多家監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)證實(shí)神州專車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)明顯下滑 訂單縮水多達(dá)60%

 　　神州專車最近日子不好過。近日，多份第三方機(jī)構(gòu)報(bào)告曝出神州專車業(yè)務(wù)疲軟，訂單量、活躍用戶數(shù)、覆蓋量等多項(xiàng)數(shù)據(jù)大幅縮水。艾瑞咨詢最新發(fā)布的網(wǎng)約車研究報(bào)告就顯示，7 月網(wǎng)約車管理辦法出臺(tái)后，僅神州一家市場(chǎng)覆蓋數(shù)據(jù)出現(xiàn)下跌，9 月設(shè)備覆蓋量降至年初 1 月水平，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中明顯落后。

　　艾瑞咨詢?cè)趫?bào)告中指出，網(wǎng)約車管理辦法出臺(tái)后，網(wǎng)約車平臺(tái)整體設(shè)備覆蓋量及用戶規(guī)模整體保持增長(zhǎng)，其中，滴滴出行、易到用車覆蓋量穩(wěn)居前二，神州專車則以較大的差距排名第三。具體到分月數(shù)據(jù)，與滴滴和易到的持續(xù)上漲不同，今年上半年神州專車設(shè)備覆蓋量呈現(xiàn)震蕩走勢(shì)，2 月為其年內(nèi)最高達(dá) 241.3 萬。4 月之后，神州專車覆蓋量不增反減，9 月覆蓋量一度降至 205.6 萬，這一數(shù)據(jù)不僅不及神州 1 月的覆蓋量，還不到易到的兩成，也只有滴滴的 1.8%。

　　無獨(dú)有偶，第三方機(jī)構(gòu) Trust Data 最新發(fā)布的網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告也顯示神州專車陷入停滯。Trust Data 指出，神州訂單量自今年 4 月起就直線回落，9 月末日訂單量基本萎縮至年初 2 月水平，較 4 月高峰時(shí)期明顯下滑 60%。

　　移動(dòng)應(yīng)用數(shù)據(jù)平臺(tái) App Annie 的監(jiān)測(cè)報(bào)告也顯示，其月活躍用戶數(shù)僅在去年上半年保持了明顯上漲，之后整體呈現(xiàn)回落趨勢(shì)。在 4 月充返活動(dòng)結(jié)束后，神州專車月活躍用戶規(guī)模開始一路下滑，10 月活躍用戶數(shù)一度跌至 200 萬。

　　中國(guó) IT 研究中心發(fā)布的《2016 年中國(guó)專車市場(chǎng)研究報(bào)告》也顯示神州專車運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)正在下滑。該報(bào)告指出，今年三季度神州專車活躍用戶覆蓋率和市場(chǎng)份額為 5.2% 和 1.7%，兩指標(biāo)均較二季度下降。具體來看，三季度神州的月活規(guī)模較二季度下滑 8.2 個(gè)百分點(diǎn)至 76.4 萬，訂單量市場(chǎng)份額較二季度時(shí)縮去 1.3%，低于 2015 年一季度時(shí) 2.1% 的市場(chǎng)份額。

　　四份第三方報(bào)告均預(yù)示著神州在競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位，多項(xiàng)運(yùn)營(yíng)指標(biāo)下滑明顯。事實(shí)上，神州專車業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳在其上半年財(cái)報(bào)中就初見端倪。其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年神州專車員工數(shù)(包括司機(jī))數(shù)從 42288 減少到 35812 名，按照其招股書里顯示的司機(jī)占總員工比 94% 來算，僅在上半年時(shí)間里面，神州專車就凈流失了 6000 多名司機(jī)，流失比例接近 15%。不僅如此，上半年神州每單消耗油費(fèi)達(dá) 10.9 元，較 2015 年底降低 40%。

　　獵鷹創(chuàng)投合伙人李圓峰質(zhì)疑稱，油費(fèi)是衡量訂單量增長(zhǎng)趨勢(shì)最客觀的指標(biāo)，單量下跌了，消耗的油費(fèi)自然會(huì)下降。在他看來，在神州司機(jī)數(shù)量下滑、空駛率和平均里程并未大幅減低、且國(guó)內(nèi)油價(jià)整體穩(wěn)定的情況下，以油費(fèi)反推神州的訂單，神州專車今年上半年訂單并未增長(zhǎng)，其油費(fèi)消耗與年報(bào)中披露的單量增長(zhǎng)情況并不匹配。

　　由于神州一直是采用重資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式切入市場(chǎng)，車隊(duì)規(guī)模和司機(jī)規(guī)模也成為其一大瓶頸，在業(yè)界看來，相比其他 C2C 平臺(tái)，在城市拓展、規(guī)模擴(kuò)大上神州都背負(fù)著巨大成本壓力。當(dāng)前網(wǎng)約車市場(chǎng)格局已定、用戶品牌偏好已經(jīng)基本成型，神州高投入擴(kuò)張的策略目前看來沒有特別的優(yōu)勢(shì)，即便是轉(zhuǎn)型 C2C 也面臨著「重新開始」的困難，和發(fā)展已經(jīng)成熟的對(duì)手來說，這無疑會(huì)給神州專車帶來更大的挑戰(zhàn)和困難。

　　今天起，因?yàn)槟承┰�因，神州專車�?100 得 150 的大幅度的優(yōu)惠活動(dòng)正式結(jié)束了，在結(jié)束這一活動(dòng)之后，神州專車又會(huì)有什么玩法來提升自己的成績(jī)呢。