兩會(huì)緊鑼密鼓召開,各位企業(yè)家紛紛進(jìn)言獻(xiàn)策。全國政協(xié)委員、百度集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏今年有三個(gè)提案,全部聚焦在人工智能領(lǐng)域。其中,第二個(gè)提案是關(guān)于打造智能交通信號(hào)燈,希望通過人工智能技術(shù)緩解交通擁堵問題。為持續(xù)推動(dòng)智慧出行,近日,百度對(duì)外公布了一項(xiàng)新技術(shù)專利——基于百度地圖特殊車輛的導(dǎo)流機(jī)制,即引導(dǎo)普通車輛為救護(hù)車、搶險(xiǎn)車、消防車等關(guān)系人們生命財(cái)產(chǎn)安全的特殊車輛“讓路”。
急救車因擁堵延誤
據(jù)百度介紹,該技術(shù)專利是通過在百度地圖App上對(duì)特殊車種設(shè)置標(biāo)識(shí),如紅十字代表救護(hù)車、滅火器代表消防車等,來與社會(huì)車輛進(jìn)行區(qū)分。當(dāng)急救車駕駛員在地圖上發(fā)布急救行程時(shí),百度地圖會(huì)為該路程標(biāo)出最優(yōu)路線,并且會(huì)給該路線上正使用百度地圖APP的車主發(fā)布消息,提示他們急救車將會(huì)途經(jīng)他們所在路段,請(qǐng)及時(shí)避讓。此外,如果車主授權(quán)同意,百度地圖還會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整車主的路線,把行駛在該路線上的車輛導(dǎo)流到其他路線上,避免車流量嚴(yán)重?fù)矶,甚至無法為急救車“讓路”。當(dāng)然前提是,車主用戶是否愿意授權(quán)同意為特殊車輛“讓路”。
基于百度地圖特殊車輛導(dǎo)流機(jī)制專利流程圖
沒有超大體量的用戶基礎(chǔ),再好的利國利民的技術(shù)也很難走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。據(jù)百度地圖介紹,截止到2016年底,百度地圖的用戶已超5億,月活躍用戶達(dá)到3.41億,龐大的用戶量和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)為專利提供了操作的可行性。此外,百度依托其深耕多年的人工智能技術(shù),使得此導(dǎo)流機(jī)制可在確定目標(biāo)急救車的路線后,判斷該路線的車輛數(shù)量是否大于道路的負(fù)荷量,并預(yù)判急救車抵達(dá)不同位置時(shí)的擁堵情況,及時(shí)面向沿途車主進(jìn)行導(dǎo)航調(diào)整或通知避讓,最大限度地為搶救生命打開一條快速通道,讓由于交通擁堵造成的錯(cuò)過搶救時(shí)機(jī)的悲劇不再發(fā)生。
救護(hù)車、消防車、搶險(xiǎn)車等特殊車種都是救命車,一分一秒都是在與死神賽跑。國內(nèi)外急救專家的研究表明,傷后一小時(shí)內(nèi)的現(xiàn)場死亡率約占50%,而最初的10分鐘又是死亡率最高的時(shí)間段,從急救的角度,應(yīng)更加重視在“白金10分鐘”的救援效率。但隨著城市交通狀況的惡化,急救車往往會(huì)遭遇擁堵,很多時(shí)候行駛中的車主因周圍早已擁擠不堪,無法為急救車讓路,耽誤最佳搶救時(shí)機(jī),導(dǎo)致不幸身亡的事情時(shí)有發(fā)生。百度的新專利不光用技術(shù)升級(jí)城市交通,更是從技術(shù)切入社會(huì)痛點(diǎn),為生命爭分奪秒。
目前,百度尚未公布這項(xiàng)專利將何時(shí)應(yīng)用于產(chǎn)品中。在專利向公眾開放應(yīng)用前,還需要解決特殊車輛劃定、道路擁堵閾值估算等問題,以保證導(dǎo)流機(jī)制的準(zhǔn)確性。不過,基于百度地圖的特殊車輛導(dǎo)流機(jī)制顯然只是一個(gè)開始,可以想象,在未來百度的人工智能將會(huì)滲透到人們?nèi)粘I畹姆椒矫婷,讓我們拭目以待?/p>
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