近日各路媒體和微博微信又被共享單車刷屏了,摩拜單車和ofo分別在北京、上海、深圳舉行了發(fā)布會,主題更是涵蓋了從坐管升級到平臺開放各種五花八門的方向。與此同時一款全新的小藍(lán)車在深圳開始布局,并且在以兇猛的勢頭進(jìn)入人們視野,而這正是已布局自行車騎行行業(yè)2年的野獸騎行進(jìn)軍共享單車市場的子品牌。據(jù)了解,bluegogo將有1.5億的子彈開始這場廝殺,以深圳為開頭按照每半個月入駐一個城市的速度從深圳、廣州等南方城市開始迅速完成自己的布局,相信接下來的共享單車市場中將硝煙彌漫,摩拜單車大戰(zhàn)小藍(lán)單車即將上演,而這也將讓更多用戶獲利,并培養(yǎng)其使用單車的習(xí)慣,真正加快共享單車緩解城市出行壓力的步伐。
小藍(lán)單車作為后來者,為何從底氣上能如此自信,相信每一個體驗過其產(chǎn)品的用戶,都會被“可能是目前最好騎的共享單車”這一體驗所折服。首先從解鎖這一被用戶詬病最多的環(huán)節(jié)上說,bluegogo在10s以內(nèi)就可以開鎖,相比于平均開鎖要30s,天一冷一熱就要報銷的摩拜,使用體驗至少相差5條街。而在騎行舒適度上,比摩拜lite還輕盈的車身重量,高度可調(diào)節(jié)的座椅,以及貼心的車籃設(shè)置,似乎就是對標(biāo)著,提供比摩拜lite更好的全方位騎行體驗來設(shè)計。安全方面,小藍(lán)車配備了禧瑪諾公司最杰出的發(fā)明之一,專為城市休閑車發(fā)明的羅拉剎,具有效率極高、剎車反應(yīng)速度快、故障率低的優(yōu)點,對比摩拜故障頻發(fā)的電剎,使騎行安全得到了極大的保障。另外還借助野獸騎行專業(yè)的人體工學(xué)設(shè)計能力配備了舒適的坐墊和易握的車把,總而言之,bluegogo在使用便利程度和騎行舒適度上,有可能是現(xiàn)在市面上體驗最出色的共享單車。
反觀占據(jù)先機(jī)的的共享單車巨頭們,這幾次發(fā)布實在是令人失望。本以為摩拜的重點已經(jīng)放在了更輕便好騎的lite上,看到經(jīng)典摩拜更新到了第三代,實在是讓人大跌眼鏡。雖說飽受詬病的座椅太矮伸不開腿得到了解決,但一個坐管的造價著實令人咋舌,而依然是那個50斤重的“鐵疙瘩”讓人看到就不想騎,除了周圍實在沒有其他代步工具又不想走的情況下,實在想不出選擇它的第二個理由。 共享單車本質(zhì)上是一個“贏家通吃”的生意,當(dāng)各家的車子都擺在路邊短兵相接的時候,只有用戶最優(yōu)先選擇的才能活下來。
摩拜和ofo這幾輪融資下來,吸引了大量的眼球,隨之而來的是把人們對共享單車的關(guān)注導(dǎo)向了比拼誰融資更多和誰燒錢更快的節(jié)奏。對于共享單車真正方便出行的目的,反而沒有人去在意,簡直是本末倒置。騎自行車本來是相對于步行更舒適省力的出行方式,如果騎車還沒有走著舒適,為什么還要去掃碼花錢騎個車?可以想見,當(dāng)各路車都鋪開供人們選擇的時候,以為用戶提供最優(yōu)體驗產(chǎn)品為核心的小藍(lán)單車有可能后來居上逆襲另外兩家。期待這場藍(lán)橙大戰(zhàn)變得更有趣,而在這過程中也希望各方能夠不斷優(yōu)化產(chǎn)品,真正讓用戶受益。
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