沒有信用的人將寸步難行,這是信用社會的準(zhǔn)則,但是信用系統(tǒng)建設(shè)的滯后,讓這一美好愿望實(shí)現(xiàn)起來有點(diǎn)難。這就不難理解,為什么會看到不少共享單車被上私鎖、被惡意損壞了。作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者,ofo小黃車很早就意識到了信用與數(shù)據(jù)的力量,全面建立信用體系,助力信用出行。3月份在上海、杭州推出信用免押金騎行服務(wù)后,ofo小黃車6月6日又將“信用解鎖”這一服務(wù)擴(kuò)展至廣州,共享單車行業(yè)自誕生以來就存在的押金模式,將被ofo所終結(jié)。
最大共享單車平臺免押金解鎖引領(lǐng)全球標(biāo)準(zhǔn)
ofo小黃車在上海、杭州兩地推進(jìn)“信用解鎖”服務(wù)的成功,積淀了豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),目前,ofo小黃車已經(jīng)在全球4個(gè)國家100座城市開展了運(yùn)營,年內(nèi)將進(jìn)軍20個(gè)國家200座城市,相信在廣州之后,將有更多城市迎來ofo小黃車的“信用解鎖”服務(wù),ofo小黃車將成為行業(yè)標(biāo)桿,將引領(lǐng)共享單車行業(yè)發(fā)展新趨勢。
規(guī)范行業(yè)亂象 終結(jié)押金模式
共享單車經(jīng)歷了一段野蠻發(fā)展的時(shí)期,行業(yè)亂象頻發(fā)。尤其是針對押金,共享單車只需要交一次押金,之后都可以一直使用單車?此品奖懔擞脩,實(shí)則存在押金管控風(fēng)險(xiǎn)。共享單車一個(gè)租賃物往往對應(yīng)多個(gè)押金,押金數(shù)量遠(yuǎn)超傳統(tǒng)租金形式,一個(gè)平臺收取的押金就高達(dá)幾億甚至數(shù)十億。
但這一行業(yè)目前只采取自我監(jiān)管方式,僅靠企業(yè)自覺。所以,有的單車平臺拿押金用來購車,有的則用來購買理財(cái)產(chǎn)品,致使退還押金遲遲不到賬,用戶利益根本無法保障。針對這一現(xiàn)狀,ofo小黃車從規(guī)范自身做起,在全行業(yè)內(nèi)獨(dú)家采用資金托管方式,不動用戶押金一分錢。后來又推出信用免押金騎行服務(wù),以身作則,規(guī)范行業(yè)亂象。這與交通運(yùn)輸部在5月底發(fā)布指導(dǎo)意見倡導(dǎo)免押金方式提供租賃服務(wù)不謀而合。ofo小黃車一直為用戶貼心服務(wù),助力行業(yè)健康發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士分析則稱,隨著ofo小黃車信用免押金的逐步推行,單車行業(yè)押金亂象將會得到規(guī)范,押金模式最終將被消除,而這將深刻影響共享單車的競爭格局,靠巨額用戶押金來盈利或者靠押金來參與運(yùn)營的模式終將被淘汰。
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