易車高層數(shù)百萬(wàn)元入場(chǎng)充電寶租賃，魔寶電源能借新模式后發(fā)制人嗎？

　　清明假期剛結(jié)束，充電寶租賃行業(yè)再度挺進(jìn)“攪局者”。

　　今日，36氪獨(dú)家獲悉，移動(dòng)電源租賃項(xiàng)目魔寶電源已獲得數(shù)百萬(wàn)元天使輪投資，投資方為易車網(wǎng)某高層。

　　魔寶電源與該賽道的其他競(jìng)品最不同之處在于其產(chǎn)品模式——基座式吸附充電模式。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，魔寶電源走的還是 B2B2C 之路，但在B端布設(shè)的終端不是一個(gè)機(jī)柜，而是一個(gè)規(guī)格更小的充電基座，其上最多可以疊加五個(gè)魔寶移動(dòng)電源同時(shí)充電，每個(gè)充電寶正面有針狀突起、背部有對(duì)應(yīng)針孔，疊在一起充電時(shí)，彼此耦合，同時(shí)基座有一定磁力吸附以保持穩(wěn)固。

　　此外，每個(gè)充電寶都自帶密碼鎖和充電線，C端用戶使用時(shí)，掃描充電寶上面的二維碼可以獲得一個(gè)隨機(jī)密碼，在充電寶上解鎖后才可充電，歸還時(shí)，將充電寶放回充電底座，充電寶屏幕即顯示歸還密碼，用戶在微信歸還菜單中輸入即可。

　　其產(chǎn)品模型示意圖 來(lái)自魔寶電源

　　關(guān)于充電寶租賃，36氪在《【獨(dú)家】朱嘯虎、王剛押注充電寶租賃，小電科技會(huì)成為下一個(gè)ofo嗎?》及《【獨(dú)家】朱嘯虎、王剛之后，IDG、欣旺達(dá)入局，街電科技會(huì)是下一個(gè)摩拜嗎?》等文章中進(jìn)行過(guò)詳細(xì)描述。

　　這門(mén)生意由于壁壘低、重資產(chǎn)，且充電寶屬于標(biāo)品，上游產(chǎn)業(yè)鏈較為成熟，因而競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于點(diǎn)位布放、搶點(diǎn)速度和現(xiàn)金流的使用和流轉(zhuǎn)效率。

　　魔寶電源創(chuàng)始人歐陽(yáng)揚(yáng)認(rèn)為，由于其產(chǎn)品體型較小、利于布放，因而相比競(jìng)品中的機(jī)柜模式而言，成本更低、ROI更高、更容易鋪設(shè);而相比桌面式固定模式，用戶使用度更自由，更符合生活場(chǎng)景，且獨(dú)立性更高，不需人工干預(yù)，可自行維護(hù)。

　　充電時(shí)模型示意圖 來(lái)自魔寶電源

　　不過(guò)，除了競(jìng)爭(zhēng)層面，對(duì)于充電寶租賃行業(yè)，目前更大的疑問(wèn)主要有兩：一是天花板有多高，二是生命周期有多久。

　　對(duì)于天花板即市場(chǎng)規(guī)模問(wèn)題，看衰者認(rèn)為，“偽需求”、“場(chǎng)景有限”、“不如單車替代性強(qiáng)”，因而市場(chǎng)規(guī)模很有限，但歐陽(yáng)揚(yáng)則認(rèn)為，用戶習(xí)慣是可以培養(yǎng)的，如果C端用戶養(yǎng)成了使用租借充電寶的習(xí)慣，參考中國(guó)移動(dòng)電源的市場(chǎng)規(guī)模，租賃移動(dòng)電源的市場(chǎng)是在百億級(jí)別的。

　　而在生命周期上，對(duì)于大容量電池、快充、無(wú)線充等新興技術(shù)的出現(xiàn)是否會(huì)“終結(jié)”該模式，歐陽(yáng)揚(yáng)的個(gè)人觀點(diǎn)主要有兩：一是電池容量更大，而手機(jī)性能會(huì)不斷提高，因而能耗也會(huì)隨之變大，對(duì)于租賃的需求仍然會(huì)有;二是無(wú)線充、快充技術(shù)與充電寶租賃本質(zhì)上并不完全沖突，是可以并存甚至技術(shù)上互為補(bǔ)充的。(對(duì)于充電技術(shù)的問(wèn)題，36氪在《不說(shuō)模式說(shuō)技術(shù)，充電寶生意還能做多久?》等文章中有詳細(xì)敘述)

　　在歷時(shí)近三個(gè)月的研發(fā)之后，魔寶該業(yè)務(wù)將于 2017 年 4 月份正式對(duì)外推出。目前，魔寶在收費(fèi)上采取 1 元/小時(shí)的收費(fèi)模式，提前收取用戶的押金，據(jù)歐陽(yáng)揚(yáng)表示，目前單臺(tái)設(shè)備平均兩個(gè)月即可收回成本。

　　團(tuán)隊(duì)方面，創(chuàng)始人兼 CEO 歐陽(yáng)揚(yáng)有十年多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)， 曾擔(dān)任易車汽車金融事業(yè)部副總、易鑫金融核心創(chuàng)始成員。此外， 團(tuán)隊(duì)成員中，有前易車研發(fā)經(jīng)理負(fù)責(zé)應(yīng)用層產(chǎn)品技術(shù)、原嘉洋電池銷售總監(jiān)負(fù)責(zé)硬件產(chǎn)品和供應(yīng)鏈管理。

　　當(dāng)然，對(duì)于充電寶租賃行業(yè)未來(lái)的想象空間，這些玩家所述說(shuō)的故事不外乎“支付”、“征信”、“物聯(lián)網(wǎng)”等，但是對(duì)于這些非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)能否支撐起他們的故事，輿論似乎并不買(mǎi)賬，一位業(yè)內(nèi)人士甚至直言“沒(méi)影兒、太玄乎”。

　　可見(jiàn)的是，在線上紅利吃緊、模式創(chuàng)新匱乏的今天，資本在其中的作用有時(shí)甚至超過(guò)了模式本身。此時(shí)不妨再翻翻曾斃掉的那些個(gè)線下項(xiàng)目，萬(wàn)一哪天資本畫(huà)個(gè)圈，欽定下一個(gè)“新區(qū)”就是它呢?