無人便利店或只是新的城市垃圾？

　　近來這無人便利店可謂成為了最大的網(wǎng)紅，你要是不知道這事情，恐怕都不好意思說自己是活在互聯(lián)網(wǎng)時代的。所以說，這可能是繼共享單車之后的又一個大風(fēng)口。

　　每一個風(fēng)口的背后都有資本的狂轟濫炸，賺不賺錢是次要的，必須高估值，必須大PR，必須人盡皆知。因為只有這樣才能向自己的LP交代，因為只有這樣才能順利募集到下一輪資金。

　　而有了錢，作為杠桿支點的項目本身就會變得極度膨脹，把原本好好的一件事情做的龐大而畸形。“補(bǔ)貼狂魔”滴滴剛剛有點消停，共享單車迅速補(bǔ)位，但還沒等它當(dāng)紅炸仔雞的寶座坐穩(wěn)，共享充電寶又來湊熱鬧。眼看著共享充電寶上位乏力，這不無人便利店瞬間出現(xiàn)在了人們的視野。

　　就拿共享單車來說。城市里真的需要那么多的共享單車嗎?不知道是不是有人算過它們的閑置率。如果閑置率超高的話，那是不是就是城市垃圾呢?

　　舉個假想的例子：一個小區(qū)有1000戶人家，每100戶有一個垃圾站就可以了，但是就因為垃圾站、垃圾桶外面能貼廣告，具有一定的商業(yè)價值，于是資本介入，讓每家每戶都配備一個垃圾站，于是整個小區(qū)到處都是垃圾站。這和滿地都是垃圾有區(qū)別嗎?而過剩的共享單車正是這樣的“過剩垃圾站”。

　　昨天聽說有一家無人便利店，早些年剛開始融資的時候被投資人嗤之以鼻。但就在最近，公司門檻都被投資人踏破了，就是為了搶一點投資份額。往往在這個時候，項目方的創(chuàng)始團(tuán)隊是很難矜持的，因為不拿錢，可能項目發(fā)展不大，還有可能錢會跑到競爭對手或者后起之秀那里去。拿錢，可能就會把項目做成上文中假象的“過剩垃圾站”，搞到最后臭氣熏天。

　　君不見，滴滴隨便一篇PR稿，后面都有潮水般的司機(jī)在評論區(qū)大罵特罵?

　　我們再思考下無人便利店真的是符合用戶價值的東西嗎?我看未必!

　　便利店沒有人了，無非就是商家節(jié)省了人員開支的費用，比以往可能多賺些錢。但是作為進(jìn)店的消費者來說呢?有什么價值?以前進(jìn)有人的普通超市、便利店，如果不知道要買的東西在哪里，還能隨口問下店員。亦或面對不同品牌的相同產(chǎn)品時，也可以咨詢下店員孰好孰壞。如今倒好，面對窘境的時候，無人可問。還不得不費事兒地拿出手機(jī)問度娘。

　　對于用戶來說，這是好還是壞呢?用句專業(yè)的話來說：這樣的便利店，是不是增加了用戶購買的時間成本、精神成本?

　　再進(jìn)一步說，隨著無人便利店日益增多，之前的那些有人便利店的客流必然會被瓜分，營業(yè)額會減少。我相信在資本的催熟下，無人便利店在數(shù)量上的增長速度一定快于消費者實際需求與消費能力的增長速度。如此一來，不管是有人還是無人的便利店，大家的營收一定都會被攤薄。然而在此過程中，成本卻并沒有下降。

　　而且還可能因為“門面需求量”變大，成本反而升高。那么這可怎么辦呢?有人的便利店為了縮減成本，只能辭退店員，變身為無人便利店。上面我們已經(jīng)說了，無人便利店在用戶購買的時間成本、精神成本上是有增無減的。如此，是否可以證明“有人便利店”也變成“無人便利店”之后，是不是在某種意義上可以說成一種商業(yè)的倒退呢?我們吃瓜群眾不得而知!

　　而作為資本方呢，才不管你這些呢!只要商業(yè)概念夠新穎，能有一定現(xiàn)金流，速度可以膨脹并幾何級數(shù)復(fù)制、增長，那么就能在LP和未來新一輪投資人那里有故事可吹。那么這事兒就不會白忙乎!錢到手了，還管你用戶死活?

　　也有投資人問我，你的伊視可“驗光車上門配眼鏡”未來會不會“無人化”?我笑笑說：“當(dāng)然!無人駕駛都已經(jīng)實現(xiàn)了，無人驗光還不是分分鐘的事情啊?!”但是我心里知道，這個目標(biāo)可能將會一直到醫(yī)院里沒有醫(yī)生的那一天才會實現(xiàn)。

　　如果醫(yī)院里沒有醫(yī)生了，只有3種可能：第一，人們不再生病;第二，任何病都能免疫自愈;第三，這個世界上不再有人。

　　科技是為人服務(wù)的，絕不是把人干掉的。無論是創(chuàng)業(yè)還是投資，如果違背了這一點基本價值觀，想必都是反社會、反人類的，是否應(yīng)該重罰或者重判?真心希望創(chuàng)業(yè)和投資，在當(dāng)下如此好的環(huán)境中，不要走火入魔，為了個人或小團(tuán)體的利益而制造過剩的城市垃圾、社會垃圾。