將配置進(jìn)行到底 全新Jeep指南者為家專業(yè)低起步

 　　在SUV車市井噴般增長的時(shí)代，Jeep這樣專注于這塊領(lǐng)域的車廠本該收獲豐厚紅利，但由于國產(chǎn)化進(jìn)程滯后，廣汽菲克不得不快馬加鞭追上這波增勢浪潮，連續(xù)推出自由光、自由俠后，又趕在2017年到來前送來全新一代指南者，頗有殺紅眼的狠勁。

　　最早實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的Jeep自由光，沿用了進(jìn)口時(shí)代的命名方式，并未重啟“切諾基”這個(gè)如雷貫耳的名字，即便它的車身銘牌還貼著“Cherokee”的英文標(biāo)識。我想大概是因?yàn)檫@位Cherokee長得一點(diǎn)也不切諾基，hip-hop少年般年少輕狂的形象與Jeep旗艦SUV大切諾基Grand Cherokee相去甚遠(yuǎn)，更像是隔壁老王家的孩子。如此來看，剛迎來第二代車型的指南者更像是更紅苗正的Cherokee接班人。

　　事實(shí)從初代指南者在2006年首次推出后，它的圓型大燈和異形前保險(xiǎn)杠都和第三代切諾基如出一轍，2011年的中期改款車型更是將七孔進(jìn)氣格柵、梯形大燈和柔中帶剛的線條都運(yùn)用自如，頗有大切諾基的風(fēng)骨。作為全球率先投產(chǎn)的廣汽菲克全新指南者，雖然依舊還用Compass為名，但它更像繼承切諾基家族血脈的傳承者。

　　早在去年11月廣州車展前夕，Jeep就公布全新指南者的預(yù)售價(jià)為17到24萬。當(dāng)時(shí)這個(gè)消息已經(jīng)令同級別合資車型感到壓力，拋開大眾途觀、別克昂科威這樣的市場霸主不談，比如標(biāo)致4008售價(jià)就是19.98萬到27.98萬，本田CR-V定價(jià)從17.98萬延伸到24.98萬，豐田RAV4指導(dǎo)價(jià)是17.98萬到26.98萬，福特翼虎官方報(bào)價(jià)19.38萬至27.58萬，就連不太主流的馬自達(dá)CX-5也要16.98萬起步，所以Jeep的定調(diào)一點(diǎn)不浮夸，就是實(shí)實(shí)在在想一擊即中。

　　最終Jeep給出的答案更讓人驚訝，入門級的手動變速箱車型僅15.98萬，幾乎是同級別門檻最低的選擇。而且勁享版就已經(jīng)有17寸輪轂、帶透鏡的鹵素大燈、日行燈、行李架、自適應(yīng)減震系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向、上坡輔助、多功能方向盤、中央扶手、前排一鍵升降車窗、Uconnect車載系統(tǒng)、電子手剎和ESC穩(wěn)定控制系統(tǒng)，如果喜歡手動擋的話完全可以直接入手，不會顯得配置過分寒酸。

　　即使很多人覺得還是要看自動擋車型的價(jià)格才能說明誠意，

　　認(rèn)為Jeep給出的回答也很得體，馭享版只需加7000塊就能換來一套7速雙離合變速箱，附贈真皮排擋桿以及丈母娘喜歡的后排出風(fēng)口。當(dāng)然我想這款車型不會太主流，因?yàn)?00T舒享版只多3000元就有5.0英寸中控屏、皮革/織物拼接座椅、Uconnect Live手機(jī)互聯(lián)、胎壓監(jiān)測和倒車?yán)走_(dá)，自己后期加裝也不止這點(diǎn)開銷。

　　不過我們認(rèn)為其銷售主力應(yīng)該是全新指南者200T家享版，從這個(gè)名字就看出它很適宜舒適的家用，打孔真皮座椅、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、導(dǎo)航系統(tǒng)、真皮方向盤、前排側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、倒車影像、雙出排氣、升級到7.0英寸的儀表盤顯示屏和加碼至8.4英寸的中控液晶屏，每一樣都不是虛招，而這么多實(shí)在的配置算一塊兒，也僅比舒享版貴10000元，感覺超值。

　　在三亞時(shí)，廠家提供給我們試駕的全新指南者200T臻享版，是1.4T引擎的最高配置型號，提升2萬元價(jià)格換回的是18寸雙色輪轂、自動感應(yīng)氙氣大燈、電動尾門、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程遙控啟動、ALPLINE音響、亮條裝飾、胎壓顯示和后排座椅放倒比例不同。雖然不到20萬的價(jià)格相比其它品牌車型來說也不貴，但若是對生活品質(zhì)要求不高，這筆錢其實(shí)大可以節(jié)約下來購買家享版，或者說再升級一步——直接奔著200TS高性能四驅(qū)版去。

　　這款搭載2.4升引擎、9速自動變速箱、Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)、Selec Terrain路況模式選擇系統(tǒng)的全新指南者，在車系當(dāng)中扮演的完全是精神領(lǐng)袖的形象。開著200T臻享版來到它的身邊換車時(shí)，兩款車放在一起視覺效果的差異非常明顯。

　　Trail Hawk套件加持后令它更有Jeep的樣子，硬氣十足，加之陡坡緩降、自動防眩目內(nèi)后視鏡、后排隱私玻璃、外后視鏡電動折疊/加熱、前排座椅加熱、雨量感應(yīng)雨刷、主副駕座椅電動調(diào)節(jié)、230v電源接口、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測、自動泊車、車道偏離預(yù)警和BeatsAudio音響這一系列配置的加入——雖然24.18萬的價(jià)格讓高性能四驅(qū)版的全新指南者看起來的確鶴立雞群，但這次有機(jī)會在可能我永遠(yuǎn)不會想到開一臺家用車去體驗(yàn)的超級爛路之后，覺得真正的有志之士，應(yīng)該去選擇這樣的真-Jeep。

　　如果說提供一份購買Jeep指南者的推薦手冊的話，駕仕派覺得入門級的手動擋車型可以買，在配置完全不裸奔的情況下還能避開了雙離合的雷區(qū)。而對家用來說，200T家享版無疑是最實(shí)用的，舒適性配置已經(jīng)能滿足絕大多數(shù)人的需求。至于真正有信仰的Jeep粉絲，自然要攢錢買200TS高性能四驅(qū)版，它不僅在外表上有著一股豁豁的勁頭，在將它真正開上一般SUV不敢涉足的路面時(shí)，絕對能讓人找回Jeep應(yīng)有的感覺。

　　總結(jié)：

　　其實(shí)參與了Jeep指南者從亮相到試駕的全過程，即使站在外圍，也看得出Jeep對指南者的期望十足。相對于長相個(gè)性的自由兩兄弟來說，指南者的外觀不僅更切諾基，也更為符合當(dāng)下主流消費(fèi)者的審美。而相比人們印象中Jeep粗放的內(nèi)飾風(fēng)格，指南者已經(jīng)竭盡所能，做到了Jeep能達(dá)到的最細(xì)膩程度。諸多鋼琴烤漆裝飾細(xì)節(jié)、大面積皮質(zhì)和軟性材質(zhì)的運(yùn)用，處處可見指南者對家用用戶喜好的討好。

　　而對于Jeep “專業(yè)級新中產(chǎn)家庭SUV”的廣告語，駕仕派認(rèn)為他們是頗具心機(jī)的。熱賣的是后半部分也就是“新中產(chǎn)家庭SUV”，因此你可以看到整體風(fēng)格、配置、調(diào)校上是明顯偏向家用的。而打頭的“專業(yè)級”則更為針對四驅(qū)性能版，由“Trail Hawk”進(jìn)行加持。駕仕派小小地猜測一下，“Trail Hawk”銘牌及套件將來在加裝市場應(yīng)該會有些需求，除了確實(shí)比普通版好看之外，很多購買Jeep的消費(fèi)者，也確實(shí)希望自己看起來很專業(yè)。

　　所以把專業(yè)放在一邊之后，以家庭SUV的角度來看待這款車是正確的視角。而即使是拋開Jeep在情懷上的因素，從配置水平和定價(jià)策略來看，指南者依然是一款具有大賣潛質(zhì)的車型。不要小看廣汽菲克的能力：在自由光月銷量都已經(jīng)過萬的前提之下，指南者過萬也只是個(gè)時(shí)間問題。

　　聯(lián)想到廣汽菲克在中國兩大工廠的現(xiàn)有產(chǎn)能可以達(dá)到40萬輛之多，甚至可以說，Jeep對中國SUV市場紅利的收割，其實(shí)才剛剛開始。