扎堆造智能汽車 中興欲彎道超車

　　IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 成立于1985年的中興通訊在中國及全球通信領(lǐng)域占有重要席位。但中興在業(yè)績及市場份額上落后于同城的華為。在通信領(lǐng)域排名分別是華為、愛立信、諾基亞和中興。

　　在功能機(jī)時代，中興還能與華為齊駕并驅(qū)，從“巨大中華”稱謂可以看出中興曾經(jīng)的輝煌。在智能手機(jī)狂潮下，中興手機(jī)漸漸被華為、OV等品牌超越。為挽救業(yè)績下滑，中興開始推出出海戰(zhàn)略，在海外通信市場發(fā)力。在北美手機(jī)市場，中興以7.4%的市場份額及同比增長躍居當(dāng)?shù)氐谒拿��?/p>

　　面對國內(nèi)激烈競爭下通信市場，中興開始將轉(zhuǎn)型視野放在其他領(lǐng)域。從兩年前切入無線充電到如今控股廣通客車七成股份，表明未來智能汽車是中興通訊極為重要的業(yè)務(wù)板塊。

　　在轉(zhuǎn)型上，中興并非國內(nèi)制造領(lǐng)域首個將轉(zhuǎn)型方向放在智能汽車領(lǐng)域的廠商。在看好智能汽車上，中興與格力的看法很相似。在家電領(lǐng)域順風(fēng)順?biāo)�的格力電器曾計劃通過收購銀隆切入汽車制造領(lǐng)域。

　　對于收購廣通客車，中興方面稱將圍繞新能源汽車研發(fā)設(shè)計制造及車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等生態(tài)進(jìn)行研發(fā)和運營，打造全新產(chǎn)業(yè)模塊。該設(shè)想與董明珠為格力設(shè)計的汽車生態(tài)構(gòu)想如出一轍。在格力的設(shè)想中，將通過汽車將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)融為一體。

　　目前，中興在智能汽車領(lǐng)域已初步掌握網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，而智能汽車最核心的技術(shù)正是電子控制系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)。因此，中興轉(zhuǎn)型智能汽車有一定的技術(shù)優(yōu)勢。

　　雖然，中興方面表示，對于智能汽車的理解就是帶著輪子的智能手機(jī)。但智能汽車領(lǐng)域同樣高手如云。如特斯拉、谷歌等科技巨頭也紛紛涉獵其中，在汽車制造中同樣有諸多難題有待破解。因此，能否成功存太多未知因素，因此廣通汽車的核心競爭力有多大將直接決定未來中興在智能汽車競爭中能否成功的關(guān)鍵。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，中興希望借轉(zhuǎn)型智能汽車快馬加鞭趕超華為等企業(yè)。但煩心事并不少，美國出口被限制，加上手機(jī)銷量有下滑，因此對成功轉(zhuǎn)型極其渴望。