獲國(guó)際訂單 聯(lián)動(dòng)天翼發(fā)布快充動(dòng)力電池“SPEED”

　　日前，聯(lián)動(dòng)天翼“LINK FOR SPEED”2021新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在上海中心硬核登場(chǎng)，會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布亮相了目前代表聯(lián)動(dòng)天翼最高端技術(shù)的SPEED系列快充動(dòng)力電池，聯(lián)動(dòng)天翼董事長(zhǎng)閻紫電先生、首席研發(fā)官楊斯?jié)�博士、首席產(chǎn)品官蔣濛博士、首席戰(zhàn)略官劉冠偉博士等核心研發(fā)及產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)、新能源車廠、各大主流媒體、投資人共同出席了本次盛會(huì)。

　　而這次亮相，聯(lián)動(dòng)天翼的團(tuán)隊(duì)花了10年來修煉內(nèi)功。

　　用聯(lián)動(dòng)天翼董事長(zhǎng)閻紫電的話說，我們不想用一款“過得去”的產(chǎn)品搶奪腰部市場(chǎng)，而是要用領(lǐng)航的意識(shí)，去建立起一個(gè)值得行業(yè)尊敬的標(biāo)桿。

　　充電8分鐘，續(xù)航400公里。聯(lián)動(dòng)天翼帶著SPEED系列快充動(dòng)力電池，正強(qiáng)勢(shì)入局動(dòng)力電池戰(zhàn)場(chǎng)。

　　“標(biāo)桿”的管控力

　　那，什么可稱得上標(biāo)桿?

　　這方面，首席戰(zhàn)略官劉冠偉博士判斷，電池市場(chǎng)缺的不是電池，而是高品質(zhì)、低碳和本地化生產(chǎn)的動(dòng)力電池，這樣的電池才會(huì)供不應(yīng)求。

　　業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，除了能量密度，電池未來更主要的突破是在快充性能、安全性能、低溫性能和電池壽命。15分鐘充滿的快充能力;任何情況下不起明火，不爆炸的安全性能;在我國(guó)北方冬季性能損失不超過15%的低溫表現(xiàn);循環(huán)壽命超過100萬公里，這是未來高品質(zhì)電池的普遍要求。

　　據(jù)劉冠偉博士介紹，公司現(xiàn)在擁有一支數(shù)百人的研發(fā)產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，匯聚了來自清華、牛津等各領(lǐng)域精英人才，在過去的10年時(shí)間，公司一直在大規(guī)模投入高性能鋰電池的開發(fā)及量產(chǎn)準(zhǔn)備工作。

　　目前這一居于行業(yè)翹楚的技術(shù)優(yōu)勢(shì)來源于獨(dú)特的電芯技術(shù)，正極領(lǐng)域采用快離子導(dǎo)體和界面穩(wěn)定劑復(fù)合包裹，鎳含量高達(dá)88%，使得能量密度和離子電導(dǎo)率大幅提升，同時(shí)穩(wěn)定固液界面;負(fù)極領(lǐng)域采用納米硅顆粒尺寸控制，硅含量可達(dá)10%，極大提升鋰離子反應(yīng)活性;此外，通過加入特制高性能電解液，大幅提升電池穩(wěn)定性、倍率性、使用壽命及循環(huán)次數(shù)。

　　據(jù)了解，SPEED系列產(chǎn)品的圓柱、方形電芯均是高鎳化學(xué)體系，電芯單體層級(jí)具有良好的安全性能，形成模組、系統(tǒng)后可以達(dá)到NTP不熱失控，據(jù)悉聯(lián)動(dòng)天翼在快充技術(shù)上領(lǐng)先同行2年。

　　而之所以能夠達(dá)到這種1.5~2年的領(lǐng)先，聯(lián)動(dòng)天翼披露了電芯和系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，共涉及到7個(gè)方面的技術(shù)延展和創(chuàng)新。優(yōu)勢(shì)則主要來源于三個(gè)方面：

　　一、正極領(lǐng)域采用快離子導(dǎo)體和界面穩(wěn)定劑復(fù)合包裹，鎳含量高達(dá)88%，使得能量密度和離子電導(dǎo)率大幅提升，同時(shí)穩(wěn)定固液界面。

　　二、負(fù)極領(lǐng)域采用納米硅顆粒尺寸控制，硅含量可達(dá)10%，極大提升鋰離子反應(yīng)活性。

　　三、通過加入特制高性能電解液，大幅提升電池穩(wěn)定性、倍率性、使用壽命及循環(huán)次數(shù)。

　　另外，在電池系統(tǒng)核心技術(shù)方面聯(lián)動(dòng)天翼也是下了不少的功夫。為實(shí)現(xiàn)SPEED電池系列的高性能平衡，聯(lián)動(dòng)天翼在高性能隔熱、高性能散熱、高性能安全，以及高集成效率等方面做了重點(diǎn)突破。

　　“未來”的預(yù)判力

　　“在新能源汽車領(lǐng)域，中國(guó)已實(shí)現(xiàn)了‘彎道超車’。而作為主要的動(dòng)力電池，鋰離子電池的應(yīng)用也將在未來幾年迎來更大的爆發(fā)期。”聯(lián)動(dòng)天翼董事長(zhǎng)閻紫電預(yù)判道。

　　目前，中國(guó)已成為全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)，承擔(dān)了全球73%的鋰離子電池產(chǎn)能，并不斷提高其性能。然而，根據(jù)中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池比能量發(fā)展的趨勢(shì)，這就意味著在技術(shù)層面，要不斷提高電池的能量密度和快充水平。

　　聯(lián)動(dòng)天翼董事長(zhǎng)閻紫電先生透露，“電池的訂單量已經(jīng)到了2030年”，而且SPEED快充動(dòng)力電池目前已獲得歐洲及國(guó)內(nèi)多家豪華乘用車品牌的大規(guī)模訂單，并將在2023年全面實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　而關(guān)于產(chǎn)能方面，聯(lián)動(dòng)天翼首席戰(zhàn)略官劉冠偉博士這樣介紹道：目前聯(lián)動(dòng)天翼聚焦優(yōu)質(zhì)客戶，優(yōu)先服務(wù)打造精品，2025年電芯產(chǎn)能可達(dá)35GWh(包括歐洲工廠)。

　　盡管與寧德時(shí)代這樣的行業(yè)巨頭相比，兩者的產(chǎn)能方面還相差較遠(yuǎn)，但可以預(yù)見的是，未來的動(dòng)力電池市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)呈現(xiàn)出一種百花齊放的狀態(tài)�；蛟S正如聯(lián)動(dòng)天翼董事長(zhǎng)閻紫電在本次發(fā)布會(huì)上所提出的：

　　早期日韓的動(dòng)力電池技術(shù)具有著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但在中國(guó)政策、環(huán)境的引導(dǎo)下，現(xiàn)在的中國(guó)已經(jīng)可以稱得上是世界上動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)，供應(yīng)鏈條最完善、技術(shù)最先進(jìn)的市場(chǎng)。所以，我們也完全有理由相信，未來中國(guó)的前五大電池廠商最終將會(huì)占據(jù)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的80%，并且能夠進(jìn)一步占據(jù)國(guó)際市場(chǎng)的50%。

　　閻紫電也強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車快充的最終落地，單一企業(yè)孤軍奮戰(zhàn)不可能完成，不僅需要車、電池、樁三方聯(lián)動(dòng)，也迫切需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同共進(jìn)，共同推進(jìn)電動(dòng)汽車高壓快充發(fā)展。