誰說肌肉男不會(huì)溫柔？全新指南者教你外剛內(nèi)柔

 　　Jeep可謂是眾多消費(fèi)者心中越野的代名詞，在國產(chǎn)車型中，自由俠較為可愛呆萌，自由光顯得很城市化，無法滿足消費(fèi)者對(duì)更加硬派SUV的追求，而且這兩款車型分別占據(jù)小型SUV市場(chǎng)和中型SUV市場(chǎng)，對(duì)于目前中國市場(chǎng)最火熱的緊湊型SUV卻無布局。因此，全新指南者的出現(xiàn)，不但進(jìn)一步加強(qiáng)了其細(xì)分市場(chǎng)的布局，也滿足了消費(fèi)者的追求，不過這款新產(chǎn)品是否真的能夠讓消費(fèi)者滿意，我想這次上市前較為全面的試駕可以為消費(fèi)者解惑。

　　精致時(shí)尚 外形硬派

　　雖然這款新車是國產(chǎn)版全新指南者，但是整體的設(shè)計(jì)更讓人覺得這是小“大切諾基”。車頭標(biāo)志性的七條格柵辨識(shí)度很高，同時(shí)七孔中網(wǎng)的位置比較靠上，使下部看起來更加敦厚，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上隆起的線條以及下部護(hù)板也彰顯了全新指南者的野性氣息。此外，LED透鏡大燈配合亮色飾條，既精致又有不錯(cuò)的視覺效果。

　　Trailhawk版本的車頭設(shè)計(jì)略有不同，為了更加強(qiáng)調(diào)其通過性，前杠設(shè)計(jì)使接近角有所提升，并配備雙拖車鉤。

　　側(cè)面車頂處一體式鍍鉻飾條貫穿側(cè)窗與車尾，勾勒出全新Jeep指南者下沉的車頂線條，不過矩形的輪眉設(shè)計(jì)高挑的腰線讓整車視覺重心偏高，給人以Jeep骨子里的硬派氣息。溜背式尾部設(shè)計(jì)配合俯沖的窗線，勾勒出獨(dú)特的側(cè)窗形狀，也帶來0.35的同級(jí)超低風(fēng)阻系數(shù)，車身尺寸為4415*1819*1625mm，軸距為2636mm。

　　Trailhawk版本車型與之不同的是，側(cè)面車頂用了黑色飾條取代普通版車頂?shù)腻冦t飾條，更顯運(yùn)動(dòng)性，同時(shí)前翼子板上的金屬徽章也彰顯著其超強(qiáng)的四驅(qū)能力。

　　車尾設(shè)計(jì)層次豐富，從車側(cè)延伸來的鍍鉻飾條匯聚于車尾，整體造型依舊類似于大切諾基。LED的尾燈四周設(shè)計(jì)有黑色邊框，造型上也較為精致，與大切諾基的粗獷風(fēng)格迥異。下方銀色護(hù)板和鍍鉻單邊雙出排氣也為車尾增加了時(shí)尚感，Trailhawk版本車型則采用單出管口。

　　輪胎方面，普通版全新指南者采用雙色花瓣形五輻鋁合金輪轂，配備馬牌ProContact TX全季節(jié)SUV輪胎，尺寸為225/55 R18，而性能更強(qiáng)的Trailhawk版本車型采用馬牌ContiCrossContact輪胎，輪胎尺寸為215/60 R17，更高的扁平比也更適合在非鋪裝路面行駛。

　　做工精致 配置實(shí)用

　　內(nèi)飾方面，全新指南者的布局與自由光如出一轍，采用黑色和淺色設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)處以鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，中控用料依然非常好，觸感柔軟，一改美系車較為粗糙簡(jiǎn)陋的印象。三輻式多功能方向盤設(shè)計(jì)上與自由俠有些雷同，點(diǎn)綴期間的銀色飾條讓方向盤更有質(zhì)感。

　　機(jī)械指針加上7英寸液晶屏的雙炮筒儀表盤，配色、字體的選擇讓儀表盤看起來非常直觀、簡(jiǎn)潔，同時(shí)行車信息顯示也非常豐富，包括油耗、駕駛模式、車身狀態(tài)、巡航控制、胎壓監(jiān)測(cè)等信息。

　　中控臺(tái)配備8.4英寸觸摸屏，支持語音控制、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、音樂、車輛設(shè)置、GPS導(dǎo)航、倒車影像等功能。據(jù)官方透露，8.4+7英寸雙液晶Uconnect人機(jī)交互系統(tǒng)將全新Jeep智能化程度提升到新的高度，還曾被美國權(quán)威消費(fèi)指南《消費(fèi)者報(bào)告》票選為“世界第一的人機(jī)交互系統(tǒng)”。

　　中控面板上配備雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、泊車?yán)走_(dá)、外置音源接口以及自動(dòng)泊車等功能，并具備PM2.5過濾功能，配置依舊保持著實(shí)用的風(fēng)格。另外，在中控面板中央，全新指南者還細(xì)心的配備了副駕駛安全氣囊開/閉功能，稍懂車的朋友都知道這個(gè)功能所帶來的好處。

　　中控面板下方，普通版全新指南者設(shè)有USB、AUX接口以及點(diǎn)煙器，而Trailhawk版本車型還配有全地形選擇系統(tǒng)、通過旋鈕即可選擇自動(dòng)、雪地、沙地、泥地以及巖石模式，只需通過旋鈕，即可一鍵實(shí)現(xiàn)車輛駕駛模式的轉(zhuǎn)換，在幾毫秒內(nèi)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)包括油門靈敏度、換擋邏輯等整車12大項(xiàng)控制單元，讓車輛各系統(tǒng)的匹配調(diào)整到最適合目前路況的狀態(tài)。此外，其配備的四驅(qū)鎖定、陡坡緩降以及低速扭矩放大功能則提供了不錯(cuò)的四驅(qū)性能。

　　音響方面，200T臻享版配備ALPINE 9揚(yáng)聲器系統(tǒng)帶低音炮，而Trailhawk版本配備同級(jí)獨(dú)有的Beats 9揚(yáng)聲器+1低音炮音響系統(tǒng)，低音清晰、高音飽滿、造型時(shí)尚。

　　全景天窗如此深受喜愛的配置，全新指南者當(dāng)然也有配備。另外，是其尺寸也十分寬敞，前部分接近一半的面積都可以開啟。位于前端的天窗控制區(qū)域，還配備僅用于通風(fēng)換氣的天窗開啟按鍵。另外，尾門的開/閉按鍵也設(shè)計(jì)在此處。

　　空間夠用 乘坐舒適

　　在空間方面，2636mm的軸距不免讓人為其擔(dān)憂，不過在實(shí)際體驗(yàn)后，卻給人極大的驚喜。身高173cm的體驗(yàn)者在調(diào)整好坐姿之后，駕駛位頭部空間還有一拳加兩指的余量。同時(shí)前排座椅很寬，對(duì)身體的支撐力很足，印有Jeep專屬皮紋的座椅材質(zhì)源自南美的Mckinley進(jìn)口頭層牛皮，兼顧舒適和耐磨，而且內(nèi)部填充物也很有彈性，坐起來很舒服。

　　保持前排座椅不動(dòng)，此時(shí)后排腿部空間兩拳還有一些余量，頭部空間則還有一拳的余量，這樣的空間表現(xiàn)在同級(jí)別中屬于中規(guī)中矩。后排座椅的設(shè)計(jì)比美國版和歐洲版的座椅更加高檔，這也是針對(duì)中國消費(fèi)者用車習(xí)慣所做的改變，在座椅設(shè)計(jì)之初也進(jìn)行較為繁瑣的測(cè)試，不計(jì)成本、不惜精力，只為找到最合適國人的坐姿。

　　后備箱的空間表現(xiàn)在同級(jí)別車型中并不算大，不過座椅支持4+2+4/4+6比例放倒的7模式超變化乘用設(shè)計(jì)，搭配可調(diào)節(jié)高低的后備箱置物板，創(chuàng)造出同級(jí)彈性最大的儲(chǔ)物空間，充分滿足不同家庭的多樣化需求。另外，尾門的開啟角度較大，對(duì)女性不是很友好，不過好在后備箱內(nèi)側(cè)設(shè)有專門的電動(dòng)開關(guān)按鍵。

　　性能出眾 平順性好

　　當(dāng)談?wù)摰饺�新指南�?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，首先會(huì)讓人想到自由俠所搭載的那款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過全新指南者這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)更新的版本，這款有著“小排量發(fā)動(dòng)機(jī)之王”稱號(hào)的1.4T 烈焰 MultiAir2渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借獨(dú)創(chuàng)的Multi-Air2電子液壓氣門正時(shí)升程全時(shí)可變技術(shù)，集動(dòng)力提升、燃油經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保三大優(yōu)勢(shì)于一身，僅僅1.4升的排量就可以輸出約121千瓦最大功率，在2500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出250牛•米峰值扭矩，升功率更是達(dá)到驚人的86千瓦，百公里油耗約為7.2升。

　　另外，該發(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)裝配在菲克集團(tuán)旗下意大利著名超級(jí)跑車品牌阿爾法•羅密歐Giulietta車型之上，其參數(shù)之強(qiáng)悍甚至高于一些主流品牌的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。行駛在三亞的高速路上，不知不覺間時(shí)速已達(dá)140km/h，盡管如此，從發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的聲浪中讓人感覺它依然有著很大的發(fā)揮空間。

　　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是7速雙離合變速箱，對(duì)于雙離合的平順性可能很多消費(fèi)者都心有余悸。但經(jīng)過一天多的試駕，這款雙離合變速箱在頓挫以及平順性上有著非常明顯的好轉(zhuǎn)，在大多數(shù)時(shí)候這臺(tái)雙離合變速箱并不會(huì)刻意強(qiáng)調(diào)它的存在。但在狠踩油門之后，反應(yīng)會(huì)略顯遲鈍，或許這是為了保證平順性所作出的妥協(xié)吧。

　　底盤懸架調(diào)校風(fēng)格偏軟，懸掛行程也比較長(zhǎng)，在經(jīng)過路面的顛簸時(shí)很容易給人一種厚重感，但卻不夠緊繃。這樣調(diào)校更偏向于越野性，低速經(jīng)過石塊、土坡與碎石交織的路面時(shí)，不會(huì)讓人顛得很生硬、難受。

　　全新指南者Trailhawk版本車型則搭載2.4L Tigershark MultiAir2自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有菲亞特獨(dú)創(chuàng)的MultiAir2 電子液壓全時(shí)可變氣門正時(shí)升程技術(shù)，能根據(jù)駕駛需求精準(zhǔn)控制進(jìn)氣量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。最大功率128.5kW，最大扭矩227.5N·m，配備Jeep家族獨(dú)有的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，極限狀態(tài)下，可以爆發(fā)出4600N·m的理論最大扭矩。

　　作為廣汽菲克征戰(zhàn)當(dāng)下最熱門緊湊型SUV市場(chǎng)的力作，全新指南者有著大切諾基高顏值的外觀設(shè)計(jì)，加上扎實(shí)的內(nèi)飾用料和豐富且實(shí)用的配置，以及動(dòng)力平順性方面的優(yōu)化和四驅(qū)車型絕佳的越野表現(xiàn)，相信已經(jīng)撩撥到不少消費(fèi)者內(nèi)心深處的越野情懷。除了高性能版本外，主要車型17-20萬的預(yù)售價(jià)區(qū)間也極為感人，上市之后如果再有誠意一些，這個(gè)溫柔的肌肉男一定可以成為Jeep國內(nèi)最熱銷車型!