別糾結(jié)概念 共享經(jīng)濟在于誰能搶占更多“資源”

　　從概念、模式、產(chǎn)品、市場以及各類延伸，共享經(jīng)濟發(fā)展至今不能再用單一的“共享”概念來解讀，其已成為一種基礎(chǔ)的商業(yè)邏輯，而不是固化的市場概念。另外，也不要再糾結(jié)C2C高尚，還是B2C高效，應該從更高層次的“資源”角度來理解共享經(jīng)濟。

　　別糾結(jié)概念潔癖，共享經(jīng)濟已成一種基礎(chǔ)商業(yè)邏輯

　　在討論什么是真正的“共享經(jīng)濟”之前，需要先問，都是什么人在糾結(jié)什么是真正的“共享經(jīng)濟”?什么是真正的共享經(jīng)濟是一個理論者舉旗自嗨，圍觀群眾吃瓜吐槽，實干者不削一顧的問題。

　　不少人在糾結(jié)共享單車、共享充電寶等一眾共享項目根本不是共享經(jīng)濟，“真正的”共享經(jīng)濟應該是“C2C”模式Uber、airbnb、滴滴這類公司，也有很多投資人和創(chuàng)業(yè)者站出來表態(tài)，他們根本不管關(guān)心究竟該如何定義共享經(jīng)濟，只要有用戶、有利潤、有未來，就可以了。

　　事實也是如此，真正在一線做事的人，誰會在意概念的正確性，能當飯吃么?C2C和B2C需要根據(jù)項目情況而定，房子、車子這種大資源型的項目適合C2C、單車、充電寶、雨傘這種高標低價的產(chǎn)品更適合B2C。

　　更深層的探討，B2C與C2C共享模式之間存在“資產(chǎn)成本”、“管理成本”這兩個“成本差”。

　　當資產(chǎn)成本>管理成本(遠大于)時，適合C2C運作模式;

　　當資產(chǎn)成本<管理成本(遠小于)時，就適合B2C運作模式;

　　共享經(jīng)濟也必須要符合最基本的商業(yè)規(guī)則，營收-成本=利潤，用什么方法做什么事，做事的人都算過賬，而不是在一直研究理論概念。又不是做科學研究，常規(guī)市場概念的純正性根本不重要，黑貓白貓抓住耗子才是好貓，以上觀點其實已有不少人說過了，但還是有媒體糾結(jié)真?zhèn)喂蚕斫?jīng)濟這個問題。

　　此外，伴隨輿論媒體對共享經(jīng)濟的炒作、追捧、質(zhì)疑和糾結(jié)產(chǎn)生了一個比較有意思的現(xiàn)象，共享經(jīng)濟已成為街頭巷尾、各行各業(yè)、老少皆知的商業(yè)邏輯，共享經(jīng)濟的輿論影響力，在從自媒體轉(zhuǎn)型成為一線創(chuàng)業(yè)者的過程中深有體會。

　　在跟合作方以及一些朋友介紹我的項目時，本不想蹭共享經(jīng)濟的概念，最開始都先介紹我是做“互聯(lián)網(wǎng)場景自助XX”的，然后吧啦吧啦一堆，對方似懂非懂，最后我直接說是“共享XX”，對方認真的點點頭表示他懂了。更有甚者，沒等我把項目介紹完，他直接就說這是“共享XX”唄?我也只能無奈的點點頭。

　　把這個情況放大來看，其他項目為何都紛紛給自己貼上共享經(jīng)濟的標簽，因為輿論媒體一直都在討論或質(zhì)疑共享經(jīng)濟，給項目貼上一個“共享XX”標簽就會火，例如共享馬扎，說互聯(lián)網(wǎng)馬扎、O2O馬扎、馬扎租賃現(xiàn)在還會有人關(guān)注么?套上個共享的殼就是為了博取眼球，這個道理大家都懂。

　　與前兩年的O2O相比，共享經(jīng)濟是更為完整的商業(yè)邏輯，而不只是概念。一提O2O，很多人只知道是線上線下結(jié)合的項目，但究竟怎么賺錢需要介紹半天，而一說共享經(jīng)濟很多人可以立刻get到“大眾服務”、“常見用品”、“小額付款”、“分時使用”、“服務押金”、“規(guī)模效應”、“場景消費”等幾點，可以省去很多介紹項目的口舌，更深層的是大眾已對這個市場邏輯有足夠的認知了。

　　共享單車、共享充電寶等項目一直被質(zhì)疑是披著共享經(jīng)濟外衣的偽共享，實質(zhì)是分時租賃。有人說共享經(jīng)濟是所有權(quán)和使用權(quán)分離，分時租賃不也是所有權(quán)與使用權(quán)分離。

　　其實還是剛才討論的問題，概念根本不重要，就算共享單車、共享充電寶是分時租賃又如何?我們可以換個角度理解，互聯(lián)網(wǎng)放大了分時租賃的商業(yè)價值，讓其逐漸演變了現(xiàn)在共享經(jīng)濟的商業(yè)邏輯。

　　共享單車的成功很那么復制，共享經(jīng)濟實則是資源經(jīng)濟

　　以上說的這些，是從媒體評論角度來看共享經(jīng)濟的發(fā)展與演化，而作為直接的創(chuàng)業(yè)者之后發(fā)現(xiàn)，要在共享經(jīng)濟市場立足根本是資源的獲取或運作能力。之前的共享經(jīng)濟焦點一直放在商業(yè)模式、用戶需求、市場規(guī)模、社會現(xiàn)象等問題上，而在往產(chǎn)業(yè)鏈前端去看，需要探討的是“資源”的獲取能力。

　　共享單車，最強的一點是挖掘到了免費的道路公共資源，優(yōu)點在于公共用地無需支付點位場租費，而且趕上政府支持互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展默許，其才有如今足夠大的生存空間。反過來看，陸續(xù)有城市叫停共享單車投放，原因正是城市公共交通用地不足，已無法承受更多的共享單車，所以共享單車市場的競爭不只補貼，更主要的是誰能占據(jù)更多的場地資源，不給后來者留逆襲的機會。

　　共享充電寶，比較聰明的地方是發(fā)現(xiàn)了碎片化的充電需求，而桌面和小機柜式的小體積產(chǎn)品很容易進入到一些小場景之中，這些小的場景方也非常愿意合作，而且還以免場租的方式支持。最近共享充電寶公司開始計劃跟合作場景方進行分成，以建立更穩(wěn)固的合作關(guān)系。美團做共享充電寶被認為是狼來了，原因是其手中有足夠多的商戶資源，讓競對感到緊張。

　　滴滴被認為是最純正的共享經(jīng)濟模式，但滴滴卻打了很多支持者的臉，當?shù)蔚螌κ袌鲂纬蓧艛�，已露出貪婪本質(zhì)，各種加價被吐槽。從商業(yè)角度，滴滴畢竟是商業(yè)項目，不是公益項目，加價很正常。這也表明所謂C2C共享并不意味著價低質(zhì)優(yōu)，說到底還是商業(yè)問題。滴滴最初以誘之以利的方式，吸引了大量的私家車資源，最終用這些資源來給自己變現(xiàn)。

　　以上都是運作比較成功的共享項目，他們的共性都是成功獲取了足夠多的市場資源，分別是公共資源、商業(yè)資源和閑置資源，這種利用資源洼地獲取市場的項目比較難得，一旦有所突破很有可能就是大項目。

　　例如共享停車，鼓勵一些有車位資源的園區(qū)、空地、社區(qū)、私家車車位共享出來變現(xiàn)，這件事的商業(yè)邏輯是通的，而且市場需求非常強，最大的難題是獲取資源太難，很多資源方有各種原因不愿意把車位空間拿出來共享。

　　在共享經(jīng)濟市場，基礎(chǔ)核心就是獲取更多資源，而最難的也是獲取資源。當然，其實各行各業(yè)都是如此，中國本身就是一個關(guān)系資源型社會。資源變現(xiàn)才是最穩(wěn)妥的商業(yè)變現(xiàn)手段，從零起步創(chuàng)業(yè)最大的難題其實是解決初期資源匱乏的問題。

　　回到正題，共享經(jīng)濟市場中，最容易獲取的資源是商業(yè)性資源，一般給場租就能進，不過如今線下商業(yè)點位資源越來越少，而且價格越來越高，這一點在之前的《聰明一時的自助終端，正在被線下場景方割韭菜》介紹過。另外，最難獲取的是公共資源，主導權(quán)都在政府和事業(yè)單位部門手里，這就非常依賴關(guān)系資源。

　　例如共享洗衣，其實這個項目差不多10年前就在很多大學校園內(nèi)出現(xiàn)了，只不過那個時候的支付方式不是移動支付和是儲值卡，但與共享洗衣的運作方式如出一轍，這個項目就嚴重依賴于與校方后勤部門的關(guān)系，誰能做這個事，不完全是招標決定，而是關(guān)系決定。再比如，有的辦事大廳里放置了飲料販賣機，這個點位也不是誰都能放進去的。

　　所以說，共享經(jīng)濟實則是資源經(jīng)濟，主要考驗的是如何運作得到更多的項目資源，有些是可以利用錢來解決，有些是利用品牌形象來解決，更多還是靠人脈關(guān)系來解決。再獲取了足夠多的資源之后，共享經(jīng)濟才會顯現(xiàn)出足夠強的市場價值。

　　因為共享經(jīng)濟的底層商業(yè)邏輯之一是大眾用戶層面的規(guī)模經(jīng)濟，而實現(xiàn)這種規(guī)模經(jīng)濟的方式有兩種，第一種是完全基于互聯(lián)網(wǎng)的線上產(chǎn)業(yè)，沒有空間邊界，而第二種就是以共享單車為代表的基于線下的實體產(chǎn)品服務共享，是有空間邊界的，所以要實現(xiàn)規(guī)�；�市場價值與未來價值最大化，就需要獲取更多的項目資源。

　　在B2C共享經(jīng)濟發(fā)展方向，產(chǎn)品技術(shù)根本不是問題，但想成功復制共享單車模式卻很難，獲取點位資源是最難的事，想低成本獲取點位資源就更難了。反過來講，目前共享經(jīng)濟市場環(huán)境還不夠開放，不是隨便一個邏輯沒問題的共享項目就能做成，需要有操盤能力的人與有資源能力人的結(jié)合才更容易在項目初期取得市場突破。當然，最終還需有條大腿可以抱。

　　文/王利陽

　　現(xiàn)職：自助終端、共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)者

　　原職：科技互聯(lián)網(wǎng)自媒體，社區(qū)商業(yè)研究者，新書《社區(qū)新零售》即將出版