選擇一輛適合家庭的SUV,勢必要考慮到安全舒適的乘坐空間,當(dāng)中還要滿足自己的那么丁點(diǎn)的駕駛欲望,在保證大空間、大車身又要保證安全可靠、節(jié)油高效,看上去似乎是有點(diǎn)矛盾,或者是說你有點(diǎn)貪心了。
事實(shí)上,現(xiàn)今很多汽車品牌都很懂得消費(fèi)者的心理,節(jié)能減排也是它們對環(huán)境的義務(wù),于是一眾品牌都逐步將動力重心轉(zhuǎn)向了小型輕量化發(fā)動機(jī),其中不乏Jeep,寶馬,奧迪等。
我們都知道時(shí)下發(fā)動機(jī)的技術(shù)都往小排量渦輪化的方向發(fā)展,大排量展現(xiàn)自身的氣度已經(jīng)是古老的故事了,更具科學(xué)技術(shù)水平的輕量化渦輪化發(fā)動機(jī)才是潮流的風(fēng)向標(biāo)。而消費(fèi)者面對輕量化發(fā)動機(jī)的趨勢下,如何選擇一輛適合且超高性價(jià)比的SUV呢?
今天,讓我們一起看看一款發(fā)動機(jī)隊(duì)伍里的新標(biāo)桿,搭載在全新Jeep指南者上的1.4T FIRE Multi-Air2 發(fā)動機(jī)。
ABB也望塵莫及
和寶馬x1相比,排量更小,但是功率和扭矩秒殺了寶馬的1.5 T。
更是做到了“踢”了奔馳GLA和“碎”了奧迪Q3。
采用Multi-Air技術(shù)的1.4T發(fā)動機(jī),不僅百公里綜合油耗僅為7.2L。而且相比其他同排量發(fā)動機(jī)還可以減少CO2和碳?xì)浠衔锱欧?0%,減少氮氧化物排放60%。
為什么它超強(qiáng)性能、超低油耗又節(jié)能環(huán)保?
技術(shù)牛
1.相比傳統(tǒng)的凸輪軸控制進(jìn)排氣過程,Multi-Air技術(shù)在進(jìn)氣門端取消了凸輪機(jī)構(gòu),而用靈活快速的電子液壓控制氣門開閉,直接做到任意控制進(jìn)氣門的開啟時(shí)間長短和角度高低,可以實(shí)現(xiàn)“無級變速”,使發(fā)動機(jī) “自由呼吸”,提升性能,還可以減少動力輸出的頓挫感。
2.通過進(jìn)氣門開度控制進(jìn)氣流量,可以減少泵氣損失,提高發(fā)動機(jī)響應(yīng)速度,實(shí)現(xiàn)動力隨叫隨到。
家世好
在當(dāng)今跑車的世界里,法拉利和蘭博基尼是大家所熟知的兩個(gè)品牌。蘭博基尼的誕生,很大程度上歸功于法拉利,沒有法拉利的激怒,蘭博基尼也許就沒有自己造超跑的動力,而法拉利的誕生,則應(yīng)該感謝阿爾法.羅密歐,因?yàn)橄扔邪柗?羅密歐在賽場上的強(qiáng)大,為法拉利提供了非常好的平臺,才有了后來法拉利的自立門戶。
1939年,亨利.福特曾說過:“每當(dāng)看到一輛阿爾法駛過,我總是脫帽以示尊敬。
歲月境遷,擁有著106年悠久歷史的阿爾法.羅密歐品牌,一直堅(jiān)持著自己忠于賽道、忠于設(shè)計(jì)的理念。那么,言歸正傳,全新Jeep指南者和阿爾法.羅密歐有什么聯(lián)系?
全新Jeep指南者搭載的1.4T FIRE Multi-Air2®發(fā)動機(jī)也同樣搭載在阿爾法·羅密歐Giulietta車型之上。該款發(fā)動機(jī)的性能可見一斑。
拿大獎
在年度最佳新發(fā)動機(jī)獎項(xiàng)中,率先融合突破性Multiair技術(shù)的1.4Turbo發(fā)動機(jī)榮獲了著名的"年度發(fā)動機(jī)"獎。這些創(chuàng)新性的四缸發(fā)動機(jī)結(jié)合Multi air技術(shù)和渦輪增壓器,在燃油效率方面樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。
"年度最佳發(fā)動機(jī)獎"的國際評委會由來自32個(gè)國家的65名專業(yè)記者構(gòu)成。這個(gè)獎項(xiàng)進(jìn)一步證實(shí)了1.4T FIRE Multi-Air2®技術(shù)創(chuàng)新能力;
著名媒體《國際發(fā)動機(jī)技術(shù)》表示:"強(qiáng)勁動力與大幅度降低排放相結(jié)合,使這款發(fā)動機(jī)成為了很好的發(fā)動機(jī)。再加上燃油經(jīng)濟(jì)性,MultiAir Turbo發(fā)動機(jī)成為了卓越的發(fā)動機(jī),MultiAir Turbo發(fā)動機(jī)榮獲'最佳新發(fā)動機(jī)獎'的理由顯而易見。"
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