mài)以及后汽車(chē)市場(chǎng)服務(wù)上等更高毛利業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)盈利。

　　在資本追捧的情況下，這一套邏輯是可以持續(xù)跑得通。彼時(shí)的市場(chǎng)可以看到，無(wú)論是瓜子二手車(chē)，人人車(chē)，還是優(yōu)信，都經(jīng)歷了多輪巨額融資，背后都有著光鮮亮麗的投資人背景，彼此均無(wú)休止的流血擴(kuò)張，以期用資本壓死對(duì)手。

　　但一旦資本收緊，這一套邏輯就玩不轉(zhuǎn)了，壓力瞬間傳導(dǎo)至整個(gè)資金鏈端。

　　人人車(chē)扛不住了，進(jìn)行了所謂的“新平臺(tái)，新零售”、平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略升級(jí)，本質(zhì)上就是為了大面積清退人員。

　　瓜子二手車(chē)，同樣瘦身收縮。

　　從2019年9月開(kāi)始，進(jìn)行官方口徑中的“人員優(yōu)化”，并從此前說(shuō)要“顛覆車(chē)商”轉(zhuǎn)向要“擁抱車(chē)商”，以期降本增效。

　　一個(gè)最明顯的變化便是，瓜子二手車(chē)在這一期間換了代言人，從孫紅雷變成了雷佳音，同時(shí)放棄了孫紅雷時(shí)代的廣告語(yǔ) “沒(méi)有中間商賺差價(jià)”，而是變成了雷佳音時(shí)代“瓜子二手車(chē)全國(guó)購(gòu)，哪里價(jià)格低，幫你哪里買(mǎi)。”

　　一定程度上，這算得上是瓜子二手車(chē)以及楊浩涌的自我否定。

　　因?yàn)闂詈朴孔鳛闋I(yíng)銷(xiāo)學(xué)“定位理論”的堅(jiān)定擁護(hù)者，曾為那句“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的廣告語(yǔ)得意不已，此前他甚至為這句話估出的價(jià)值是10億美金。但在2019年下半年，迫于經(jīng)營(yíng)壓力，他給出了新的定位。

　　這10億美金不要了，同時(shí)為這句“沒(méi)有中間商賺差價(jià)”的廣告語(yǔ)而燒過(guò)的數(shù)十億現(xiàn)金，付出的戰(zhàn)斗激情，也就成為了過(guò)去。

　　曾經(jīng)輝煌

　　不過(guò)，百度指數(shù)還記錄著瓜子二手車(chē)曾經(jīng)有過(guò)的輝煌戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　從2015年9月上線開(kāi)始，瓜子二手車(chē)的百度指數(shù)呈波動(dòng)上升之勢(shì)，一路在2017年2/3月份達(dá)到巔峰，此后一路下滑，漸至目前。

　　來(lái)源：百度指數(shù)

　　相比彼時(shí)巔峰的10萬(wàn)量級(jí)，目前瓜子二手車(chē)的百度指數(shù)已經(jīng)滑落至1萬(wàn)量級(jí)，儼然不復(fù)當(dāng)年之勇。

　　同時(shí)亦從百度指數(shù)中顯示的波動(dòng)規(guī)律來(lái)看，瓜子二手車(chē)的百度指數(shù)有著明顯季節(jié)性、周期性漲跌。

　　一切正與瓜子二手車(chē)的投放策略直接吻合，就是在金九銀十、春節(jié)等商業(yè)消費(fèi)周期中燒錢(qián)砸廣告。

　　熟悉楊浩涌的都知道，這便是楊浩涌的創(chuàng)業(yè)哲學(xué)。

　　他信奉“早些拿錢(qián)，拿錢(qián)的作用非常重要，拿大錢(qián)、不差錢(qián)，給團(tuán)隊(duì)信心，給競(jìng)品壓力，給資本信號(hào)”。

　　無(wú)論是在趕集網(wǎng)，還是瓜子二手車(chē)的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷中，楊浩涌一直堅(jiān)定地認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)者就是要借助資本的力量甩開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，把公司帶到下一階段。

　　趕集網(wǎng)在與58同城合并前，燒了20億。再到瓜子二手車(chē)創(chuàng)業(yè)開(kāi)始，楊浩涌每年至少投入十多億到打廣告戰(zhàn)上。

　　公司官網(wǎng)上掛出了，在瓜子二手車(chē)成立的那一年，楊浩涌曾榮獲“2015中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)年度人物”獎(jiǎng)。但可能在外界眼中，那一年更匹配楊浩涌的應(yīng)該是一家媒體給出的“2015中國(guó)十大營(yíng)銷(xiāo)人物”之一頭銜。

　　因?yàn)椋�這場(chǎng)此后蔓延長(zhǎng)達(dá)三年之久的廣告大戰(zhàn)，正是楊浩涌親手點(diǎn)起了導(dǎo)火索。

　　優(yōu)信CEO戴琨曾表示，沒(méi)有楊浩涌，優(yōu)信的市場(chǎng)廣告費(fèi)會(huì)砍掉一半。而二手車(chē)市場(chǎng)的先入局者人人車(chē)?yán)罱”緛?lái)信奉口碑等自然增長(zhǎng)，但眼見(jiàn)瓜子二手車(chē)持續(xù)的攻城略地，也無(wú)法安坐，最終被倒逼加入這場(chǎng)資本消耗戰(zhàn)。

　　一時(shí)間，滿城皆是孫紅雷(瓜子二手車(chē))、黃渤(人人車(chē))、王寶強(qiáng)(優(yōu)信二手車(chē))這三位明星的洗腦式廣告。最瘋狂時(shí)，有客戶向分眾傳媒的江南春預(yù)定稍微優(yōu)質(zhì)的廣告位，江南春只能擺擺手：“對(duì)不起，都被三家二手車(chē)占了。”

　　營(yíng)銷(xiāo)包裝有用嗎，當(dāng)然是有用的。

　　無(wú)論是用戶規(guī)模，還是交易量等數(shù)據(jù)，都出現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)。最關(guān)鍵的是，聲量打了出來(lái)，故事講了出來(lái)，融資自然就進(jìn)來(lái)了，估值更是水漲船高。

　　以瓜子二手車(chē)為例。

　　從成立至今，瓜子二手車(chē)5年內(nèi)獲得8輪融資，累計(jì)金額高達(dá)35.7億美元，并在2019年軟銀投資后，市場(chǎng)有傳聞稱(chēng)，瓜子二手車(chē)的估值已經(jīng)高達(dá)90億美元。

　　這場(chǎng)投資中，科技自媒體豹變?cè)�透露過(guò)這樣一個(gè)細(xì)節(jié)：

　　為了迎接日本投資人孫正義，2019年春節(jié)前，楊浩涌從北京帶著一套VR設(shè)備飛奔東莞。在2.1萬(wàn)平米的瓜子嚴(yán)選店里，他親自督場(chǎng)一周，緊鑼密鼓地安裝調(diào)試好這套VR設(shè)備。在店里，楊浩涌向?qū)O正義展示了這套VR智能化系統(tǒng)以及AI定價(jià)產(chǎn)生的“瓜子價(jià)”。這套新零售的故事打動(dòng)了孫正義，離開(kāi)嚴(yán)選店的路上，他決定投資瓜子。

　　孫正義的決定遭到軟銀合伙人的反對(duì)，但他心意已決。2019年2月28日，瓜子的母公司車(chē)好多集團(tuán)宣布，D輪融資15億美金到賬。在資金到賬后，那套VR設(shè)備被默默地拆掉。

　　但長(zhǎng)久來(lái)看，可能就得另說(shuō)。

　　一個(gè)背景是，在拿到軟銀投資后，瓜子二手車(chē)沒(méi)能繼續(xù)高歌猛進(jìn)，反倒至現(xiàn)在逐步沉寂起來(lái)。同時(shí)有原軟銀離職高管也在一些非公開(kāi)場(chǎng)合中深刻反思了讓孫正義走下神壇的一些失敗投資案例，其中就有提及瓜子二手車(chē)。

　　何時(shí)上岸

　　楊浩涌是憋了一股勁的。

　　本地生活分類(lèi)信息大戰(zhàn)中，他的趕集網(wǎng)與姚勁波的58同城鏖戰(zhàn)多年，一時(shí)瑜亮，但最終還是以趕集58合并，楊浩涌退場(chǎng)告終。

　　到了二手車(chē)風(fēng)口起時(shí)，人人車(chē)、瓜子二手車(chē)、優(yōu)信等大打廣告營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)，也是聲勢(shì)浩蕩。楊浩涌本想在這個(gè)風(fēng)口戰(zhàn)勝姚勁波，結(jié)果也是難料。

　　畢竟先上岸再說(shuō)�？上�尷尬在于，何時(shí)上岸，仍然是個(gè)未知數(shù)。

　　2017年，也就是瓜子二手車(chē)最為輝煌的那段時(shí)期，楊浩涌曾對(duì)外界表態(tài)：“對(duì)瓜子二手車(chē)來(lái)說(shuō)，在上市這個(gè)節(jié)點(diǎn)上，最好的時(shí)間點(diǎn)是2018年或者2019年。”

　　不過(guò)在2018年，卻是友商優(yōu)信率先完成了赴美上市，成為“二手車(chē)交易平臺(tái)第一股”。

　　并且在2019年，A股市場(chǎng)傳來(lái)一項(xiàng)神操作。

　　楊浩涌將以0元的價(jià)格拿到了一家A股上市公司軟控股份的實(shí)際控制人地位，此舉引發(fā)了瓜子二手車(chē)是否選擇以借殼上市登陸A股的聯(lián)想，當(dāng)然還有監(jiān)管機(jī)構(gòu)的問(wèn)詢函。

　　后來(lái)，此次交易終止。

　　顯然在楊浩涌認(rèn)為的“最好的時(shí)間點(diǎn)”2018年/2019年，瓜子二手車(chē)沒(méi)能實(shí)現(xiàn)上市。

　　再到2020年，這個(gè)二手車(chē)電商平臺(tái)備受沖擊的年份，就更沒(méi)窗口了。

　　即便各家權(quán)威機(jī)構(gòu)給出的國(guó)內(nèi)獨(dú)角獸排行榜中，估值90億美金的車(chē)好多集團(tuán)依然在十多名左右徘徊。

　　但只要對(duì)比一看，兩三年來(lái)，排在車(chē)好多集團(tuán)前的獨(dú)角獸們伴隨著平臺(tái)的雪球效應(yīng)，已然越做越大，競(jìng)爭(zhēng)邊界無(wú)限擴(kuò)張，有的陸續(xù)上市，有的還蓄勢(shì)待發(fā)。而排在車(chē)好多集團(tuán)后面的，不少相繼也完成上市，在資本市場(chǎng)展露鋒芒。

　　況且在今年，車(chē)好多集團(tuán)還能維持90億美元估值嗎，同樣是市場(chǎng)很大一個(gè)疑問(wèn)。畢竟這兩年資本市場(chǎng)對(duì)二手車(chē)一直處于寒冬狀態(tài)，未曾有過(guò)升溫。

　　同時(shí)二手車(chē)交易市場(chǎng)固有的頑疾，依舊廣泛存在。針對(duì)瓜子二手車(chē)圍繞質(zhì)量、服務(wù)、金融等各個(gè)領(lǐng)域的投訴信息，在網(wǎng)絡(luò)間屢見(jiàn)不鮮。

　　對(duì)于楊浩涌而言，他證明了自己擁有不俗的燒錢(qián)能力。但他尚未證明燒錢(qián)就能跑出一家真正創(chuàng)造價(jià)值的上市公司。