多家監(jiān)測機構證實神州專車運營數(shù)據(jù)明顯下滑 訂單縮水多達60%

 　　神州專車最近日子不好過。近日，多份第三方機構報告曝出神州專車業(yè)務疲軟，訂單量、活躍用戶數(shù)、覆蓋量等多項數(shù)據(jù)大幅縮水。艾瑞咨詢最新發(fā)布的網約車研究報告就顯示，7 月網約車管理辦法出臺后，僅神州一家市場覆蓋數(shù)據(jù)出現(xiàn)下跌，9 月設備覆蓋量降至年初 1 月水平，在市場競爭中明顯落后。

　　艾瑞咨詢在報告中指出，網約車管理辦法出臺后，網約車平臺整體設備覆蓋量及用戶規(guī)模整體保持增長，其中，滴滴出行、易到用車覆蓋量穩(wěn)居前二，神州專車則以較大的差距排名第三。具體到分月數(shù)據(jù)，與滴滴和易到的持續(xù)上漲不同，今年上半年神州專車設備覆蓋量呈現(xiàn)震蕩走勢，2 月為其年內最高達 241.3 萬。4 月之后，神州專車覆蓋量不增反減，9 月覆蓋量一度降至 205.6 萬，這一數(shù)據(jù)不僅不及神州 1 月的覆蓋量，還不到易到的兩成，也只有滴滴的 1.8%。

　　無獨有偶，第三方機構 Trust Data 最新發(fā)布的網約車平臺發(fā)展趨勢報告也顯示神州專車陷入停滯。Trust Data 指出，神州訂單量自今年 4 月起就直線回落，9 月末日訂單量基本萎縮至年初 2 月水平，較 4 月高峰時期明顯下滑 60%。

　　移動應用數(shù)據(jù)平臺 App Annie 的監(jiān)測報告也顯示，其月活躍用戶數(shù)僅在去年上半年保持了明顯上漲，之后整體呈現(xiàn)回落趨勢。在 4 月充返活動結束后，神州專車月活躍用戶規(guī)模開始一路下滑，10 月活躍用戶數(shù)一度跌至 200 萬。

　　中國 IT 研究中心發(fā)布的《2016 年中國專車市場研究報告》也顯示神州專車運營數(shù)據(jù)正在下滑。該報告指出，今年三季度神州專車活躍用戶覆蓋率和市場份額為 5.2% 和 1.7%，兩指標均較二季度下降。具體來看，三季度神州的月活規(guī)模較二季度下滑 8.2 個百分點至 76.4 萬，訂單量市場份額較二季度時縮去 1.3%，低于 2015 年一季度時 2.1% 的市場份額。

　　四份第三方報告均預示著神州在競爭中處于不利地位，多項運營指標下滑明顯。事實上，神州專車業(yè)務表現(xiàn)不佳在其上半年財報中就初見端倪。其財報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年神州專車員工數(shù)(包括司機)數(shù)從 42288 減少到 35812 名，按照其招股書里顯示的司機占總員工比 94% 來算，僅在上半年時間里面，神州專車就凈流失了 6000 多名司機，流失比例接近 15%。不僅如此，上半年神州每單消耗油費達 10.9 元，較 2015 年底降低 40%。

　　獵鷹創(chuàng)投合伙人李圓峰質疑稱，油費是衡量訂單量增長趨勢最客觀的指標，單量下跌了，消耗的油費自然會下降。在他看來，在神州司機數(shù)量下滑、空駛率和平均里程并未大幅減低、且國內油價整體穩(wěn)定的情況下，以油費反推神州的訂單，神州專車今年上半年訂單并未增長，其油費消耗與年報中披露的單量增長情況并不匹配。

　　由于神州一直是采用重資產的運營模式切入市場，車隊規(guī)模和司機規(guī)模也成為其一大瓶頸，在業(yè)界看來，相比其他 C2C 平臺，在城市拓展、規(guī)模擴大上神州都背負著巨大成本壓力。當前網約車市場格局已定、用戶品牌偏好已經基本成型，神州高投入擴張的策略目前看來沒有特別的優(yōu)勢，即便是轉型 C2C 也面臨著「重新開始」的困難，和發(fā)展已經成熟的對手來說，這無疑會給神州專車帶來更大的挑戰(zhàn)和困難。

　　今天起，因為某些原因，神州專車充 100 得 150 的大幅度的優(yōu)惠活動正式結束了，在結束這一活動之后，神州專車又會有什么玩法來提升自己的成績呢。