運(yùn)用達(dá)索系統(tǒng)3D體驗(yàn)平臺應(yīng)對極具挑戰(zhàn)的工程需求

　　挑戰(zhàn)：建造辰塔公路越黃浦江大橋項(xiàng)目(簡稱辰塔大橋)的困難與挑戰(zhàn)是前所未有的，需要應(yīng)用創(chuàng)新的工具，來預(yù)見項(xiàng)目建造過程中的潛在風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對方案。

　　解決方案：為了更好地應(yīng)對項(xiàng)目建造過程中的諸多挑戰(zhàn)，保障項(xiàng)目質(zhì)量、安全與工期進(jìn)度，提升項(xiàng)目管理效率，上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司選用了達(dá)索系統(tǒng)的3D體驗(yàn)平臺。

　　收益：達(dá)索系統(tǒng)3D體驗(yàn)平臺的模擬仿真模塊讓整個建造過程可視化，并可預(yù)見潛在風(fēng)險(xiǎn)，提高了項(xiàng)目質(zhì)量與安全，工期縮短了30天。

　　引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新的踐行者

　　上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司是隸屬于上海建工集團(tuán)的全資子公司，是一家專業(yè)的總承包建筑企業(yè)，被上海市特色命名為“建設(shè)鐵軍”。有多個項(xiàng)目榮獲國際、國家、市(部)級獎項(xiàng)、多項(xiàng)施工技術(shù)處于國際水平，在國內(nèi)外建筑行業(yè)享有較高的聲譽(yù)。

　　隨著現(xiàn)代建筑業(yè)的發(fā)展，市政項(xiàng)目對自身及其對周邊環(huán)境產(chǎn)生的影響要求越來越高。國家也出臺相關(guān)規(guī)定，鼓勵建設(shè)項(xiàng)目引入BIM技術(shù)，來提高管理水平和項(xiàng)目質(zhì)量。作為行業(yè)創(chuàng)新的踐行者，上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司在業(yè)內(nèi)率先嘗試將BIM技術(shù)引入辰塔大橋項(xiàng)目，來應(yīng)對項(xiàng)目中極具挑戰(zhàn)的工程需求。

　　仿真建造方案發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)

　　辰塔大橋項(xiàng)目位于上海市西南角的松江區(qū)主城區(qū)的西南部呈南北走向的辰塔公路上，是辰塔公路跨越黃浦江的一個重要節(jié)點(diǎn)。該項(xiàng)目施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境復(fù)雜，施工設(shè)備多且操作復(fù)雜，施工周期長、工期控制難度高，專項(xiàng)方案工序多。在質(zhì)量與安全、工期的控制，大型設(shè)備的操控及環(huán)保方面面臨諸多前所未有的挑戰(zhàn)。

　　達(dá)索系統(tǒng)3D體驗(yàn)平臺可以提供建筑工程全生命期的信息管理能力。工程師可以使用CATIA建模工具創(chuàng)建復(fù)雜的BIM模型，而DELMIA仿真工具可以模擬施工過程，讓施工方在虛擬環(huán)境里研究和評估施工方案，降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司BIM工程研究所所長余振棟表示：“我們采用達(dá)索系統(tǒng)3D體驗(yàn)平臺，基于現(xiàn)場真實(shí)的測量數(shù)據(jù)建立出大橋的模型，通過比較現(xiàn)實(shí)性模型和原始設(shè)計(jì)模型，可以發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際建造前完整地仿真出全部的建造方案，這對識別硬碰撞以及軟碰撞并在后期進(jìn)行編制調(diào)整非常有幫助。整個模擬過程增強(qiáng)了設(shè)備、場地布局、設(shè)計(jì)構(gòu)造之間的關(guān)聯(lián)性和互動性，讓整個建造過程變得非常直觀。這是3D體驗(yàn)平臺帶來的一個最主要的益處。”

　　此外，3D體驗(yàn)平臺中的工藝仿真模塊可以對索塔爬模設(shè)備、主梁掛籃設(shè)備等大型設(shè)備按照實(shí)際尺寸建模并進(jìn)行碰撞分析，避免返工和其他損失。辰塔大橋項(xiàng)目施工周期長達(dá)3年，涉及專業(yè)繁多。工期控制模塊可以讓整個施工工期一目了然，在施工總計(jì)劃優(yōu)化中起到了重要作用，還可以調(diào)整部分非關(guān)鍵工序的開始時(shí)間，促進(jìn)資源配置。借助三維工具對施工場布和周邊環(huán)境進(jìn)行建模，可以合理地規(guī)劃施工平面布置和周邊環(huán)境的關(guān)系，確保施工作業(yè)有序進(jìn)行的同時(shí)把對周邊環(huán)境的影響降到。

　　3D體驗(yàn)平臺有效縮短項(xiàng)目工期

　　達(dá)索系統(tǒng)的3D體驗(yàn)平臺可將施工方案空間立體化，避免了設(shè)備的硬碰撞，在提高基坑安全性的同時(shí)將項(xiàng)目工期縮短近30天。質(zhì)量控制方面的成果也比較突出，通過BIM技術(shù)的應(yīng)用，將主塔監(jiān)測數(shù)據(jù)通過模型直觀的顯示出來，為后續(xù)槽段的施工提供直觀的經(jīng)驗(yàn)依據(jù)，并通過整體建模預(yù)判地墻質(zhì)量良好，實(shí)際開挖效果也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司BIM工程研究所所長余振棟表示：“BIM技術(shù)在辰塔大橋項(xiàng)目中發(fā)揮了重要作用，提高管理效率減少施工浪費(fèi)，帶來了顯而易見的效益。這個項(xiàng)目涉及多專業(yè)交叉設(shè)計(jì)施工，運(yùn)用傳統(tǒng)施工管理方式是很難進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃的。BIM技術(shù)的應(yīng)用，可以直觀全面的將項(xiàng)目中多個專業(yè)信息匯集在一起，以3D模型的形式表現(xiàn)出來，這對于項(xiàng)目施工的質(zhì)量和進(jìn)度控制十分重要。”

　　引言

　　“采用達(dá)索系統(tǒng)3D體驗(yàn)平臺，基于現(xiàn)場真實(shí)的測量數(shù)據(jù)建立大橋的模型，通過比較現(xiàn)實(shí)性模型和原始設(shè)計(jì)模型，可以發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際建造前完整地仿真出全部的建造方案，這對識別硬碰撞以及軟碰撞并在后期進(jìn)行編制調(diào)整非常有幫助，讓整個建造過程變得非常直觀。這是3D體驗(yàn)平臺帶來的一個最主要的益處。”——上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司BIM工程研究所所長余振棟