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    這次ofo又雙叒叕能喊話摩拜“另外50城沒有你很孤獨(dú)”

    2017年05月19日 10:43:56   來源:中國(guó)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

      從“隨時(shí)隨地有車騎”到“騎時(shí)可以更輕松”,5月17日,ofo小黃車舉辦品牌升級(jí)發(fā)布會(huì),ofo小黃車將為用戶提供全新視覺和交互體驗(yàn),幫助用戶在戶外復(fù)雜場(chǎng)景下能夠非�?焖俸头奖愕氖褂眯↑S車。

      ofo在這次發(fā)布會(huì)上曬出了兩年來的成績(jī)單,截至5月,ofo小黃車已在全球4個(gè)國(guó)家、100個(gè)城市同步運(yùn)營(yíng),連接車輛近500萬(wàn)輛,用戶累計(jì)騎行達(dá)10億次,和ofo小黃車合作的自行車供應(yīng)商產(chǎn)能占到共享單車全行業(yè)的70%。在全球共享單車行業(yè),ofo小黃車連接單車數(shù)量第一,覆蓋國(guó)家和城市數(shù)量第一,產(chǎn)能第一,用戶量第一,訂單量第一,用戶累計(jì)使用次數(shù)第一。

      值得的關(guān)注的是,目前ofo小黃車全球覆蓋城市已達(dá)100城,數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了摩拜�?磥恚琽fo小黃車又能對(duì)老對(duì)手摩拜喊話了,“另外50城沒有你很孤獨(dú)”。

      ofo活躍滲透率反超摩拜 領(lǐng)跑行業(yè)

      以ofo、摩拜為代表的共享單車可謂目前互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最火爆的服務(wù),似乎一夜之間,小黃車、小紅車就出現(xiàn)在了城市的大街小巷,我們先通過數(shù)據(jù)看看行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀:

      Cheetah Lab獵豹智庫(kù)發(fā)布《2017年第一季度中國(guó)App排行榜》顯示,ofo和摩拜位居共享單車APP排行榜前兩位,ofo以活躍滲透率0.523%擊敗摩拜等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,成為移動(dòng)交通用戶滲透率第一的平臺(tái)。

      第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Trustdata近期發(fā)布《2017年Q1中國(guó)共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測(cè)報(bào)告》,數(shù)據(jù)顯示:覆蓋更廣、更懂用戶的ofo實(shí)現(xiàn)了用戶增量的巨大突破。自去年6月起,ofo用戶月留存率連續(xù)7個(gè)月高于行業(yè)平均值70%,超高新用戶留存率,繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一的寶座。

      值得關(guān)注的是,2016年年底,ofo的活躍滲透率還略遜于摩拜,而進(jìn)入2017年,ofo小黃車明顯加快了覆蓋速度,憑借著大量的投放已經(jīng)反超摩拜。截止目前,ofo已成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、覆蓋最廣、市場(chǎng)占有率最高的共享單車平臺(tái),據(jù)稱連接超過500萬(wàn)輛共享單車,提供超10億次共享單車出行服務(wù),成為用戶短途出行的首選。

      在筆者看來,ofo小黃車不僅僅是首創(chuàng)無(wú)樁共享單車,更加引領(lǐng)著行業(yè)的每一步發(fā)展。例如,摩拜推出號(hào)稱成本3000+的單車時(shí),ofo便意識(shí)到成本控制的重要性。由于投放量大、車身輕便、外形可愛,逐步占據(jù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)。隨后摩拜做出調(diào)整,發(fā)布了造價(jià)較低的輕騎版單車Mobike Lite,但已經(jīng)慢了一步。

      叢控制成本鋪量,到進(jìn)軍海外市場(chǎng),到接入支付寶、滴滴,再到開放平臺(tái)策略推出,無(wú)不均領(lǐng)先摩拜一步,開始有點(diǎn)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“跟不上節(jié)奏”。

      快速增長(zhǎng)背后:強(qiáng)大供應(yīng)鏈VS自建工廠

      當(dāng)前,ofo和摩拜的融資能力都很強(qiáng)大,都不缺錢,可為何ofo的擴(kuò)張速度能夠比摩拜更快呢?

      筆者認(rèn)為,ofo擴(kuò)張的一個(gè)關(guān)鍵在于供應(yīng)鏈能力。只有足夠強(qiáng)的供應(yīng)鏈能力,才能在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)更多的自行車,當(dāng)前,我國(guó)自行車供應(yīng)鏈產(chǎn)能是有限的,而ofo一家就簽下了70%的產(chǎn)能,一步快步步快。

      而基于對(duì)行業(yè)發(fā)展的預(yù)判,ofo很早便開始整合產(chǎn)業(yè)鏈,目前已經(jīng)于飛鴿、富士達(dá)、鳳凰等知名車企合作。ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向媒體介紹,ofo已搭建起全國(guó)各城市團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)鏈協(xié)同的高效運(yùn)營(yíng)體系。

      而ofo的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜,還陶醉于自建自行車工廠。金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎曾表示其更看好ofo,一個(gè)重要的理由即是,“友商布一輛車,ofo可以布10輛。”事實(shí)上,在當(dāng)前這個(gè)“跑馬圈地”的階段,供應(yīng)鏈產(chǎn)能差異,不僅決定著短跑的成績(jī),也決定著長(zhǎng)跑的勝負(fù)。

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