福特福克斯停產(chǎn)了，一個(gè)時(shí)代結(jié)束了

　　出品|新品略財(cái)經(jīng)

　　作者|吳文武

　　我們又迎來(lái)了一滴時(shí)代的眼淚，共同見(jiàn)證歷史。

　　《新品略財(cái)經(jīng)》關(guān)注到，近日，全球汽車行業(yè)迎來(lái)了一條重磅新聞，昔日一代神車福特福克斯要停產(chǎn)了。

　　3月7日，福特汽車宣布德國(guó)薩爾路易斯工廠將于2025年11月正式停產(chǎn)�？怂管囆�，且無(wú)后續(xù)車型計(jì)劃。�？怂雇．a(chǎn)的消息很快引發(fā)全球關(guān)注和熱議，這款曾經(jīng)風(fēng)靡全球的經(jīng)典車型，即將成為歷史。

　　�？怂雇．a(chǎn)的意義很大，不僅是一款車型停產(chǎn)，更象征著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，背后更是一個(gè)新時(shí)代的崛起，還會(huì)有下一個(gè)“�？怂�”停產(chǎn)。

　　01 福克斯停產(chǎn)了，一個(gè)時(shí)代結(jié)束了

　　如果不是這次福特官宣�？怂挂�停產(chǎn)的消息，至少在中國(guó)市場(chǎng)，相信很多人早已想不起還有�？怂惯@么一款車存在，畢竟�？怂乖缫驯贿z忘了。

　　但對(duì)一個(gè)70后、80后，乃至90后很多人來(lái)說(shuō)，�？怂共粌H是福特的一代神車，也是很多人和很多家庭的第一輛車，更是當(dāng)時(shí)很多年輕人的夢(mèng)中情車。

　　在聊福克斯之前，我們得先聊聊它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾神車高爾夫，上世紀(jì)八九十年代，特別是在歐洲市場(chǎng)，大眾高爾夫這款經(jīng)典兩廂車很是風(fēng)靡。

　　福特為了和大眾高爾夫競(jìng)爭(zhēng)，為了滿足歐洲消費(fèi)者的需求，由當(dāng)時(shí)的福特英國(guó)和德國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀，主打后現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)出的一款主打運(yùn)動(dòng)、操控、年輕化的兩廂掀背車型，第一代�？怂褂�1998年發(fā)布。

　　福克斯發(fā)布后，一鳴驚人，很快成為歐洲緊湊型轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿，直接和大眾高爾夫掰手腕，那時(shí)候，很多人購(gòu)買兩廂轎車時(shí)，通常都是在�？怂购透郀柗蛑�間做二選一。

　　福克斯在歐洲市場(chǎng)爆火之后，開(kāi)始走向全球其他國(guó)家市場(chǎng)，其中當(dāng)然包括中國(guó)。長(zhǎng)安福特最早在2005年9月把第二代福克斯引入中國(guó)，同樣，�？怂购芸熠A得了中國(guó)消費(fèi)者的青睞，成為很多年輕人和家庭的第一臺(tái)車。

　　福克斯當(dāng)時(shí)在全球市場(chǎng)實(shí)在是太風(fēng)靡，其第二代車型到了2010年的全球銷量就突破了100萬(wàn)輛，是當(dāng)時(shí)妥妥的網(wǎng)紅車型。

　　眾所周知，中國(guó)市場(chǎng)是福特的全球支柱市場(chǎng)之一，到了2016年，第三代�？怂乖谥袊�(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)后，更是直接貢獻(xiàn)了其全球銷量的30%。

　　�？怂巩�(dāng)年精準(zhǔn)地吸引了中國(guó)消費(fèi)者，滿足了當(dāng)時(shí)很多小家庭的用車剛需，那時(shí)候一個(gè)家庭要是能買一臺(tái)�？怂梗�很有面子。

　　更為重要的是，�？怂刮�引了很多年輕消費(fèi)者的購(gòu)買，能滿足年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)、操控、時(shí)尚，以及改裝和玩車等多元化需求。

　　�？怂巩�(dāng)時(shí)銷售火爆，可以說(shuō)躺贏中國(guó)市場(chǎng)，關(guān)鍵原因是在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代和合資車時(shí)代，中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)車的可選擇性并不多。

　　那時(shí)候，爆火的年輕化車型不僅有福克斯，還有大眾高爾夫、本田飛度等一眾車型。�？怂沟谋�火正是傳統(tǒng)燃油車中國(guó)汽車消費(fèi)時(shí)代的一個(gè)縮影。

　　現(xiàn)在�？怂雇．a(chǎn)的原因也很簡(jiǎn)單：一是福克斯在全球市場(chǎng)銷量下滑，特別是中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑得更明顯。二是福克斯的利潤(rùn)太低了，不賺錢。

　　據(jù)福特歐洲區(qū)財(cái)報(bào)顯示，2024年�？怂箚诬�?yán)麧?rùn)率僅為2.3%，遠(yuǎn)低于F-150猛禽的18.7%。福特2024年財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)年福特的轎車業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)五年虧損。

　　現(xiàn)如今，福克斯要停產(chǎn)了，仿佛�？怂贡�火的場(chǎng)景就在昨天，福克斯成為歷史，這正是一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。

　　02 一個(gè)新汽車消費(fèi)時(shí)代早已崛起

　　時(shí)代洪流滾滾向前，一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，一個(gè)新時(shí)代就會(huì)崛起。�？怂雇．a(chǎn)的背后，至少在中國(guó)市場(chǎng)，一個(gè)新汽車消費(fèi)時(shí)代早已加速崛起。

　　正當(dāng)福克斯銷量持續(xù)下滑的這些年，正好是中國(guó)本土品牌崛起的一個(gè)新時(shí)代，特別是中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了新能源汽車時(shí)代，�？怂沟奈�引力和競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越差。

　　在燃油車市場(chǎng)，中國(guó)本土汽車品牌近些年無(wú)論是設(shè)計(jì)、研發(fā)和技術(shù)，還是生產(chǎn)制造等多方面，都有很明顯的進(jìn)步。無(wú)論是轎車市場(chǎng)，還是在SUV市場(chǎng)，本土品牌不斷蠶食福克斯等合資品牌車型的很多市場(chǎng)份額。

　　在新能源汽車領(lǐng)域就更不用說(shuō)了，中國(guó)本土品牌，特別是造車新勢(shì)力們，百花齊放，在各個(gè)定價(jià)區(qū)間和車型領(lǐng)域，都打得合資品牌和豪華汽車品牌落花流水。

　　中國(guó)本土新能源汽車能提供更好看的外形設(shè)計(jì)，在三電技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，能提供更棒的性能，在各個(gè)價(jià)格區(qū)間都能買到適合自己的新能源汽車。

　　比如，中國(guó)很多汽車消費(fèi)者，無(wú)論是轎車，還是SUV，以及MPV，都很喜歡外觀大氣，尺寸更大的車型，一臺(tái)車的意義遠(yuǎn)不止一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具這么簡(jiǎn)單。

　　特別是后來(lái)的小米汽車，憑借著小米SU7一款爆款車型火爆出圈，前不久小米發(fā)布的售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)的小米SU7 Ultra再次火爆市場(chǎng)，而購(gòu)買小米汽車很多都是年輕人。

　　在過(guò)去的燃油車時(shí)代，那時(shí)候的中國(guó)年輕消費(fèi)者能選擇的車型，并不多，�？怂咕褪瞧渲兄�一，而在現(xiàn)如今的新能源汽車時(shí)代，現(xiàn)在的中國(guó)年輕消費(fèi)者可選擇性太多了，總有一個(gè)品牌的某一款車適合自己。

　　中國(guó)本土汽車品牌在新能源汽車時(shí)代能更懂得中國(guó)消費(fèi)者的各種用車場(chǎng)景，無(wú)論是功能需求，還是品牌價(jià)值，以及情緒價(jià)值各方面都能滿足。

　　在現(xiàn)如今的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，�？怂乖缫呀�(jīng)被很多中國(guó)消費(fèi)者，特別是被很多中國(guó)年輕消費(fèi)者漸漸遺忘，早就不會(huì)出現(xiàn)在購(gòu)車清單目錄上了。

　　傳統(tǒng)合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)前幾年還是很傲慢，進(jìn)一步加速了其產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑，漸漸地被越來(lái)越多的中國(guó)消費(fèi)者拋棄，�？怂咕褪瞧渲幸粋�(gè)典型的案例。

　　2018年，福特推出第四代�？怂管囆�，全系搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和干式雙離合變速器，三大件中的兩件都是中國(guó)消費(fèi)者最不喜歡的，結(jié)果可想而知，�？怂沟匿N量越來(lái)越差。

　　當(dāng)時(shí)這一代的�？怂乖谌�球多個(gè)市場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)大規(guī)模質(zhì)量投訴，進(jìn)一步加劇了銷量下滑，市場(chǎng)吸引力逐年下降。

　　03 還會(huì)有下一個(gè)“�？怂�”停產(chǎn)

　　這次福克斯要停產(chǎn)的消息，不僅引發(fā)了很多�？怂管囍�，以及很多曾經(jīng)想擁有，但又后來(lái)沒(méi)買的很多人的回憶殺，但要放眼整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)在和將來(lái)，還會(huì)有下一個(gè)“�？怂�”停產(chǎn)。

　　就在福特宣布�？怂雇．a(chǎn)消息的同一天，日本車企馬自達(dá)確認(rèn)將結(jié)束轎車馬自達(dá)6在日本國(guó)內(nèi)已于2024年停產(chǎn)，海外生產(chǎn)也將隨著零部件庫(kù)存的耗盡而結(jié)束，也同樣引發(fā)了市場(chǎng)關(guān)注和熱議。

　　其實(shí)近些年來(lái)，無(wú)論是在全球汽車市場(chǎng)，還是在中國(guó)汽車市場(chǎng)，有很多汽車品牌旗下的經(jīng)典車型都停產(chǎn)了。比如，大眾的輝騰、甲殼蟲(chóng)、尚酷等，福特的金牛座，豐田的銳志……再加上最新官宣要停產(chǎn)的福特福克斯和馬自達(dá)6，又多了兩滴時(shí)代的眼淚。

　　在未來(lái)，我們?nèi)詫��?huì)看到下一個(gè)“�？怂�”停產(chǎn)，但我們暫時(shí)不知是哪家汽車品牌旗下的哪個(gè)經(jīng)典車型，但這樣的場(chǎng)景會(huì)持續(xù)上演。

　　進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，中國(guó)本土汽車品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，打得那些原來(lái)躺贏了多年的合資汽車品牌措手不及和節(jié)節(jié)敗退。

　　比如，在2024年，合資車企在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑，風(fēng)光不再，裁員、關(guān)廠、產(chǎn)能收縮、經(jīng)銷商倒戈轉(zhuǎn)賣中國(guó)新能源汽車等場(chǎng)景加速上演。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年在中國(guó)市場(chǎng)的合資車企中，僅有一汽豐田實(shí)現(xiàn)了0.02%的同比增長(zhǎng)，其他一眾合資車企銷量均同比下滑，比如一汽大眾同比下滑13.15%，廣汽豐田同比下滑22.32%。廣汽本田同比下滑26.52%，上汽通用同比大幅下滑56.54%。

　　日系合資車企在中國(guó)市場(chǎng)今年2月的市場(chǎng)表現(xiàn)各異，其中本田在中國(guó)市場(chǎng)銷量為3.3866萬(wàn)輛，減少25.6%，日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)銷量降至3.1508萬(wàn)輛，減少24.7%，對(duì)比之下，只有豐田當(dāng)月在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為9.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了15%。

　　面對(duì)正在強(qiáng)勢(shì)崛起的中國(guó)本土汽車品牌，合資車企們只能進(jìn)一步加速在中國(guó)市場(chǎng)的本土化，要更全面的本土化，不能再傲慢了。

　　最新的市場(chǎng)跡象顯示，多家合資車企正在加速中國(guó)市場(chǎng)本土化，在中國(guó)市場(chǎng)推出多款專屬車型，以增強(qiáng)市場(chǎng)吸引力。

　　比如，豐田明顯加速了在中國(guó)市場(chǎng)的本土化策略，前不久，廣汽豐田推出了鉑智3X，售價(jià)10.98萬(wàn)元起，上市1小時(shí)訂單破萬(wàn)。

　　再比如，德國(guó)大眾汽車率先把第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)投放到中國(guó)市場(chǎng)，并在上汽大眾途昂Pro上全球首發(fā)搭載。

　　更值得關(guān)注的是，進(jìn)入2025年之后，多家合資車企掀起了一口價(jià)模式營(yíng)銷熱潮。上汽通用、上汽大眾、長(zhǎng)安福特等車企都喊出了一口價(jià)模式，但實(shí)際上，一口價(jià)模式對(duì)合資車企來(lái)說(shuō)只是權(quán)宜之計(jì)，并非長(zhǎng)久之策。

　　回到福克斯停產(chǎn)一事，中國(guó)A級(jí)小型車及微型車在中國(guó)市場(chǎng)上的銷量會(huì)越來(lái)越差，說(shuō)不定下一個(gè)某品牌的“�？怂管囆�”就會(huì)和我們說(shuō)再見(jiàn)。

　　總而言之，�？怂雇．a(chǎn)了，是一個(gè)時(shí)代的結(jié)束，也是另一個(gè)汽車消費(fèi)時(shí)代的崛起，汽車行業(yè)不停向前發(fā)展，會(huì)有新的經(jīng)典車型出現(xiàn)。