ofo共享單車：互聯(lián)網(wǎng)上的騎行之旅

 　　近年來網(wǎng)約車的戰(zhàn)爭(zhēng)屢見不鮮，人們的出行方式也因此變得多樣化。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，當(dāng)人們漸漸習(xí)慣于更加便捷的生活方式，依托于互聯(lián)網(wǎng)的新出行方式也變成了各創(chuàng)業(yè)者的新目標(biāo)，共享單車由此而生。

　　作為全球第一個(gè)提供無樁共享單車出行解決方案的公司———ofo共享單車，輕車型、成本低，從鋪設(shè)校園開始。大量的小黃車成為校園一道亮麗風(fēng)景線，學(xué)生族對(duì)小黃車的喜愛也隨著時(shí)間的推移變成一種情結(jié)。這種與用戶的情感聯(lián)結(jié)成為ofo將來搶占城市的一大優(yōu)勢(shì)。

　　若從成本對(duì)比，目前共享單車市場(chǎng)的摩拜無法與ofo相比。親民的價(jià)格、顯眼的外形是ofo與眾不同之處。在各家共享單車掀起融資熱潮的時(shí)候，ofo于2016年9月，陸續(xù)獲得了唯獵資本、東方弘道、金沙江創(chuàng)投、真格基金、天使投資人王剛、經(jīng)緯中國的投資。2016年10月10日，ofo宣布完成1.3億美元C輪融資，包括滴滴出行數(shù)千萬美元的C1輪戰(zhàn)略投資，以及 Coatue、小米、順為、中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，元璟資本、Yuri Milner、滴滴出行、經(jīng)緯中國、以及金沙江創(chuàng)投等早期投資方跟投的C2輪投資。對(duì)于用戶來說，車型、外觀在騎行體驗(yàn)和布車量面前變得不那么重要。已經(jīng)在校園內(nèi)贏得先機(jī)的ofo接下來將會(huì)大量布車上海，目前已投放區(qū)域?yàn)闂钇趾推謻|，陸續(xù)將會(huì)投放徐匯、長寧、虹口、松江。真正做到ofo的理念：讓用戶“隨時(shí)隨地有車騎”。

　　在運(yùn)營模式上， ofo在積累了用戶群，培養(yǎng)了用戶習(xí)慣之后由校園轉(zhuǎn)向城市。從學(xué)生族步入社會(huì)，這一轉(zhuǎn)變使得大學(xué)生有種迷茫的心態(tài)，而ofo直接將小黃車由校園“搬進(jìn)”辦公區(qū)，讓畢業(yè)的大學(xué)生產(chǎn)生熟悉感。這一年齡群體更是網(wǎng)上的活躍群體，他們對(duì)于新鮮事物的好奇，驅(qū)使著他們不斷去探索。對(duì)于新出行的嘗試、新事物的接納，他們都領(lǐng)先一步，如果ofo能將用戶體驗(yàn)做好，即能更快的抓住用戶的心。

　　萌萌的外觀與好口碑，使得小黃車ofo已經(jīng)成為大眾心中的短途出行方式必選。在共享單車不怕丟、隨便放、價(jià)格低的前提下，好騎才是硬道理。誰的布車輛多、誰的騎行體驗(yàn)好才能在這場(chǎng)騎行之旅中走得更遠(yuǎn)。