華云數(shù)據(jù)鄭軍iMETRO2016談軌道交通上云經(jīng)驗(yàn)

 　　2016第五屆中國廣州國際軌道交通產(chǎn)業(yè)展覽會(iMETRO 2016)自8月26日開幕以來，吸引了上萬名各國參觀者。軌道交通用戶希望在此次展覽中尋找到有利于企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。作為本次展會上唯一一家云計(jì)算企業(yè)，華云數(shù)據(jù)的亮相受到了廣泛關(guān)注，很多對云計(jì)算有所耳聞的用戶都來展臺一探究竟。

　　27日下午的“智慧軌道交通關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展論壇”上，華云數(shù)據(jù)CTO鄭軍博士分享了軌道交通企業(yè)上云的創(chuàng)新實(shí)踐，分享了無錫地鐵采用華云數(shù)據(jù)CloudUltra及DataUltra私有云產(chǎn)品方案的創(chuàng)新案例。

　　華云數(shù)據(jù)CTO鄭軍博士發(fā)表主題演講《通過云計(jì)算助力軌道交通IT轉(zhuǎn)型創(chuàng)新》

　　交通行業(yè)已經(jīng)擁有了20幾年的IT建設(shè)歷程，并且一直走在IT建設(shè)的前列。在互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的今天，軌道交通的用戶越來越多，信息系統(tǒng)越來越復(fù)雜，軌道交通企業(yè)也在不斷開發(fā)新業(yè)務(wù)，開拓新市場。各應(yīng)用系統(tǒng)不斷上線，數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器、存儲和網(wǎng)絡(luò)資源數(shù)量隨之不斷增加，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和終端數(shù)量不斷擴(kuò)大。與此同時(shí)，問題也隨之產(chǎn)生，舊有的IT架構(gòu)已經(jīng)無法滿足新的業(yè)務(wù)需求，業(yè)務(wù)變革受到了牽絆。

　　鄭軍博士在演講中詳細(xì)分析了軌道交通傳統(tǒng)IT架構(gòu)所遇到的問題。傳統(tǒng)IT架構(gòu)中，單服務(wù)器單應(yīng)用的部署模式導(dǎo)致服務(wù)器利用率低，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。應(yīng)用系統(tǒng)單機(jī)運(yùn)行，單點(diǎn)故障隱患嚴(yán)重。而為了實(shí)現(xiàn)應(yīng)用系統(tǒng)的高可用性，需投入成倍的服務(wù)器，造成投資成本加大，且資源得不到充分利用。虛擬化技術(shù)應(yīng)用到軌道交通之后帶來了新老系統(tǒng)打通、擴(kuò)展性、性能、管理等各方面的挑戰(zhàn)。

　　軌道交通應(yīng)用系統(tǒng)及其物理服務(wù)器分布較廣，站點(diǎn)、車輛段、控制中心等均有自己的系統(tǒng)設(shè)備。數(shù)據(jù)存放較為分散，一些數(shù)據(jù)存放在服務(wù)器本機(jī)磁盤，存儲設(shè)備沒有得到充分利用，數(shù)據(jù)得不到安全存儲和有效保護(hù)，同時(shí)缺乏科學(xué)合理的備份恢復(fù)機(jī)制，安全保護(hù)可靠性較弱。

　　在傳統(tǒng)IT環(huán)境中，虛擬化管理程序只對部分虛擬資源做監(jiān)控，存儲設(shè)備管理軟件只能對硬盤容量使用度做監(jiān)控，缺乏全局資源監(jiān)控機(jī)制，無法掌握全盤、實(shí)時(shí)感知調(diào)控。各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)獨(dú)立部署，設(shè)備分散，品牌、類型眾多，形成了獨(dú)立的平臺，不能靈活地作其間資源調(diào)整、切換、管理與監(jiān)控。在新系統(tǒng)上線時(shí)，實(shí)施周期較長。

　　現(xiàn)在很多軌道交通企業(yè)都部署了vSphere和開源等多套虛擬化環(huán)境，閉源軟件的安全完整性與開源軟件的高性價(jià)比與開放兼容性都是軌道交通行業(yè)所青睞的特性，兩者有共存共通的必要性，但目前卻缺乏將兩者進(jìn)行統(tǒng)一管理的平臺�？鏷ypervisor遷移需要特定工具軟件，重新訂制虛擬機(jī)鏡像等，成本不菲。

　　近幾年，軌道交通客流量幾乎每年都在成倍增長。因而帶來的核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，如清算、CCTV等數(shù)據(jù)，以及周邊業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，如廣告數(shù)據(jù)，也在呈指數(shù)級增長。系統(tǒng)不勝負(fù)荷，性能滑坡。已十分龐大的系統(tǒng)仍需不斷擴(kuò)容并且周期日益縮短，應(yīng)用的配置需求更是日益繁復(fù)多變，這些給后期維護(hù)工作也提出了很大的挑戰(zhàn)。而云計(jì)算技術(shù)，可以快速擴(kuò)展、提供數(shù)據(jù)集中共享、快速響應(yīng)業(yè)務(wù)需求的功能。其底層支撐的虛擬化技術(shù)已經(jīng)十分成熟，已經(jīng)具備在軌道交通行業(yè)推廣的條件。

　　從虛擬化、云計(jì)算、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)運(yùn)營等多個(gè)角度，鄭軍博士詳細(xì)分析了軌道交通IT轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。鄭軍博士表示，云計(jì)算服務(wù)商屬于計(jì)算密集型、人才密集型企業(yè)，要想做好云服務(wù)，需要有過硬的產(chǎn)品，前瞻性的戰(zhàn)略。華云數(shù)據(jù)憑借其豐富的云計(jì)算經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新理念，為軌道交通行業(yè)定制了解決數(shù)據(jù)中心面臨的高成本、低效益問題，建設(shè)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略信息平臺。

　　華云私有云CloudUltra解決方案將物理設(shè)備轉(zhuǎn)化成虛擬資源池，將分散的資源有效地進(jìn)行整合，提高了資源使用率。對于暫時(shí)不使用的設(shè)備可暫時(shí)關(guān)閉，以節(jié)約成本。

　　華云軌道交通解決方案架構(gòu)圖

　　華云軌道交通解決方案可以提供應(yīng)用程序高可用，系統(tǒng)級災(zāi)備機(jī)制以及磁盤持續(xù)數(shù)據(jù)保護(hù)功能(CDP)，多可用區(qū)容災(zāi)，故障自動監(jiān)測、自動恢復(fù)等一系列高級功能以保障業(yè)務(wù)的連續(xù)性。進(jìn)一步滿足軌道交通對信息管理提出的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，使軌道交通系統(tǒng)更為安全、可靠、強(qiáng)大。

　　并且，華云軌道交通云可以提供豐富的監(jiān)控圖表展示，物理、虛擬資源使用情況一目了然、盡在掌握。即時(shí)告警，確保對軌道交通業(yè)務(wù)7x24的不間斷支撐。通過資源計(jì)量，更可為資源擴(kuò)容、資源使用分析等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并可定期形成資源使用報(bào)告。

　　針對傳統(tǒng)IT架構(gòu)的異構(gòu)性，華云軌道交通云通過一個(gè)平臺，即可提供全方位自助式服務(wù)，自動化部署實(shí)現(xiàn)，包括且不限于：物理設(shè)備、虛擬資源池、鏡像管理、資源模版、申請流程、權(quán)限分配、監(jiān)控告警、計(jì)量計(jì)費(fèi)、應(yīng)用及數(shù)據(jù)庫部署等。簡化操作，業(yè)務(wù)管理更加方便快捷。前端支持VMware/KVM等多種虛擬化，后端兼容分布式/SAN/對象存儲，可融合軟、硬SDN，高效整合異構(gòu)資源，以一當(dāng)千合理策略，提升資源使用率。并可以實(shí)現(xiàn)VMware與KVM間全自動遷移。

　　針對軌道交通企業(yè)對高性能的要求，華云CloudUltra提供最新SDN/NFV方案，相較于OVS方案提升8倍網(wǎng)絡(luò)性能;獨(dú)家開發(fā)細(xì)粒度CPU特性透傳，大幅提升計(jì)算性能;調(diào)整參數(shù)，優(yōu)化基于SSD的存儲集群操作性能等，輕松應(yīng)對軌道交通高實(shí)時(shí)性、高負(fù)載需求。