交通運輸部推動交通提質(zhì)增效 嘀嗒拼車享紅利

 　　近日，國家發(fā)展改革委、交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推動交通提質(zhì)增效提升供給服務(wù)能力的實施方案》的通知。方案的第十六條，也是整個方案的第五部分“全面建設(shè)智能交通”中，有關(guān)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通工程內(nèi)容明確提出，“推進交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具、運行信息等互聯(lián)網(wǎng)化，完善故障預(yù)警、運行維護和智能調(diào)度系統(tǒng)，發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)公共交通、拼車合乘、汽車共享等定制交通，以及停車、汽車維修等個性化服務(wù)。”

　　政府鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)拼車合乘已經(jīng)不是第一次。無論是3月1日十部門聯(lián)合出臺的《關(guān)于促進綠色消費的指導(dǎo)意見》明文倡導(dǎo)“有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車”，還是3月5日，國務(wù)院總理李克強代表國務(wù)院向十二屆全國人大四次會議作政府工作報告提到的“促進分享經(jīng)濟發(fā)展，建設(shè)共享平臺”， 又或者是3月14日，交通部長楊傳堂在今日全國人大新聞中心舉辦的記者會上對拼車出行給予的明確支持……在鼓勵分享經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境下，拼車出行收獲了前所未有的關(guān)注度。

　　頻頻出臺的政策鼓勵，對于嘀嗒拼車來說可謂是極大的鼓舞。關(guān)于此次出臺的方案中指出的交通“提質(zhì)”與“增效”，嘀嗒拼車也切實滿足了用戶對于高質(zhì)量高效率出行的需求。

　　從“提質(zhì)”的方面分析，相比專車、快車、出租車等以盈利為目的的專業(yè)運營車輛來說，嘀嗒拼車自2014年5月上線以來，一直堅持“預(yù)設(shè)路線、不以盈利為目的”的原則，加之嚴(yán)格的準(zhǔn)入審核標(biāo)準(zhǔn)，車輛的質(zhì)量可以保證。因為遵循順路互助出行的原則，嘀嗒平臺上的車主都是我們身邊的上班族，車主自身的素質(zhì)較優(yōu)。

　　從“增效”的方面來說，嘀嗒拼車在產(chǎn)品的發(fā)展上，始終以優(yōu)質(zhì)的用戶體驗為核心，從推出嘀嗒好友功能、到乘客下單時可以直接@好友接單、再到支持車主發(fā)布行程……一步一步打通乘客與車主的信息壁壘，打造出半熟人同行圈，用戶的出行效率得到了明顯提升。

　　作為知名共享經(jīng)濟互助出行平臺，嘀嗒拼車一直秉承“讓路上沒有空車”的發(fā)展愿景，堅持“分享互助出行“模式，有效的將車上的“閑座”資源整合利用，提高了交通資源的利用率，深度踐行分享經(jīng)濟理念，順應(yīng)全民綠色消費的趨勢。分析本質(zhì)來看，它更符合中國城市的規(guī)劃和格局，可以從根本上做到真正的節(jié)能減排、綠色消費，亦是出行領(lǐng)域?qū)τ诜窒斫?jīng)濟的最佳詮釋。

　　貨真價實的C2C共享經(jīng)濟運營模式、出行+社交的屬性、超高性價比的費用受到許多都市年輕人的歡迎。據(jù)悉，嘀嗒拼車的主力用戶群體平均年齡為28歲，80后用戶占總用戶數(shù)的58%，90后用戶占比25%，對比70后而言，他們更熱衷社群文化、多元化的社交，追求高效環(huán)保的出行方式。

　　嘀嗒拼車大數(shù)據(jù)顯示，目前，嘀嗒平臺上異性搭乘比例超過65%，重復(fù)搭乘比例為15%，90后駕駛蘭博基尼、阿斯頓馬丁等200萬+豪車車主的比例更是高達65.5%�？梢姡�拼車已不僅僅是一種出行方式，亦漸漸變?yōu)槟贻p人喜愛的共享生活方式，基于順路拼車的半熟人出行社區(qū)也在逐漸形成。

　　據(jù)知名領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)分析公司易觀智庫最新出爐的移動APP排行榜TOP500名單中，在移動出行領(lǐng)域，嘀嗒拼車以381.8萬的月活躍用戶數(shù)量，穩(wěn)居專業(yè)拼車出行領(lǐng)域第一，在整個移動出行行業(yè)位居第三，僅次于滴滴和Uber，遠超易到和神州。