造車這個(gè)新故事 OPPO能講好嗎？

　　日前有媒體報(bào)道，多位接觸OPPO高層的知情人士透露，OPPO集團(tuán)已經(jīng)在籌備造車事項(xiàng)，造車計(jì)劃的推動(dòng)者是創(chuàng)始人陳明永，并表示目前OPPO已確定將汽車事業(yè)部定在成都。不過(guò)，目前該消息還需等待OPPO正式官宣方可確認(rèn)。據(jù)36氪稱，就在近兩周，陳明永會(huì)見(jiàn)了寧德時(shí)代中國(guó)乘用車事業(yè)部總裁朱威，雙方暢聊數(shù)小時(shí)，此外，陳明永也帶隊(duì)拜訪了中汽研等機(jī)構(gòu)。充足資金流的企業(yè)，現(xiàn)在都會(huì)考慮是否要去抓智能汽車這個(gè)風(fēng)口。

　　自去年10月OPPO為走出困境發(fā)布了首款旗艦智能電視以來(lái)，時(shí)隔半年的今天，OPPO欲下場(chǎng)造車，它能在這片腥風(fēng)血雨的造車大軍中突圍嗎?

　　布局智能電視，銷量慘淡

　　2020年10月OPPO發(fā)布了首款旗艦智能電視，推出了智能電視S1、智能電視R1等兩大系列共三個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品。近日，OPPO智能電視K9系列也將在發(fā)布會(huì)上正式亮相，從廣袤宇宙到微觀世界，帶你領(lǐng)略萬(wàn)物之美。

　　盡管OPPO求變欲走出困境，但在智能電視上表現(xiàn)平平，并沒(méi)有因此“翻身”。據(jù)中怡康家電數(shù)據(jù)顯示，從銷量來(lái)看，小米、榮耀分別為110萬(wàn)臺(tái)和7.2萬(wàn)臺(tái)，而OPPO電視則不到千臺(tái)。差距明顯，OPPO仍被碾壓。

　　在智能電視發(fā)展的后時(shí)代，OPPO入局時(shí)智能電視市場(chǎng)已經(jīng)下跌兩三年，為時(shí)已晚。入局智能電視門(mén)檻低，但芯片等科技驅(qū)動(dòng)力是關(guān)鍵，科技創(chuàng)新一直是OPPO的致命弱點(diǎn)，如今電視的銷量就擺在眼前，大屏終端戰(zhàn)，OPPO終究是失利了。

　　在江湖老劉看來(lái)，OPPO為走出手機(jī)大本營(yíng)困境，開(kāi)始自救之路，入局智能電視。但是科技驅(qū)動(dòng)力始終是OPPO的詬病，在這條路上，OPPO銷量慘淡籍籍無(wú)名，但仍然堅(jiān)持做大屏終端玩家，無(wú)利可圖的智能電視恐怕會(huì)拖垮困境中的OPPO。

　　做IOT生態(tài)夢(mèng)，自負(fù)盈虧

　　眾所周知，IoT備受手機(jī)市場(chǎng)矚目，“手機(jī)+AIoT”戰(zhàn)略在各手機(jī)廠商中隨處可見(jiàn)，蘋(píng)果、華為、小米等都紛紛布局IOT戰(zhàn)略。5G時(shí)代的來(lái)臨，萬(wàn)物互聯(lián)的硬件基礎(chǔ)齊備。小米在IOT戰(zhàn)略中取得了亮眼的成績(jī)單，業(yè)務(wù)毛利率的穩(wěn)步提升，IoT業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)占到小米總毛利的23.42%。營(yíng)收疊加毛利率的雙高增長(zhǎng)。

　　小米的成功，讓其他手機(jī)廠商轉(zhuǎn)向IOT，OPPO也不例外。近日OPPO入股掃地機(jī)器人方案商與PCBA制造商云鼠科技合作，盡管OPPO布局智能生態(tài)家居，不斷加碼IOT生態(tài)，但結(jié)果總是差強(qiáng)人意。智能家居市場(chǎng)巨頭林立，群雄逐鹿，失去先機(jī)的OPPO市場(chǎng)影響力小。

　　據(jù)悉，在OPPO對(duì)IoT部門(mén)改革中，要求其獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、自負(fù)盈虧。OPPO在 IoT業(yè)務(wù)上始終不慍不火，一直處于虧損狀態(tài)�？v觀OPPO在IOT上的表現(xiàn)，產(chǎn)品更新速度有待提高，VR眼鏡還沒(méi)有量產(chǎn)落地。兩年時(shí)間也未打造出爆品打響名聲。

　　在江湖老劉看來(lái)，OPPO欲隨大流布局IOT，盡管不斷在物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)掙扎但是未見(jiàn)顯眼成績(jī)。就目前來(lái)看，OPPO的IOT生態(tài)夢(mèng)怕是要成為黃粱美夢(mèng)，能否走出一條增長(zhǎng)的曲線，還是個(gè)未知數(shù)，這需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　跟風(fēng)跨界造車，談何容易

　　日前，OPPO對(duì)外公布了一組新專利，包含"防撞提醒的方法、裝置、車載設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)"以及"測(cè)距裝置、測(cè)距方法、攝像頭及電子設(shè)備"等。OPPO的造車新專利，估計(jì)造車已經(jīng)是板上釘釘。這也許會(huì)成為OPPO造車的優(yōu)勢(shì)，但是跟風(fēng)造車談何容易?

　　造車燒錢(qián)已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，恒大宣布造車時(shí)累計(jì)投入474億元，是2020年?duì)I收的3倍多，小米宣布造車，首期投資為100億美元，特斯拉自成立以來(lái)，一直虧損直到2020年才實(shí)現(xiàn)盈利。OPPO燒的起嗎?

　　OPPO手機(jī)銷量連續(xù)下降，智能電視、IOT戰(zhàn)略上不溫不火，哪怕OPPO有些專利和經(jīng)濟(jì)實(shí)力支撐造車，但又怎么突破技術(shù)壁壘呢?

　　站在風(fēng)口上，豬都能飛起來(lái)。全民造車時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，任何品牌宣布造車都是意料之中，科技創(chuàng)新一直是OPPO的短板，但偏偏科技就是造車的命脈。造車這個(gè)新故事，OPPO能講好嗎?

　　在江湖老劉看來(lái)，充足資金流的企業(yè)，現(xiàn)在都會(huì)考慮抓住新能源汽車這個(gè)風(fēng)口。OPPO始終想乘風(fēng)而上，做智能電視、布局IOT領(lǐng)域，但未做出成績(jī)。而今造車?yán)顺眮?lái)臨，OPPO怕錯(cuò)失時(shí)機(jī)故而緊跟時(shí)代前行。造車這行，群雄逐鹿，跨界大佬比比皆是，OPPO又該怎樣走下去呢?

　　稍有不慎，不但不能對(duì)手機(jī)大本營(yíng)形成反哺，反而會(huì)拖垮OPPO。當(dāng)年的賈躍亭因?yàn)檫h(yuǎn)赴美國(guó)造車，燒掉260億元不見(jiàn)汽車量產(chǎn)，拖垮樂(lè)視，OPPO會(huì)步樂(lè)視的后塵嗎?