三重防護(hù)攻防兼?zhèn)�，北京現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)畫(huà)出未來(lái)安全曲線

　　萬(wàn)事安為先，年關(guān)將至，正是出行高峰季，又逢多年未見(jiàn)的寒潮來(lái)襲，怎樣才能確保安全出行?選擇源自先進(jìn)平臺(tái)的高品質(zhì)、高安全性汽車產(chǎn)品作為“出行伙伴”才是正確打開(kāi)方式。縱觀當(dāng)下汽車市場(chǎng)，北京現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)堪稱汽車安全領(lǐng)域的新標(biāo)桿，從設(shè)計(jì)、碰撞、操控三大方面全面考量，通過(guò)前瞻設(shè)計(jì)以及主被動(dòng)安全防護(hù)，為消費(fèi)者提供更完善的安全駕控體驗(yàn)，用智能科技勾勒出了一幅安全出行的藍(lán)圖。

　　北京現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)

　　設(shè)計(jì)決定基礎(chǔ) 低重心讓安全出行更有底氣

　　設(shè)計(jì)是決定汽車安全的基礎(chǔ)，大眾MQB、豐田TNGA、i-GMP平臺(tái)都將安全作為了重中之重。i-GMP平臺(tái)從設(shè)計(jì)之初，就考量到安全。短前懸、長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)后懸、低重心的設(shè)計(jì)，為駕乘安全奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　眾所周知，更低矮的車身姿態(tài)，往往擁有更穩(wěn)定的操控體驗(yàn)。北京現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)的設(shè)計(jì)在滿足駕駛乘坐空間需求的前提下，車身高度相比上一代車型降低了40mm，更加符合流行的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，降低離心力，可以有效避免側(cè)偏或轉(zhuǎn)向過(guò)度的風(fēng)險(xiǎn)。i-GMP平臺(tái)確保車輛重心更穩(wěn)，擁有超越同儕的穩(wěn)定性和安全性，也讓駕乘者駕馭起來(lái)更加從容有底氣。

　　高強(qiáng)度車身 構(gòu)筑無(wú)懈可擊的移動(dòng)安全座艙

　　在前瞻的安全設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，i-GMP平臺(tái)在車身材質(zhì)的應(yīng)用方面也不遺余力。出自i-GMP平臺(tái)的現(xiàn)代汽車產(chǎn)品在實(shí)現(xiàn)車身輕量化的同時(shí)，也提高了車身強(qiáng)度，采用更多超高強(qiáng)度鋼材和熱成型鋼，車身平均強(qiáng)度提高了10%以上。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用多重骨架結(jié)構(gòu)，能有效分散車體吸收的沖擊力，保證駕駛艙的安全性，安全度達(dá)到世界領(lǐng)先水平，為用戶構(gòu)筑無(wú)懈可擊的安全座艙。

　　超高強(qiáng)度安全車身

　　不僅如此，在業(yè)界廣泛關(guān)注的偏置碰撞方面，現(xiàn)代汽車的i-GMP平臺(tái)也有充分的考量。發(fā)生偏置碰撞時(shí)，車身會(huì)延側(cè)向滑出，而不會(huì)發(fā)生橫向旋轉(zhuǎn)，防止乘員頭部和頸部受到扭轉(zhuǎn)損傷，同時(shí)避免二次碰撞的發(fā)生。

　　資料顯示，出自該平臺(tái)的第十代索納塔在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)開(kāi)展的新車安全評(píng)價(jià)規(guī)程(NCAP)中，榮獲最高安全等級(jí)五星認(rèn)證，進(jìn)一步佐證了i-GMP平臺(tái)的安全性能。

　　主動(dòng)式防護(hù) 優(yōu)化集成前瞻科技防患于未然

　　除了科學(xué)的設(shè)計(jì)和超高強(qiáng)度安全車身，依托于i-GMP平臺(tái)生產(chǎn)的產(chǎn)品能夠更高效地優(yōu)化懸架系統(tǒng)和動(dòng)力總成，并集成NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、LDW車道偏離預(yù)警、SEA安全下車輔助等前瞻智能安全科技，主動(dòng)將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

　　在懸架系統(tǒng)優(yōu)化方面，i-GMP平臺(tái)改善了前懸架和后懸架的幾何結(jié)構(gòu)，讓車輛底盤(pán)可根據(jù)駕駛員的意圖實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，提高車輛在高速和彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和應(yīng)對(duì)的靈敏性;而動(dòng)力總成布局的優(yōu)化，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動(dòng)，車身重量配置的優(yōu)化，讓車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)更加平穩(wěn)，提高了車輛運(yùn)動(dòng)性能，幫助用戶及時(shí)調(diào)整車身姿態(tài)。

　　FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車

　　此外，作為全球領(lǐng)先的模塊化平臺(tái)之一，i-GMP平臺(tái)擁有超強(qiáng)的兼容性和可擴(kuò)展性，能讓該平臺(tái)上的產(chǎn)品集成更多前瞻智能安全科技。以第十代索納塔搭載的同級(jí)獨(dú)有的智能安全科技為例，幾乎囊括了當(dāng)下所有的智能駕駛輔助技術(shù)，如FCA-JT前方防碰撞輔助，能夠綜合分析前方攝像頭信息和雷達(dá)信號(hào)，偵測(cè)前方車輛、行人、騎車人、交叉口的車輛，預(yù)先警告并采取制動(dòng)措施，有效避免碰撞事故發(fā)生，時(shí)速低于60km/h可完全制動(dòng)，更進(jìn)一步提升安全性能;LDW車道偏離預(yù)警/ LKA車道防偏離輔助，能夠自動(dòng)偵測(cè)前方車道線，輔助控制轉(zhuǎn)向、防止車道發(fā)生偏離，提高駕駛安全。這些智能安全科技，能夠提前預(yù)判、預(yù)警甚至自動(dòng)協(xié)助駕乘者及時(shí)調(diào)整車輛運(yùn)行姿態(tài)，未雨綢繆，降低各種事故和風(fēng)險(xiǎn)，大幅提升行車安全性。

　　第十代索納塔

　　“道路千萬(wàn)條，安全第一條。”就像《流浪地球》中那句經(jīng)典洗腦臺(tái)詞所言，安全是每個(gè)人出行的剛需，無(wú)論是年關(guān)時(shí)節(jié)、節(jié)假日自駕游，還是平日里的上下班通勤出行。常言道，龍生龍鳳生鳳，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，優(yōu)質(zhì)平臺(tái)出高品質(zhì)、高安全的好車，所以選安全可靠的高品質(zhì)好車，首先要認(rèn)準(zhǔn)領(lǐng)先的平臺(tái)。i-GMP平臺(tái)正是這一領(lǐng)域的佼佼者，第十代索納塔等出自該平臺(tái)的產(chǎn)品也因此暢銷全球，得到了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可與好評(píng)。

　　可以預(yù)見(jiàn)，隨著i-GMP平臺(tái)的不斷發(fā)展，以及該平臺(tái)上眾多高品質(zhì)車型的持續(xù)熱銷，北京現(xiàn)代將更好地走進(jìn)千家萬(wàn)戶，隨時(shí)隨地為用戶保駕護(hù)航，讓安全與歡樂(lè)滿途。